基因爆棚的Sport Coupe第三代MG6 PRO如何独树一帜？
而它的第一款车型是跑车，是M型。该车诞生后，获得了包括1930布鲁克林耐力赛、爱尔兰大奖赛、马恩岛TT赛、阿尔斯特TT赛等赛事的冠军。1962年，名爵推出名爵B车型，这是历史上第一款真正成功的民用跑车。其低廉的价格和出色的运动性能逐渐成为名爵的代名词。
时光荏苒，星辰变了。MG品牌虽多次易主，但其运动品牌的调性从未褪去，如今在SAIC手中重新崛起。
作为一个平民跑车品牌，顶层设计是必须的元素。其实在名爵的历史上，包括名爵EX181，名爵B等车型都让人印象深刻。
现在，第三代MG6 PRO的正式到来，代表着新一代MG设计语言的到来，那么它能否继承MG的传统并发扬光大呢？让我们一起来看看。
外观设计方面，相比以往MG品牌的家族化设计语言，第三代MG6 PRO可以说是有了相当大的改变。配合G-Force 2.0空气动力学套件，相比普通的MG6，整车已经充满了运动气息，可以说是再次爆发。
前脸整体设计上，第三代MG6 PRO的造型充满了侵略性，采用了猎豹启发的俯冲式设计方式，更加凶猛激进。
进气格栅部分采用了全新的数字燃烧格栅，这个格栅的面积相当大。垂直元素矩阵内网让整个前脸无论是横向还是纵向都有很强的拉伸感。
同时值得注意的是，第三代MG6 PRO的LOGO并没有放入中网，而是放在引擎盖上镂空，更类似于跑车。
格栅下的前铲采用亮黑色配色，中央有类似F1赛车的隔板。前铲的黑线一直延伸到侧面，然后像回旋镖一样向上勾勒，让整个前脸浑然一体。
从车身侧面来看，第三代MG6 Pro依然延续了轿跑式的车身比例，并快速下压车头部分，车身线条流畅，车尾紧凑，营造出一种蓄势待发的冲击感。
轮圈样式方面，第三代MG6 Pro采用了亮黑色的旋风轮圈，刹车卡钳也采用了红色涂装。轮胎方面，实拍车型搭载普利司通，尺寸为225/45 R18。
第三代MG6 PRO配备原装定制后扰流板。与MG6的扰流板相比，新的扰流板在细节上更加丰富，在造型上也更加夸张。据悉在空气动力学性能上还是有一定提升的。
同时尾部也采用了真正的高性能双出尾排，扩散器的形状类似于中央的低位刹车灯。
内饰方面，第三代MG6 PRO依然是名爵家族的传统设计风格，中控台略微偏向驾驶座。不过在配色方面，第三代MG6 PRO的内饰采用了黄灰色的配色设计，更具视觉冲击力。
内饰材料方面，整个中控台和门板都采用了软性的塑料内衬材料，中央部分也采用了真皮材料，摸起来还是比较柔软的。
方向盘采用MG的三辐方向盘，依旧是平底，两侧区域由之前的打孔真皮改为绒面材质，进一步加强了动态行驶时的摩擦力。
仪表盘还是12.3寸的交互式虚拟仪器。内部UI会根据不同的驾驶模式进行切换，全面展示车辆信息，多种动画效果。
车载系统依然是互联网汽车的金星智能系统，支持90秒持续对话和支付宝小程序、汽车之家互联等海量生态接入。
座椅方面，第三代MG6 Pro采用了全新的拼接设计座椅，将灰白色的黄三颜色与亮黄色的安全带结合在一起，增强了整体的视觉效果，使其看起来更年轻、更有活力。功能方面，主驾驶座椅支持电动调节功能。
性能方面，作为一款轿跑，第三代MG6 PRO的实力不容小觑。全系标配一套1.5T+7DCT动力总成，最大功率181Ps马力，峰值扭矩285N·m。
值得注意的是，这款1.5T发动机获得了中国十佳发动机的称号。拥有霍尼韦尔高流量涡轮、水冷集成排气、S型驱动杆、双独立调节DVVT、高流量液冷系统、双爆震传感器等八大原装高性能增强套件。相比同类型竞品，反馈更灵敏，上限更高。
第三代MG6 PRO的变速箱采用新一代MEGA Tech 7速湿式DCT，可将传动效率提升至97%，超低转速损失，积极换挡，线性动力。这款变速箱获得了世界十佳变速箱的荣誉称号。
同级领先的动力总成，换来的是同级顶尖的加速性能。第三代MG6 PRO百公里加速性能为7.83秒。
除了顶级的加速性能，第三代MG6 PRO还配备了EPS-Pro电动助力转向系统和XDS弯道动态控制系统，同样可以保证车辆在弯道中的出色状态。
总结:
整体来看，第三代MG6 PRO依然可以贯彻MG品牌的调性，造型前卫激进，甚至有些夸张，但你可以从每一个设计细节中看到处处对运动感的诠释。目前在65，438+00-65，438+05，000元的价格区间，虽然也有不少车型偏向运动，但大部分似乎都比较内敛，更多的是不两头的设计。相比之下，第三代MG6 PRO在设计偏向上有很大优势。