南航努力开拓海外航线。
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对比三大航2011的财报，南航的资产负债率为70.88%，是三大航中最低的，东航为80.27%，国航为71.44%。
事实上，这已经是南航第三次获得中央政府注资。2008年和2010年，南航分别获得30亿和15亿注资。经过两次注资，南航明显加速扩张。
2008年获得30亿注资后，南航计划？A+H？定向增发方案中，南航集团以316元的价格认购南航72115万股增发a股，其全资境外子公司南龙控股认购72115万股增发h股，募集资金用于偿还银行贷款23亿元和148万美元。
2065.438+00注资654.38+0.5亿前后，南航采购20架空客A320飞机，市场价约654.38+0.538亿美元。
？南航正在进行战略转型，大力探索和发展国际航线。？南航一位高管表示，目前南航国际航线占比已经达到24.2%，南航的目标是提升到30%。
与三大航空公司相比，南航的机队规模最大。截至2011年底，南航拥有运输机450架，位居世界前六、中国第一。但同期南航、国航、东航的国际航线分别为3221km、5301km和3611km，南航在国际业务上仍落后于国航和东航。
按照三大航的布局，南航的国际航线以广州为桥头堡。上述高管表示，6月6日，南航将开通国内首条广州直飞伦敦的航线。加上之前开通的阿姆斯特丹和巴黎航线，欧洲将有3条航线，澳大利亚将有5条航线。
南航在发展国际航线方面是最高调的，但也有一些困难。作为中国第一家航空公司运营？空中巨无霸？中国南方航空公司原计划用来进入国际航线的A380正遭遇挫折。最初，南航计划使用A380运营2008年北京奥运会的国际航线，但因延迟交付而告吹。如今，已经交付的3架A380仍在中国北京、上海、广州、香港上空盘旋，难以飞往国外。
中信证券交通行业分析师苏宝良表示，最近几个月，南航A380平均客座率达到70%左右，头等舱和公务舱客座率在60%左右。而A380在国内运营，即使以100%的客座率，南航也几乎无法盈利。
？与其他航线相比，A380的最佳运营模式是从北京飞往欧洲。？上述高管告诉我们，航线资源需要获得中国scaa的批准，A380的运营方案还在讨论中。
上述高管还透露，中国首架波音787也将于今年9月左右交付南航，它可能飞往广州至温哥华、伦敦和巴黎。
？这次注资是国家对南航发展的支持。？上述高管表示，目前注资多少还不确定。南航将在五天内向投资者公布注资金额和资金用途。
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