汽车史上有哪些技术里程碑？尽量详细点~谢谢

20世纪是人类进入工业化社会的世纪。制造业是工业化的龙头，影响着整个工业化的发展进程。其中，汽车工业对20世纪人类生活的影响最大。汽车技术已经有100多年的历史，一些独特的设计在汽车发展史上占据着突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车进化的方向。以下是20世纪汽车技术发展史上六个最重要的里程碑。

第一个里程碑:“奔驰”开启了汽车时代。

19年底，法国Panal-Loiseau公司将发动机安装在车头，通过离合器、变速装置、齿轮传动装置将驱动力传递给后轮。这个方案后来被称为“Panal系统”。人们通常称这种方案为常规方案。目前，一些汽车制造商采用这种方案，其中大多数是大型汽车制造商，如卡车。

“Panal系统”的地位是戴姆勒发动机公司在1901年才真正确立的。它被安装在威廉·迈巴赫设计的汽车上，成为全世界汽车制造的典范。当时，戴姆勒公司有一位杰出的汽车推销员，名叫埃米尔·纳·利内克，他非常

比如赛车。赛车在当时是一种有效的汽车广告，因此Linek看到了这一点，并驾驶他的奔驰参加了许多比赛。然而，他的20千瓦(28马力)汽车几乎没有法国赛车的优势，所以他说服了设计师Maibakh设计了一款全新的汽车，大大提高了机械性能和外观。

Emile Na Linek 1901三月份带着他的新赛车参加了“尼扎赛车周”。他有一个可爱的女儿叫梅赛德斯，所以他用她的名字“梅赛德斯”作为汽车的车牌号码来注册比赛。这辆新赛车击败了所有对手，一鸣惊人。法国汽车俱乐部秘书长保罗·马荣(Paul Mayon)表示，“我们已经进入了奔驰时代”。从此，德国人喜欢把戴姆勒-奔驰的汽车称为“奔驰”。

第二个里程碑:福特汽车公司开始批量生产汽车。

1908 65438+10月1，树立了汽车技术史上的第二座里程碑。底特律(美国的汽车城)开始生产一款名为“福特”的汽车，型号为“T”。这种罕见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，工人们首次在装配线上用批量生产的零件组装汽车。

亨利·福特的T型车是一款没有先例的技术车型。唯一结构简单的四缸发动机是

14.7 kW (20马力)，工作容积2884 mL，转速1600 rpm。低工作负荷和低转速使这台发动机非常耐用。它可以使用最差的汽油，甚至是大比例煤油的混合油。

亨利·福特的目标是生产“全球汽车”。在各方面，他都成功了。从1908年6月+10月1日交付第一辆T型车开始，一直到1927年夏天T型车成为历史为止，一共卖了。

超过15万辆。T型车在全世界都很受欢迎，它已经成为廉价可靠的交通工具的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，促进了全球汽车工业的发展。1913年底，在美国销售的汽车有近一半是福特制造的。到20世纪20年代，世界上超过一半的注册汽车是福特的。

T型车的许多创新永远改变了汽车制造业。流水装配线是亨利·福特于1913年在福特高地公园工厂首创的。这不仅给汽车制造业，也给整个行业带来了巨大的变化。T型车推广的创新有很多，比如左侧方向盘方便乘客上下车。T型车第一个将发动机缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一个使用可拆卸的气缸盖进行维护，第一个使用大量福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车的智能“行星式”变速箱，让新手也能轻松换挡。这样的创新和改进，加上亨利·福特生产的T型车的内在价值，使它成为世界进一步城市化时最好的个人交通工具。

虽然这一时期汽车技术发展很快，但这种汽车的技术并没有改变，这在今天看来是不寻常的。大概第一个原因是，这种设计不要求有一辆像样的车，只把它当成一台“跑步机”。价格也起了很大作用:福特T型车一度售价仅为295美元，普通专业人士也买得起。

第三个里程碑:雪铁龙，前轮驱动汽车的创造者

继威廉·迈巴赫和亨利·福特之后，安德烈·雪铁龙在1934树立了法国汽车史上的第三座里程碑。1919这位法国企业家是欧洲第一个实行汽车流水线生产的人。很快，雪铁龙汽车公司成为欧洲成功的大型制造商之一。

20世纪20年代中期，汽车制造商讨论将驱动功能从后轮转移到前轮是否更好。3月24日，1934，一种新型的汽车结构出现了:一款名为7A的前驱车问世。前轮驱动、无底盘车身结构、扭杆单轮减振、液压制动都用过，但从未集中在一辆车上，批量生产。受雪铁龙委托，安德烈·勒·费弗尔(Andre Le faivre)和他的助手莫里斯·桑蒂拉(Maurice Santila)创造了这种汽车，其设计方案即使在60多年后也没有过时。

