雷克萨斯汽车系列简介
雷克萨斯CT200h应用第二代Lxcus混合动力系统，属于混联式混合动力系统，首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。当汽油机和电动机同时工作时，CT200h可以达到与2.0升发动机相当的动力性能。更重要的是，百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳排放达到超低的1.07g/km。为了让CT200h有更多的驾驶乐趣，它被赋予了纯电动、经济、标准、运动四种驾驶模式。无论是最环保省油的纯电动模式，还是能享受速度激情的运动模式，都能让用户满意。
最新的混合动力电池可以通过汽油发动机和汽车在刹车和减速时的再生能量为自己充电，它永远不需要外部充电。同时，它还包括一个高效的冷却系统，以提高耐用性和最佳效率。DC镍氢电池组配有屏蔽装置，有效保护乘客免受电磁场伤害，合理安装在车尾，不影响驾驶室和后备箱空间。同时，电池监控系统使电压、电流和温度保持在最佳水平，可有效延长电池的使用寿命。
CT200h是雷克萨斯的入门级车型，竞争对手是宝马1系列和奥迪A3。从上表可以看出，雷克萨斯CT200h的车身尺寸与宝马1系、奥迪A3属于同一级别。轴距方面，CT200h达到了2600mm，位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3分别搭载了两款不同的发动机，所以价格区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只搭载了一款油电混动发动机，所以价格与1系和A3高配车型相同，预计价格在35万元左右。
作为雷克萨斯引入中国市场的第四款混合动力电动汽车，新一代雷克萨斯轿车CT200h是首款发动机排量小于2.0升的车辆，完美融合了环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力。CT200h于10月26日正式登陆中国市场，201165438。CT200h在中国市场提供四种版本供消费者选择，其建议市场价格为:精英版27.9万人民币，领先版33.9万人民币，运动版36.5万人民币，豪华版44.5万人民币。豪华轿车在雷克萨斯系列搭载混动动力系统并不陌生，但在2010 HS 250h之前，雷克萨斯并没有一套属于自己的混动动力系统，这一切都改变了。HS 250h的出现也让这个日本最大的豪华汽车品牌拥有了自己的绿色动力系统。当然，作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上部分采用了与普锐斯相同的配件。但作为豪华车，HS 250h放弃了普锐斯1.8L四缸发动机，换成了2.4L发动机。而且这套动力系统还带来了187马力的最大功率，其中147马力来自2.4L汽油发动机，40马力来自电动机。有了绿色动力，在环保方面需要做的就是一个完美的车身，减少空气阻力。
2010 HS 250h优美的车身曲线，风阻系数0.27。据EPA统计，HS 250h的高速油耗为34英里每加仑，城市油耗为35英里每加仑(约6.7L每百公里)。根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在堵车的城市道路上实现30英里每加仑(约7.8L每百公里)，而在平坦空旷的道路上以省油的方式行驶时达到46英里每加仑(约5.1L每百公里)。和大多数混合动力汽车一样，在起伏的山路上行驶，并不能充分发挥其经济性。例如，在测试中的一条12英里长的山路上，HS250h的平均油耗达到了22英里每加仑(约10.7L每百公里)。
0到60英里/小时的加速测试成绩是8.4秒。从这个分数来看，HS 250h的加速还是比较犀利的，但也不是很快。对于一款混动车来说，消费者关注经济性的热情明显高于其性能。
安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统，这决定了HS 250h比普锐斯和凯美瑞混动车有更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条保证了车内的绝对安静，但负面影响是增加了车重，但对于豪华车来说，1670Kg的重量不算什么。
