力帆史上最低价
颁奖理由:深耕新能源领域五年多，志在赶超特斯拉。在过去的几年里，它耗尽了财力来开发自动驾驶软件系统。虽然与特斯拉进行着无休止的拉锯战，以起诉“自动驾驶商业秘密”，但仍凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得更多市场青睐。面对前有强敌，后有追兵的局面，成功将自己送上IPO的大门，成为继蔚来汽车、李之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，第四家在美上市的电动汽车公司。
今天是x Peng Motors IPO的第二天(美国东部时间8月28日)。截至本文发稿时，Xpeng Motors股价从首日收盘价265，438美元+0.22跃升至今日(当地时间)开盘前的24.065，438美元+0，涨幅超过65，438+03%。也可以看出资本市场是真的看好Xpeng Motors。开盘后不久，Xpeng Motors股价上涨至24.40美元，盘中小幅下跌至22.37美元，但涨幅仍为6.72%。目前总市值为6543.8美元+062亿。
可能是为了验证王兴的预言:“未来只有三家造车新势力存活下来，分别是蔚来、理想和小鹏。”前两家公司相继上市后，第三名就空缺了。随着威马今年要登陆科技创新板的传闻，Xpeng Motors将上市时间提前，于8月27日在纽交所上市。未来将以“XPEV”的股票代码在资本市场“狂奔”。
针对Xpeng汽车IPO事件，我公司在《上市是巅峰？《小鹏未必》一文对此做了专业解读，本周股评就不赘述了。
虽然这周Xpeng Motors很亮，但是搅动汽车行业的特斯拉才是真正的大神。通过自身的努力，可以拉动上下游一起腾飞。这种能力至少是史无前例的。至于后面是否有新人，抱歉小贤灵力浅薄，无法得知。
“上帝”特斯拉
自今年6月底股价飙升至每股65438美元+0，000元以来，特斯拉的培育速度越来越迅猛。不到两个月，已经进入2200美元+的阶段，总市值从两个月前的190亿美元跃升到今天的4100亿美元。
特斯拉总市值突破4000亿美元，就在两天前，也就是美国东部时间26日。今年以来，特斯拉上涨超过400%。受此影响，27日，a股新能源汽车、特斯拉概念股涨停。易云电气、林爽、彭羚等20余只个股涨停，涨幅10%，龙头股当代安普科技上涨5.43%。
与此同时，受特斯拉股价大涨刺激，中概股蔚来和李也大幅上涨。
周三，蔚来上涨14%，市值超过242亿美元，创上市以来新高，今年累计涨幅402%。李股价上涨28.25%，市值6543.8+096亿美元，今年累计涨幅42%。然而，从周四开始，蔚来和理想接连下跌。到当地时间周五收盘时，蔚来下跌6.94%，至每股18.50美元，而李的情况略严重，下跌9.18%，至每股17.60美元。
前海开源首席经济学家杨德龙表示:“特斯拉进入中国市场加剧了新能源汽车行业的竞争，对比亚迪、蔚来等中国自主品牌的新能源汽车企业会有一定冲击，但也会形成'鲶鱼效应'，加速行业优胜劣汰，促进行业发展，让真正有竞争力的龙头企业走出来。”
在龙头企业出来之前，我想路过的小哥哥小姐姐们最关心的是特斯拉为什么被小贤称为“神”。
我们来看Wind的数据。截至8月28日晚间，51家特斯拉概念公司披露半年报。其中，22家公司实现净利润同比正增长，占比40%。券商分析，特斯拉的产业链具有稳定性强、毛利率高、价值大的特点。中企低成本的优势决定了其在特斯拉产业链中的主导地位，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期的爬坡红利。
目前新能源市场的情况是跟着特斯拉，躺着赚钱。之前有这么强实力的公司是苹果。
知乎“a股大师兄”说:“特斯拉在汽车行业的地位堪比苹果在智能手机行业的地位。2007年，被称为苹果元年。随着智能手机的普及，苹果产业链在a股培育了一大批产业链牛股，如Luxshare、信威通信、歌尔、欧菲科技、奋达科技、德赛、安捷科技等。苹果指数从最低的900多点涨到最高的650点。
就在本周一，苹果股价上涨1.20%，收于503.43美元，总市值突破2万亿美元，达到2.15万亿美元。
兴业证券认为，相比苹果产业链的黄金十年，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的早期。产业链的崛起来自于对特斯拉销量的高预期，从而带动估值。特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面:一是特斯拉销量带来的产业链表现可能超预期；二是特斯拉中期定义的新产品趋势孕育的第二波大机会，包括智能座舱(中控大屏)、域控制器和高计算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等。第三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的扩张带来的新机遇。
不可否认，特斯拉的“鲶鱼”正在新能源市场激起更大的活力。
可怜的力帆
现在力帆这么惨，都不忍心写了。而小仙却不得不放下自己毫无价值的同情，去赚取一些有价值的稿费，这或许是力帆存在的另一个价值。
8月27日晚间，力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称“力帆”)发布半年报显示，截至2020年6月30日，力帆营收654.38+0.584亿元，同比下滑69.42%。净亏损25.95亿元，同比上涨173.99%。
力帆股份在报告中将业绩下滑归因于“市场环境”的影响。同时，力帆股份表示，中国汽车行业自2018年以来首次出现负增长，且2019年持续下滑趋势。2020年初，由于新冠肺炎疫情，长时间暂停生产和销售，大大影响了整体经济增长，居民收入减少，购车意愿降低，因此整体业务受到很大影响。
“大环境不好”给力帆带来了什么后果？汽车业务方面，力帆股份上半年销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；新能源汽车销售549辆，同比下降56.32%。按最简单的加法，上半年力帆乘用车销量只有65，438+0，527。出口方面，受全球疫情影响，力帆出口业务大幅萎缩，走出半停滞状态。
巨亏的力帆向法院申请重整，8月21被裁定受理。4天后，力帆股份被警示退市风险，股票简称变更为“*ST？力帆”，股价每日涨跌幅度限制在5%以内。至此，“ST家族”已经拥有海马、众泰、力帆等整车企业。
为推进力帆重组，8月26日，力帆发布公告，面向市场招募重组投资者。小仙戴着500多度的近视眼镜，浏览了这个公告，为你总结了关键信息。如有不完整之处，请见谅。
力帆目前有汽车和童模两大板块，这是其吸引招聘者的法宝，而要将这两大法宝收入囊中，必须满足以下条件:一是新东家必须信誉良好，未被人民法院列入失信被执行人名单；二、重组投资人招募不限行业，有汽车生产管理或并购整合经验者优先；三、资产总额不低于？200?一亿元；至于剩下的三点，并不重要。
综上所述，小仙要求对方“善良、有钱、体贴”，就像给女儿破产的有钱婆婆招女婿一样，希望在女婿的带领下重振家业。
虽然力帆股份本月才开始公开招募和重组投资者，但两个月前就有消息称，吉利计划向力帆注资，成为其第一大股东。虽然被否认了n次，但最新消息是“吉利汽车收购力帆股份已成定局。届时，力帆股份将只保留摩托车板块，其余包括壳资源、生产资质、上市公司金融牌照等都将由吉利汽车接手。”
不管最后的结果如何，唯一可以确定的是，年过八旬、已经退役三年的尹明善正在经历人生中最艰难的时刻。力帆的结局注定是“像这星星不是昨夜，为谁风在照耀。”
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