空中导航的发展如何？

20世纪20-30年代，无线电测向是航海和航空中唯一的导航方式，一直沿用至今。然而后来却成了辅助手段。第二次世界大战期间(随着无线电导航技术的迅速发展)，出现了双曲线导航系统，雷达开始作为导航手段应用在舰船和飞机上，如雷达信标、敌我识别器和询问应答测距系统等。远程测向系统也在这一时期出现。飞机着陆开始使用雷达手段和仪表着陆系统。20世纪40年代末，Vol导航系统研制成功。

塔康导航系统、迪美依导航系统、多普勒导航雷达、罗兰C导航系统出现于50年代。20世纪60年代，出现了“子午线”卫星导航系统和超远程欧米茄导航系统。70年代，微波着陆系统、同步测距和全球定位系统也研制成功并投入使用。欧米茄地面系统建于20世纪80年代初。同步测距全球定位系统也已投入使用。

1992年，瑞典航空站测试了一套最新的导航系统。在卫星信号的帮助下，该系统可以使飞机平稳地降落在跑道上。美国参与了这一系统的开发。这些卫星由美国国防部管理，是全球卫星星座的一部分，收集和传输各种观察目标的位置信息。在瑞典的测试表明，该系统的最大误差为3 ~ 4米。为了防止敌人捕捉，卫星发出的信号以失真的形式传输，这样只有在距离信号接收设施半径不超过100米的情况下才能正常接收。新系统的主要目的是在每架飞机周围形成一个半径为150米的独特“安全球”。只要“安全球”的边界被破坏，自动报警信号装置就会启动，屏幕上立即清晰地显示出“违规”。