HS 250h的内饰设计可以明显看出这只是一款入门级豪华车，绰绰有余。10向电动真皮座椅是标配，但对于身材高大的欧洲人来说，后排腿部空间明显不足。如果后排有三个人，HS 250h显然不能让所有人都保持舒适的坐姿，这就让HS 250h略显不足。雷克萨斯ES诞生二十年，只有细细品味其不断发展的历史，才能发现它们不断改进的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下，我不会主动放弃驾驶位置，但这是个例外。我刚刚在金港完成了一场小型比赛，我打算在我前面的雷克萨斯ES350的座位上舒服一下。刚刚下完的大雪让大家措手不及，大街上可以看到像我这样打扮的路人。寒气从全身各个部位渗出，我打开车门，扑到副驾驶位置，把电动座椅调到最高档。细腻柔软的皮革一下子包裹住了我的身体，舒服极了。开车的同事悄悄调高空调温度，热风从出风口涌出，瞬间覆盖全身。周身的血液似乎加快了流速，前舱隐约传来发动机的细微声音。雷克萨斯ES350带着我们上了机场高速，赶往拍摄地点。虽然时速已经超过65，438+000 km/h，但车内极为安静，0.28的超低风阻系数自然功不可没。
新设计的大灯比上一代更犀利。前格栅由5个减少到4个，厚重感增强。整个前脸看起来更加沉稳大气，尾部线条整齐硬朗，与前脸相呼应。一首不知名的歌曲在马克·列文森音响系统的八个扬声器里悲伤地播放着。已经是深秋了，路边的树叶在飘落，剩下几片散落在枝头。他们默默地从车窗里穿过，路上的车很少。阳光懒洋洋地透过前挡风玻璃和巨大的全景天窗照射进来，让人昏昏欲睡。我真希望能躺在舒适的座位上，这样睡觉。
精心雕琢的内饰十分华丽，桃木镶嵌面板和镀铬饰条在昏暗的车内氛围中提升了整体视觉效果，主仪表盘中央设置的多功能显示屏为驾驶者提供油耗、车外温度和众多车辆状态信息，形成了非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最重要的位置，系统升级为中文，支持全触屏操作。丰田的导航系统精度很高，功能也相当全面，比如路口的车道显示功能，这是其他厂商无法比拟的。DVD显示屏还可以在倒车时提供彩色视频图像，雷克萨斯ES350上的G-BOOK系统使这一导航系统更加完美。雷克萨斯ES350展现了豪华商务车应有的空间尺寸，让每一位乘客都能找到舒适的位置。同时得益于2775 mm的轴距，前后排乘客不会对空间产生干扰，后排独立出风口也体现了对后排的照顾。GS-F车的高性能版将于2013上市，发动机将采用从其超级跑车LF-A移植而来的4.8速V 655，为了在定位上拉开与超级跑车的差距，雷克萨斯工程师正在对这款V10发动机进行一些“弱化”工作。预计GS-F上的发动机排量将降至4.6升，功率降至450马力左右。但是为了对付GS
轿车比跑车重几百公斤，GS-F的扭矩会比V10发动机更强。雷克萨斯表示，即使降低功率，GS-F仍将是日本有史以来生产的最强大的汽车。GS-F将搭载丰田的扭矩感应分配差速器，该差速器类似于宝马M系列或X6上使用的差速器，可以自动调节后轮轴上两个轮胎的扭矩分配，以提高动力性能和弯道驾驶乐趣。除了GS-F高性能车，雷克萨斯还将在2014年中发布新一代SC敞篷豪华跑车。现款SC roadster将于2013年7月正式停产。之后，消费者还要耐心等待两年才能看到新一代雷克萨斯大型敞篷跑车。下一代SC roadster将由5.0升V8发动机驱动，辅以混合动力系统，它还将配备扭矩感应分配差速器。尽管采用了混动系统，但新一代SC仍将保持后轮驱动。雷克萨斯将先进的电子无级变速系统(ECVT)应用于油电混合动力运动豪华车GS 450h h，电子无级变速系统突破了普通传动系统设定的固定挡位数量限制，可以随车辆行驶状态随意组合挡位，从而获得恰到好处的动力输出和平顺线性的出色加速感。电子无级变速系统不仅避免了换挡冲击带来的不适感，还显著提高了燃油经济性。
