符合时代和世界诞生的汽车:前世谁盘点MINI

两次世界大战后，以英国为首的旧帝国实力变弱，而美国借着战争之风上升了好几个台阶。美国在二战结束前就开始谋划战后的世界格局，希望在旧的世界秩序崩溃后建立以美国为主导的世界新秩序，而英国等老牌帝国不愿衰落的事实试图扭转局面。于是英国联合法国和以色列对埃及发动军事行动，企图夺取苏伊士运河的控制权，但美国不愿意看到英国打乱自己的布局，向英国施压，最终英国行动失败。这场运河争夺战标志着美苏两个超级大国取代了旧帝国，成为影响世界的力量。

由于英国对埃及行动的失败和苏伊士运河是从中东向西欧运输石油的主要路线，英国的石油形势开始变得紧张。英国油价上涨，英国人民买不起汽油，开不起车。此时，英国汽车公司BMC为了应对危机，决定生产一款经济省油的小型车，于是命令设计主管停止之前的一切工作，全身心地投入到新车的设计中。于是在设计总监的脑海里，一辆能载四个人和少量行李的小型车逐渐酝酿。

1959年，第一辆长3米、高1.35米的小型车驶下BMC的生产线。之后无数类似的汽车下线，以极低的价格进入无数英国家庭。这款车就是今天的MINI，但最开始MINI并不叫MINI，而是叫morris mini minor，可以翻译成Morris mini car。

当时，MINI使用了许多以前车型没有使用过的技术来压缩空间，例如将车轮放置在驾驶舱两侧而不是驾驶舱底部，使用横向发动机和变速箱，使用前驱动，使用非常小的10英寸轮胎+单悬挂设计，将车门的铰链放置在车门外侧。一系列非常精妙的设计，让这款车在外观上看起来小得离谱，但里面却可以容纳四个家庭成员，还可以放下少量行李。

MINI的出现不仅点燃了当时的欧洲汽车市场，而且在短短六年内售出了654.38+0万辆汽车。MINI采用的省空间省油技术也影响了后世无数车型。配备横向发动机的前驱车在当今市场上非常常见。后来MINI组建了拉力赛车队，获得了冠军。MINI曾被包括披头士在内的英国明星用作座驾。MINI成为风靡全球的英国电影中的重要角色，MINI成为比恩的专属座驾。MINI不仅是英国的国车，更是英国的文化符号，英国的国宝，是车迷眼中的理想性能改装车，是文艺迷眼中的信仰车。在这一点上，没有什么能阻止MINI在全世界的传播。在接下来的60年里，MINI在途中遭受了一些损失，但它的辉煌从未停止。

相信很多关注国际政治的读者都听说过“自由主义”这个词。在全球化的过程中，以英国为首的老牌西方国家，对自由主义是很有好感的。他们认为亚当·斯密的理论是绝对真理，认为政府应该在全球化中放开监管，世界自然会在一种无形的力量下形成全球分工体系。自己制造汽车，其他国家提供零部件和原材料。所有国家都有钱赚，而且赚的钱最多。然而事实是，英国确实奉行自由主义，而美国却暗中贯彻保护主义的思想，坚定地保护自己的产业。英国本土产业竞争力不强，但产业资本大量流失。

随着英国战后经济发展，英国资本家发现英国当地劳动力成本过高，政府不承担责任，而竞争只是美国企业和受其他政府保护的日本企业之间的竞争。于是，当地汽车工业的销售转移到了海外，英国工业的资本也因此败北。只有金融业发展起来，英国才成为吸世界血的金融国家。

之后，英国汽车品牌的隶属关系变得非常复杂。罗孚集团最早进入MINI的母公司，MINI归罗孚所有。后来宝马控制了罗孚集团，所以MINI去了宝马。但罗孚集团在宝马手里是个巨大的包袱，即使不赚钱也是亏钱的。于是宝马把罗孚旗下的路虎卖给了福特，又卖回了英国，只剩下了MINI这个品牌。MINI和宝马相辅相成，MINI在宝马手中获得了重生，也就成了我们现在看到的MINI品牌。

从MINI发展至今，不难发现MINI的每一步都受到了时代的强烈影响。在不落的帝国崩溃下，英国人民产生了这种娇小的模式，就像崩溃的英国强权一样。英国人注重文化和金融，所以MINI作为英国文化的象征，已经遍布全球。自由主义被暗中的保护主义侵蚀，所以坚持自由主义的英国汽车工业被侵蚀，MINI受到重创。德国成为欧洲的中心，把欧洲其他国家作为自己的汽车生产工厂，于是MINI在宝马手下成长。MINI的每一步都是大时代的缩影。而时代的每一次变革都对MINI的命运产生了深远的影响。