在很多警匪电影中，这种车因为性能可靠，被用作逃跑车辆，被称为成功的“强盗车”。这种车除了在一些地方做了一些小的修改外，连续生产了25年，最后被安德烈·勒·费弗尔设计的第二种车，即雪铁龙ID/DS所取代。前轮驱动车辆已被证明至少在驾驶安全性方面优于传统的施工方法。

第四个里程碑:“甲壳虫”汽车的神话

汽车史上有一个特殊的例子。一个车型的存在和它的生产设备都取决于国家领导部门的一个指令。“大众”项目一开始就有不透明的背景，很难说清楚当时到底是什么样的考虑起了决定性的作用。有人猜测，在确定这款车的设计方案时，很可能有军事方面的考虑。

沃尔夫斯堡的这家汽车厂是在全世界汽车短缺的时候开始生产民用汽车的，所以市场形势对它非常有利。另外还有两点:第一，它的耐久性已经在战争中得到证明；第二，它的售后服务和零配件供应比其他厂商要好。

甲壳虫的成功是众所周知的。它打破了福特T型车的生产记录，并超过了数百万辆。它和美国的这类大众车有一个共同点:都是“跑步机”，不讲究豪华，基本结构在“生命”中没有变化。“甲壳虫”的发动机是后置的，它的成功被很多竞争对手错误引用。一些制造商，如菲亚特、雷诺、西姆卡、斯柯达和雪佛兰，已经效仿“甲壳虫”，制造了具有更强大后置发动机的汽车。现在后置发动机的车早已淡出市场。最多只有赛车才有后置发动机，而且大部分都安装在后轮轴前面。

目前，“甲壳虫”卷土重来，大众汽车再次推出“甲壳虫”车，并命名为“新甲壳虫”。

Beetel)”引起了极大的兴趣。大众“甲壳虫”车的优点也是耐用，不豪华，价格大众化。

第五个里程碑:难以超越的“迷你”车

前车之鉴从未见过这样的“Mini”，以至于1959一出来就被很多人认为是笑话，但却引发了汽车技术的革命。

亚历克·埃辛·尼斯的父亲是出生于英国的希腊造船工程师，母亲是德国巴伐利亚人。当他画出他梦想中的汽车的第一张草图时，他想到要留下足够四个人的宽敞座位，所以他把机械集中在人们不需要的地方——两个前轮之间和后座地板下。这种车长3.05米，宽1.4米，重量只有在

630公斤是个侏儒，所以25千瓦(34马力)的横向发动机可以让它开得非常快。矮人很快就会有更多的力量。

有一段时间，“迷你”车成了一种没有等级观念的车，被顶礼膜拜。许多名人用它作为玩具在城市里兜风。这种小型车取得了“概念上的突破”，同时也在汽车赛事上有所建树，其中在蒙特卡洛汽车赛事中三次夺冠，并赢得了无数的环道赛冠军。

这辆“迷你”车的车轮直径只有25.4厘米，铁发动机的功率比其他车小很多。它怎么能在竞争中把保时捷、沃尔沃、福特和其他汽车甩在后面呢？它的秘密来自于技术优势:巧妙的重心分布和合适的轴距和轮距。

40年后的今天，微型车仍然很受欢迎，但很多人试图让这种车具有“现代风格”，并改进其原始设计，但结果不成功。这是因为从一开始，尼斯埃塞克斯就非常仔细和完美地考虑了“迷你”车的设计。与此同时，人们根据微型车方案生产各种新的竞争车型。除了少数生产传统名牌汽车和豪华车的公司外，几乎所有的公司都模仿“迷你”车的设计，迷你车正在成为汽车家族中的重要成员。

第六个里程碑:90年代流行的多用途厢式车。

多用途面包车，英文全称是多用。

Vehicle，缩写为“MPV”，由法国雷诺汽车公司于20世纪80年代创造，以其新颖的汽车布局设计在车坛引起轰动。

过去，汽车的后座是固定不变的。而MPV则是车内每个座椅都可以独立调节，可以有多种形式组合，就是坐车，或者在小会议室配小桌子。从车厢座椅的固定位置到可调位置，从固定空间布局到可变空间布局，标志着汽车使用观念的转变。

受MPV设计理念的启发，现代汽车中出现了一款运动型多功能车，叫做Sport &；效用

车辆，简称SUV，具有轿车和轻型卡车的特点。在“MPV”和“SUV”的基础上，近年来出现了一股席卷全球的休闲车热浪。休闲车用英语叫。

娱乐

Vehicle，简称“房车”，在外观上突破了传统的轿车布局，车厢空间具有多用途、多品种、适应性广的特点。在设计思路上，继承了MPV的基本设计理念——可变车厢空间组合。正是因为MPV的出现，汽车设计师们突破了旧的框架，设计出了从专一到多样的多种家用车。