汽车从古至今的演变。
中东两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥板上，出现了代表汽车的象形文字。从这些话来看，当时的车是四轮的。
1974年，在叙利亚阿鲁达发现了由白垩土制成的车轮模型，直径8厘米，厚约3厘米，年代也在乌鲁克文化时期。
轮子的两侧都有凸出的轮毂。从整体模型来看，应该是车轮模型，这也是中东最早的车轮模型。这个模型现在在叙利亚阿勒颇的考古博物馆。
此外，在土耳其东部的Arslantepe还出土了一个由粘土制成的车轮模型，直径约为7.5厘米，相当于乌鲁克文化时期。这种车轮模型在两侧也有凸出的车轮。
1989年，在德国弗林特贝克发现的一座坟墓里，有三个轮子。从车轮上的这些痕迹推断，两个车轮之间的距离为1.1米到1.2米..
这些轮痕的校正年代为公元前3650年至公元前3400年，属于欧洲新石器时代的漏斗烧杯文化。
在波兰南部的布罗诺契采发现了一块高约10cm的碎陶。年代约为公元前3530-3365，438+00年，也属于漏斗颈陶器文化。这几款车风格一致，都是四轮，单轴和Y型轴。
那时候主要是牛拉车。在德国洛恩的一块史前墓碑上，有两头拉车的牛。这两头牛被套在一个轭上，轭上连接着一根轴，轴的末端是一个D型的马车。
这幅画的年代大约是公元前4000年晚期。在斯洛伐克的拉多西纳发现了同一时代的槽形陶器，宽约10 cm，残长约10 cm。
这个装置表示两头牛在拉一辆车。在波兰的克拉兹。尼克。克雷兹尼察·捷瑞还发现了一个陶瓷把手，可以追溯到公元前4000年晚期。这个把手做成一对套着轭的动物(可能是牛)的形状，它们也应该会拉车。
从上面可以看出，早期欧洲汽车的基本样式是四轮，单轴，两个动物拉车。这种属于公元前4000年晚期的车轮模型，在匈牙利和欧洲其他地方也有发现。
总之，在中欧和东欧两河流域已经发现了公元前4000年晚期的汽车，这也是世界上已知最早的汽车。
汽车最初的发源地，大多数人认为最早的汽车大概是在上述地区(特别是两河流域)的某地发明的，然后向四周传播。也有少数人认为汽车是欧洲和两河流域独立发明的。
2004年，中国社会科学院考古研究所的研究人员在发掘二里头遗址时，在宫殿区南侧主干道的早期道路和土壤之间发现了两条大致平行的车辙印。
挖掘区域的车辙长达5米多，并继续向东向西延伸。车辙辙叉呈沟槽状，可以看出是凹进去的，呈现层状堆积的路土和灰土。两只青蛙之间的距离大约是1米。河南偃师二里头遗址发现的夏朝车辙，将中国汽车使用的历史推至约3700年前。
扩展数据:
马车的发展:
马的驯化最早发生在新石器时代的东欧。虽然马的驯化比汽车的出现早了近千年，但在很长一段时间里，拉车的主要是牛而不是马。这是由于马和牛的特性不同。
因为早期的车比较重，适合用牛拉，因为牛耐力强，但是速度慢。中外历史表明，牛车主要用于运输货物，而马车主要用于战争和狩猎。
从牛车发展到马车，其实是汽车性能的重大变化，即汽车的主要用途是从载重向高速运行转变，这就需要一系列的技术改进，比如降低车身以减轻重量，主要用两轮车来解决转弯问题，等等；当然最重要的还是车轮的改进，也就是用辐轮代替实心轮。
辐条车轮的一个基本特征是轮辋和轮毂由许多辐条连接。有的轮圈是一根木条做的，有的是两根半圆形或半弧形的木条通过隐藏的榫头做的。
实心轮是由粗大的原木切割而成，而辐条轮的轮圈则是由韧性十足的小灌木经火烧弯曲而成。所以辐向轮并不是对实心轮的一些简单改进发展出来的，实际上是一个重大的技术创新。
因为轮圈是木条做的，所以从木条的纹理来看承载能力最大。这样，与实心车轮相比，径向车轮不仅重量更轻，而且弹性更好，适合高速运行。后来，人们在轮圈上钉上金属(铜或铁)钉，或包裹金属外缘，使轮圈更耐用。
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