全新GS 450h配备LexusG-BOOK智能副驾，可通过无线网络连接数据中心，为驾乘人员提供紧急救援、防盗追踪、道路救援、维修通知、话务员服务、信息服务、G路径检索等七大智能通信服务。同时，全面升级的硬盘导航系统(HDD)进一步提高了导航系统的运行速度和稳定性。作为2010 LS车系的一员，LS460顶点版除了对外观稍作修改，比如新加入的LED前装饰灯、后视镜一体式LED方向灯、新式尾灯，相信最引人注目的还是帅气的原装空气动力学套件，包括前后保险杠和侧裙，通过低调内敛的线条展现出精致的风动美学。此外，原厂还为LS460 Vertex Edition更换了专属的网状水箱护罩，搭配来自BBS的19英寸顶级锻造铝圈，打造出不同于以往LS车系的个性化外观。
LS460顶点版呈现出与驾驶舱内部外观相呼应的运动风格，方向盘也采用了握感极佳的酒窝真皮材质。除了原有的广受好评的马克·列文森音响系统，LS460 Vertex Edition还随着汽车的新年改进增加了USB/AUX-IN外部音源设备，听数字音乐更加方便。LS460 Vertex Edition换成了双前排座椅的跑车座椅。虽然是侧重于自驾设置的短轴车型，但LS460顶点版的后座空间还是很充裕的，加上多项贴心装备，即使车主偶尔把驾驶任务交给别人，也能在后座享受。201065438+10月26日，雷克萨斯国内第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，市场建议价格为116万元。这款车搭载了很多雷克萨斯的高科技配置和先进技术。
全新雷克萨斯GX 460乍一看给人一种傲气十足的感觉，整体风格更加稳重。前脸强调其家族式的象征特征。平行四边形大灯沿顶部延伸至车身两侧。相比该级别大部分车型夸张霸气的大灯，GX 460精致的大灯在庞大的车身映衬下呈现出刚毅的“视觉”，立体的大灯也与钣金过渡相得益彰。中央宽边镀铬进气格栅配合四条粗大的立体横条，让前脸更加硬朗，也传递出一种旗舰领袖的风范。延续了进气格栅的向上延伸，发动机盖板中央明显凸起，使得车头的视觉感更强。车顶从a柱一直到后扰流板，车身腰线较高，在车窗下缘形成一条前低后高的直线。四轮轮眉轮廓明显，配合厚实的前后保险杠，非常有感觉。尾部从车顶垂直向下，在外围后护板处形成明显的台阶。全红色LED尾灯让尾部充满力量感，这也是GX 460外形改进的亮点之一。一个外露的牵引钩，那是必须的！除了“拔剑相助”这种明显的功能外，还需要直接告诉别人它的野蛮本质。雷克萨斯LX570
2010车型年，雷克萨斯已经放弃了LX570威望，开始了另一款豪华运动版来补充这个缺口。这款新车型有中央控制台冷却箱、后座娱乐系统和车顶横梁。运动版和豪华运动版将增加导航系统和用户界面技术，包括USB连接技术和12伏的插座。两辆车都将有大灯衬垫元素，后窗玻璃也是深色的，以保护人们的隐私。作为其中一个家庭
最高配车型，雷克萨斯运动豪华版采用20寸合金轮毂，10辐条，车身前后部分采用挡板，可以让车看起来更有肌肉感。“升级后，雷克萨斯LX570对希望自己的车有更多越野性能的卖家来说应该是相当有吸引力的，而新版运动版成为了更高级的雷克萨斯越野车。”雷克萨斯品牌首席执行官托尼·克兰伍德(Tony Cranwood)表示。
“对于那些希望雷克萨斯LX570提供更大空间和更高安全性的买家来说，运动豪华版应该能够赋予他们更强大的外观，包括侧面、正面和倒车摄像头带来的安全性。
雷克萨斯新LX570
雷克萨斯近日正式发布全新全尺寸豪华SUV LX 570，售价65，438+0，733，000元。全新LX 570采用了雷克萨斯全新的纺锤形前进气格栅，进一步凸显了家族特征。同时，最新的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监控和多地形选择系统等多项智能科技配置，大大提升了LX570的越野性能。
