五十铃，卡车专家，居然有这么漂亮的轿跑。
图:五十铃coupe，117？轿跑车.
但五十铃一开始是做汽车的，后来因为市场定位、技术、合作伙伴等因素，五十铃把重心放在了柴油发动机上，放到了商用车市场。在五十铃的发展史上，他们曾经辉煌过，但更多时候五十铃是在风雨飘摇中走向没落，这也可以从他们频繁更换合作伙伴中看出。
图:对于我们来说，这两个俗称“小玻璃”和“大玻璃”的商品，和80后、90后的集体记忆没什么区别。
图片:Bellel，1961-1966之间生产，是五十铃自主生产的第一款轿车，也是日本第一款搭载柴油发动机的乘用车，无论是对五十铃还是当时的汽车市场都具有重要意义。
其实对于我们这些没接触过五十铃轿车的人来说，很难想象五十铃生产出了这么优雅的轿跑。117?Coupe实际上是由五十铃的Florian演变而来。
图:117？Coupe是1968推出的，可以简单理解为Florian较早推出的运动版。早前117？Coupe当时只是限量发售，但是在日内瓦车展和东京MS展出后好评如潮，于是正式转为量产，这款车也在13年卖出了8.6万辆。
图:117？Coupe的生命周期长达13年，当时的价格相当昂贵，价格高达172万日元。
图:出现之初，117？Coupe的前脸设计有四个圆形灯。外形来自意大利的Giorgio Roya，也是当年意大利设计的最早的日系车之一。
图:变更后的1977，117？Coupe改成了四个更现代的巨型大灯，这四个长方形的灯，笔者相信后来的“小玻璃”和“大玻璃”前脸，都来源于此。
图:位于挡泥板上的后视镜在当年是很常见的配置，很多老车玩家都会想尽办法重现这种设计。用过的朋友都知道，翼子板后视镜其实用起来更方便更舒服。
图:DOHC在当时很少见。这是117吗？Coupe也是当年最早使用DOHC发动机的日系车之一。
图:早117？轿跑，搭载1.6L？DOHC直列四缸发动机，后来换成日本首款电喷发动机1.8L；当然，作为柴油发动机的爱好者，五十铃也在这款车上使用了柴油发动机，成为世界上第一款柴油乘用车。
图:价格高也说明这不是一个普通的产品。内部大量使用真皮和樟木。但后来的车型为了进一步打开市场，也推出了一些塑料件的廉价版。
图:注意a柱位置的小三角窗。这个小窗户可以独立打开，引导风进入驾驶舱。这是当年很常见的设计，比风扇好。
图:这种优雅的设计其实在当年的日本并不多见。
图:117？Piazza是Coupe的后继车型，是在Gemini的平台上开发的，也是由乔治亚罗设计的。
1990年，日本泡沫经济破灭，五十铃的生意自然每况愈下。五十铃为了挽救大局，毅然退出了乘用车市场，这也是为什么现在看不到五十铃生产的这些车。
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