7月1，1952什么铁路建成通车？

这是李志刚。2015年成渝高铁开通时，他是首批时速300公里的动车组司机之一。含泪的“他”是他的父亲励国芳。

这是一个三代都是成渝铁路司机的家庭。一条弯弯曲曲的铁轨，成就了三代人的梦想。

1952 7月1日，新中国第一条铁路干线成渝铁路开通。

成渝铁路开启了一个全新的时代:运输方式的改变不断拉近了两地的时空距离，加强了两地经济和人员往来的纽带，成为西部地区经济社会发展的“双核”引擎。

李志刚家族的三代人都是参与者和见证者。

未来，以成渝为核心的654.38+0.85万平方公里土地，9600万人口，将在中国经济版图上扮演更重要的角色。

▲成渝高铁

历史性突破

从一周至13小时。

在成渝地区修建铁路的想法至少可以追溯到一个世纪以前。1903年，四川巡抚梁向清廷发表演说，提出在成都设立川汉铁路公司，修建汉口经重庆至成都的铁路。

“四川天府奥曲物产丰富，但经营困难，货不能畅通。”

正如西凉所说，四川盆地土地辽阔，气候温暖，物产丰富，但由于交通不便，很难进入全国市场。那时候，成都的货要卖到四川以外，还得通过水路转运。一路上到处都是障碍，他们必须穿过崎岖的峡谷和汹涌的海滩。

但由于局势动荡，修建成渝铁路的日程一再推迟。半个世纪过去了，成渝地区没有铺设一根轨枕、一寸钢轨。

新中国成立时，落后的基础设施不仅是成渝地区的困境，也是整个西部地区的困境。当时铁路集中在东北和东部沿海地区，而幅员辽阔的内陆铁路很少。尤其是西北和西南地区，这个问题更为突出。

在西南地区交通不畅，经济发展急需的背景下，中华人民共和国于1950年春刚刚成立。中共中央和中央人民政府国务院欣然批准了关于修建成渝铁路的请示报告，并批准在极其困难的经济条件下“先拨两亿斤大米修路”。

尽管没有大型机械化设备，路料运输能力极其匮乏，但65438+万军民奋战两年，终于建成了505公里长的成渝铁路。这条铁路西起成都，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、江津、潼关站，东至重庆。

1952 7月1日，成渝铁路正式通车，成为新中国成立后开通的第一条铁路干线。这一天，成都到重庆的旅行时间从一周缩短到13小时。

▲1952 7月1，新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路通车资料图。

成渝铁路建成后，运费大幅下降，物流更加顺畅。成都平原的米、茶，内江的糖，自贡的盐，荣昌的夏麻，永川的煤，重庆的钢，成千上万的西南产品运往华东、华北、中原。

据统计，成渝铁路开通后，四川近3.2万种工业品销售价格下降，农副产品收购价格普遍上涨。

成渝铁路后续的铁路线也改变了成渝地区的城市布局。过去，四川的城镇沿河而建，集中在金沙江、岷江、沱江、涪江和嘉陵江沿岸。铁路的开通带动了一批新的工商业城市，如成渝线的资阳、内江、江津，成昆线的眉山、西昌、攀枝花，宝成线的绵阳、德阳、广元等。

▲上世纪80年代，成渝线简阳站客运工作人员为车上乘客倒水数据。

通道加密

从铁路到“交通第四极”

70年来，成渝地区轨道交通发展迅速。蒸汽机车被内燃机车和动车组取代，两地旅行时间从13小时缩短到1小时。

成渝间动车组随车机械师陈对列车提速带来的便利深有感触。

“我以前坐绿皮车回家两个多小时，一周只能回去一次。现在交通很方便。有时候从骑到回家只需要一个多小时。每次下班都可以回家看看老婆孩子。”陈瑜说。

目前，连接成渝的铁路增至4条，其中3条为动车组运营，最高时速350公里，是早期成渝铁路的10倍以上。

据中国铁路成都局集团公司数据，每天有近百趟列车运行在成都和重庆之间，日均客运量近9万人次。即使节假日列车较多，平均客座率也接近100%。

未来，铁路将继续在成渝经济圈中发挥重要作用。根据国家发改委发布的《成渝双城经济圈多层次轨道交通规划》，到2025年，成渝双城经济圈轨道交通总规模将达到654.38+0000公里以上，其中铁路网达到9000公里以上，覆盖所有20万人口以上城市，形成重庆和成都都市圈654.38+0小时通勤圈。

同时，以一条铁路为起点，成渝双城经济圈构建了以干线铁路、高速公路、长江黄金水道为主体的多方位对外联系通道，多层次的轨道交通网络骨架逐步形成。

公路方面，截至2021年末，四川省高速公路通车里程已达8608公里，重庆市高速公路通车总里程超过3841公里。目前，四川和重庆共有20条省际高速公路。根据成渝双城经济圈综合交通发展规划，2025年双城经济圈高速公路里程将达到654.38+0.5万公里以上。

水路方面，长江上游首个万吨级码头重庆新盛港开港运营，涪江双江航电枢纽二期、万州新田港开工建设，嘉陵江李泽航运枢纽加快建设。

在空中，川渝一批世界级机场正在形成。2021年，成都双流机场旅客吞吐量突破4000万人次，重庆江北国际机场旅客吞吐量突破3500万人次，成为中国乃至全球最繁忙的机场之一。此外，成都天府国际机场建成运营，重庆江北国际机场改扩建有序推进，万州机场、黔江机场加快建设。

随着成渝双城经济圈在国家战略中地位的提升，在2021发布的《国家综合立体交通网络规划纲要》中，成渝地区被列为与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列的全国第四大交通极。