LX 570是雷克萨斯八座全尺寸大型SUV产品。此次推出的全新LX 570不仅在设计上实现了新的突破，越野性能也有了很大的提升。全新LX 570采用了雷克萨斯纺锤形前格栅，这是雷克萨斯全新的家族式脸谱，新加入的L型LED日间行车灯让车型更加时尚。外观方面，新款LX 570还增加了水、银、灰、云母色和亮棕色金属色两种配色供消费者选择。LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车。外观漂亮，做工精致，用料考究，开起来舒适安静。整车充满活力的现代气息，是高科技的现代产品。它由雷克萨斯顶级设计和工程团队历经65，438+00年研发而成。作为雷克萨斯F系列高性能跑车的巅峰之作，LFA超跑代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再次印证了雷克萨斯“坚持不懈、追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最大转速为9000转/分，最大功率为552马力，配备六速自动顺序变速箱。车身板件和底盘结构中使用了大量的强化碳纤维材料。传统后驱驾驶没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。
像每一辆雷克萨斯一样，LFA拥有优雅的外观，但它对细节和材料的关注绝对严谨。打开车门，驾驶舱内随处可见碳纤维材料。它们是如此精致，你会发现自己盯着看了很久都不知道。内饰展现出一种令人难以置信的精致，由皮革、碳纤维、铝等材料混合而成，而转速表显示屏则由TFT材料制成。我们最喜欢的部分是踏板。锻铝简单精致。所以在这款最极致的机器上，雷克萨斯继承了它在品质和细节上的优势，是一种高级的传承。转动钥匙并按下方向盘上的启动按钮。发动机会像突然被什么东西抓住一样颤抖，然后又回到慵懒的状态，以雷克萨斯常见的平稳宁静等待你的指令。但一旦你踩下油门，LFA很快就会展现出一种全新的个性，这是你在任何其他雷克萨斯车上都不会看到的。转速表以神经质的速度忽上忽下，引擎声尖锐到几乎和纯赛车一样。480 Nm的峰值扭矩相比竞争对手的大排量发动机显得有些弱，但线性加速能力还不算太差。日前，雷克萨斯发布了全新概念车LF-CC的官方图片，新车将在月底的巴黎车展上首次亮相。除了预览雷克萨斯未来车型的设计风格，这款全新的概念车也是一大看点。
IS350F-Sport
2013底特律车展将于6月5438+10月55438+05开幕。继奥迪、奔驰-本泽确定参展车型后，雷克萨斯也已确定其2014 IS350F-Sport将亮相本届车展。
2014款雷克萨斯IS350F-Sport拥有性感的双光束大灯，L型的DRL越来越多的行车灯也将成为车流中一道亮丽的风景线。这个配置在雷克萨斯的产品线上也是第一次。另外，F-Sport的腰线会比普通版更紧，更妖娆。
内饰方面，LFA风格的驾驶舱引人注目，配备运动座椅和60/40折叠座椅，使空间全面升级。金属3D装饰，以及丰富的仪表盘和电子控制按钮，足以在瞬间点燃驾驶者的热情。
第三代雷克萨斯
雷克萨斯IS将于2013年6月65438+10月15底特律车展首次公开亮相，雷克萨斯已经确认。新款雷克萨斯IS的竞争对手将是奥迪A4和宝马3系等紧凑型行政车。雷克萨斯已经表明其设计受到了2012年首次亮相巴黎车展的雷克萨斯LF-CC概念的影响。到目前为止，雷克萨斯已经发布了1张新款IS的图片，我们可以清晰的看到它有着与最新GS行政轿车车型相似的轮廓。
在2012的巴黎车展上，LF-CC为新一代is提供了一个很好的思路。他还证实，事情并没有就此停止。作为一款四门轿车，新款IS看起来与轿跑LF-CC非常相似。范德贝尔还告诉我们，新版本的2.2升柴油发动机将于今年年底上市。雷克萨斯概念车LF-CC为未来的新IS提供了一个很好的思路:不仅新IS将采用入门级小容量汽油发动机，轿跑版也将采用，大多数车型将采用新的混合动力系统，采用新的直喷四缸2.5L汽油发动机和电动机。大量官方图片显示，新款IS的轮廓与混动车型相似，其直接竞争对手是油耗和性能相近的2.0升柴油车型，如奥迪A4、宝马3系、奔驰c级。雷克萨斯表示排气量将低于100g/km。而我们的年度绿色汽车——宝马320D高效动力的尾气排放是109g/km。雷克萨斯LF-CC拥有2.5L汽油发动机和电动机的全新混动动力系统，全新混动动力总成将首次应用于GS行政级轿车。