青岛作为军港的历史

港口历史始于春秋战国时期。青岛的港口历史起源于何时？65438年10月6日下午，青岛市文物保护考古研究所所长林玉海在接受记者采访时表示，青岛的港口历史可以追溯到春秋战国时期的琅琊港(今琅琊台)，当时的琅琊港被称为中国古代五大港口之一。春秋战国时期的相关文献中有很多关于琅琊港的记载，其中《管子》记载:“桓公将东游，问管仲……”。另载:“齐欢将东行，南至琅琊。”从这里可以看出，琅琊港在齐桓公(公元前685-642年)很有名。秦始皇统一中国后，五次东巡，三次琅琊。公元前219年，秦始皇到琅琊，一位炼丹师徐福写道，海中有三座神山，可得长生不老药，于是决定派徐福等人去“海中寻仙”。秦始皇第三次到琅琊港后，徐福谎称海上有大鱼，拿不回仙药。秦始皇“令入海者捕巨渔具，待大鱼以弩射之。”可见这里的通航条件不仅优越，而且渔产军械齐全。根据《史记》和《汉书》的记载，汉武帝大概去过琅琊五次。可以说，从春秋到汉武帝时期，琅琊港还是很繁荣的，琅琊港也是北方最大的海港之一。曾在胶州港盛极一时的林玉海主任告诉记者，根据胶州胶南等地的考古研究，琅琊港自西汉时期就已被毁。隋唐时，唐朝建立板桥(今胶州)。随着板桥的崛起，琅琊港也逐渐被忽视。隋唐时期，官方以胶州湾海口为海上交通要道，与朝鲜有往来。到了宋朝，贸易繁荣，与日本、朝鲜的经济文化交流更加频繁，成为中国的主要海港之一。宋哲宗元佑(1088)第三年，设立为板桥市公司，胶州海口经贸活动日趋活跃。元明时期，因云溪河、胶莱河、大沽河淤积，海岸移至塔布头。到了明朝，胶州湾已经形成了港湾共同体，青岛不仅是通商口岸，也是重要的海防要地。明朝万历年间，明政府开放青岛港，时任即墨县令的徐婷向朝廷建议开放金口、沙子口、青岛港(今小青岛)、沧口四个港口，港口也设在胶州塔埠头。到清朝末年，青岛已经是渔民的聚集地。咸丰八年(1858)，清政府设立东关，同治四年(1865)，在青岛口、女姑口、塔布头设立东关。“可以说胶州的海港在琅琊港之后辉煌了一千多年。”林玉海告诉记者。胶州湾不见了，青岛港瑞星总监林玉海告诉记者，1897年，当时的德国找了个借口占领了胶州湾。当时，德国地质学家斯特霍芬率领专家团队从中国南海到大连沿海进行实地考察，最终确定胶州湾东岸是最适合修建的港口，而胶州湾的塔布头港则因泥沙淤积而被忽视。德军占领青岛后，优先发展港口，于1899年开始在胶州湾修建防波堤，1901年修建小港口。0904年3月，大港一码头北岸65438+5泊位建成。到1908，二、四、五码头和川渠港相继建成。1906年，亚洲最大的16000吨级浮船坞在五号码头建成。青岛建市初期，前海栈桥的建成拉开了近代青岛港建设的历史序幕。德国占领青岛后，开始大规模修建青岛港。1899，青岛港建设工程开工。随着青岛港和吉焦铁路的建成，德国在青岛实行自由贸易政策，迅速建立了青岛-山东沿海商业中心。1899 4月17日，中德签署《青岛市海关通关和税收办法》，实行自由港制度。6年后，自由港改为保税区，青岛港成为中国北方的大港。青岛港开埠前，烟台是山东最大的港口。青岛港的兴建使烟台港从繁荣走向衰落。吉焦铁路的开通使一部分货物向东流向青岛，然后津浦铁路的开通使一部分货物向北流向天津。烟台港从1901到1902的贸易额达到4.56亿，而青岛港从1903的贸易额只有1000多万。随着青岛港和吉焦铁路的建成，以及德国在青岛实行的自由港制度，大部分货物从烟台被吸引到青岛。1906，也就是吉焦铁路开通的第三年，青岛港的贸易量超过了烟台港，比开埠早了35年。1905年烟台港贸易收入为871607，青岛为545150。到1906，青岛港增加到863430，烟台港减少到818322。青岛港贸易收入增长58.3%，烟台港下降6.1%。截至1907上半年末，青岛海关关税在全国36个海关中排名第七，仅次于上海、广州、天津、汉口、汕头、镇江，取代烟台港成为山东主要贸易口岸。到1912，已经排名全国第六。1922年，中国从日本人手中收回青岛主权。1929年，国民政府接管青岛后，将其设为特别市。这一时期，青岛的市政、工商业建设有所发展，吉焦铁路不再轻易被战争中断，交通运输日益发达，青岛的港口贸易也逐渐兴起。20世纪30年代，青岛大港建设进入第二次高潮。青岛港得到了扩建，在大港建设了3号码头，在小港码头、海西码头、海军栈桥等都有建设。青岛港的吞吐量逐年增加。抗日战争爆发前1929至1937年，年吞吐量保持在200万吨以上，最高年份1936年达到298.8万吨。当时青岛港在全国港口中的地位明显提升，以1932排名第五。自1934以来，其贸易量已超过广州港，在全国港口中排名第四。1938年，日本再次入侵青岛，青岛港所有泊位和仓库被日军占领。结果青岛港的吞吐量出现了畸形增长，伴随着日本侵略军的掠夺. 5600 . 000000000606输出主要是农产品和工业原料，输入完全是日本的制成品和剩余物资。1945年8月，日本投降后，美军登陆青岛，青岛进入南京国民政府第二时期。由于战争的影响，这一时期青岛港的吞吐量并不是很高，1949年只有72万吨。新中国成立后，青岛港原有的码头、仓库、防波堤得到修复。1958，6号码头扩建工程开工。到1959，与青岛港通航的国家和地区达到24个，年吞吐量从1950增长到556万吨。