长春站的历史沿革

2013长春火车站外观由现代简约变为欧式古典，日益破旧的站台雨棚将焕然一新，狭窄的候车室将变成南北飞架的开放式候车大厅，出站口将变成宽敞通畅的出站隧道。102岁的长春火车站迎来了人生中的第五次大规模改造。本次改造涵盖了站房、站台、候车室等诸多备受公众关注的内容。这个耗资20亿的改造，于2013年正式完工。

至此，长春站成为国内最先进的立体换乘中心。长春站换乘中心整合了地铁、出租车、公交、轨道交通等多种城市交通形式，让乘客享受到“零换乘”的便利，对于提升城市形象、改善长春交通、方便市民出行具有重要意义。

长春站历史上的四次大规模建设改造:建于1907，当时叫长春停车场。65438年8月至0907年8月，日本在长春头道沟至二道沟之间购买了5.6平方公里的土地，开始修建火车站——长春站，伪满初期称新井站。一些老长春市民大多称之为头道沟站。临时火车站从1907 165438+10月3日开始货运，从65438+2月1开始客运。1913年3月，长春(新景)火车站候车室建成，面积4000平方米。没有机器路由和通过线。随着哈大客运专线和长吉城际铁路进入长春站，急需建设高速列车专用停车场。同时，庞大的客流也挑战着车站的承载能力，改造势在必行。

长春站从原来的4个站台增加了7条铁路线。在改建和扩建期间，新建了5个站台和9条铁路线，使总数达到9 16条线。长春站总建筑面积5.8万平方米，是2005年的3倍。共有45部自动扶梯和65，438+07吊梯，确保乘客无障碍通行。

2008年，长春火车站北站开始建设。为了减轻客运线路的压力，建立了长白路临时候车室。南北站之间的候车大厅贯穿始终，没有单独的候车室，而是一个宽敞、明亮、开放、通畅的候车大厅。大厅长224米，宽108米，有4000个座位，最多可容纳20000人。2012年9月20日，长春火车站北站房投入使用，南站房再次进入修缮阶段。

2013 165438+10月25日，南站重新开放。升级改造后，连接南北的高架候车大厅可容纳654.38+0.5万人同时候车。此次升级的设计理念参考了北京、上海、天津、深圳等城市火车站的先进经验。建成了中国最先进的换乘中心。之后，长春站换乘中心将整合地铁、出租车、公交、轨道交通等多种城市交通形式，让乘客享受到“零换乘”的便利，对提升城市形象、改善长春交通、方便市民出行具有重要意义。