上海造船业位居中国第一
在“奋进新时代”的上海展区，有一面墙，上面排列着一组数据和图表。2017年，上海国内生产总值(GDP)突破3万亿元，2021年再突破4万亿元，迈上新台阶。四年来，上海战略性新兴产业总产值增速加快，明显快于GDP增速。这组数据的变化，显示了五年来“上海制造”对上海发展的巨大贡献。
墙下依次排列着三个船模。他们讲述着同一个故事:在造船领域，“上海制造”力争第一。
中国首艘大型邮轮进入下半场。
中国第一艘自主设计的豪华邮轮，外观精致，内饰豪华，犹如造船业“皇冠上最耀眼的明珠”，占据了上海展区展位的C位。
当然是c站，历史很好。邮轮是一座“漂浮的城市”，邮轮业也被称为“漂浮的黄金产业”。是工业领域的集大成者，浓缩了现代工业、文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业。但10年前，中国在建造大型邮轮领域还是空白。
“由于‘巨系统’结构的特殊性、系统的多样性、工艺的复杂性、建造的艰巨性以及供应链协调的全球化，大型邮轮具有高技术、高难度、高附加值的特点，长期被少数欧洲船厂垄断。中国第一艘大型邮轮，对中国造船业是前所未有的挑战。”知情人说。
因此，直到2013年，我国才正式启动邮轮国内设计建造工程，国家将这一重任交给了上海。经过5年的筹备，201165438年10月6日，中国船舶工业集团公司、嘉年华集团、芬·坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上正式签订了4艘总吨位为13.5万吨的大型邮轮建造合同，这标志着我国第一艘具有世界先进水平的大型邮轮正式进入实质性设计建造阶段，开启了我国大型邮轮的先河。
中国第一艘大型邮轮为Vista级，入级为LR，中国船级社(CCS)，船东为CSSC嘉年华邮轮有限公司，该大型邮轮全长323.6米，宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最大载客量5246人，客房2125间。采用吊舱式电力推进系统，配备两台16.8 MW的主柴油发电机，三台9.6 MW的吊舱式螺旋桨，总功率分别为62.4 MW和16.8 MW；拥有16层的庞大上层建筑生活娱乐区，配有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐厅、各类酒吧、咖啡厅、购物广场、艺术走廊、儿童中心、spa、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施。比五星级酒店还要豪华，堪称移动的“海上现代城”。
据CSSC介绍，大型邮轮备件数量是C919的5倍，是复兴号高铁的13倍。全船电缆布置总长4200公里，相当于上海到拉萨的距离。该船总工作时间相当于好望角散货船的20倍。为确保这座美丽的“海上现代化城市”如期交付使用，中国船舶工业集团公司(CSSC)严密组织策划，密切协调政策，充分发挥全集团力量，迎难而上，全力推进这一国际巨系统工程。
行百里者半九十，该勇往直前了。随着中国首艘大型邮轮全面进入“下半场”，各种新的困难和挑战等待着中国船员去克服。
挑战就等着被打破。CSSC表示，中国造船人将不遗余力地创造中国模式和速度，圆满完成中国第一艘大型邮轮的建造，摘掉这颗耀眼的“明珠”，实现中国大型邮轮设计建造的“零”突破，实现中国造船人的邮轮梦。
上海华东造世界第一船。
双燃料超大型集装箱船
世界上第一艘双燃料超大型集装箱船也在上海诞生。它的模型就在展台上中国第一艘大型邮轮旁边。
2065438+2007年9月，中国船舶工业集团公司与CMA签订建造9艘23,000 TEU双燃料动力集装箱船合同。这一订单打破了韩国船公司在国际超大型集装箱船领域的垄断。
作为世界上第一艘超大型双燃料集装箱船，该型船最大的特点是独特的“绿色中心”，拥有1.86万立方米的MarKIII薄膜燃料舱，用于装载液化天然气(LNG)，为船舶提供“绿色动力”。
该舰长399.9米，比世界上最大的航空母舰还要长60多米；它的宽度为61.3m，货舱深度为33.5m，一次可装载23000个标准集装箱和22万吨货物，最大堆垛能力为24层，相当于22层的高度。最大航程2万多海里，几乎沿着赤道绕地球一圈。同时，与燃油相比，可分别减少碳、氮氧化物和硫的排放量20%、85%和99%。
这艘集装箱船由中国船舶工业集团公司拥有完全自主知识产权，汇集了中国船舶工业的众多代表力量，尤其是“上海制造”。其中，CSSC 708所负责设计，沪东中华和江南造船负责建造，CSSC电力集团负责电力保障。
2021年6月，9艘超级舰全部按时完工交付。这标志着依靠自主创新，中国实现了世界大型集装箱船从跟随到领先的转变。
法国CMA集团为了致敬，以集团创始人的名字命名首舰“CMA Jacques Sade”号。
中国首艘极地科考破冰船。
从上海驶向大海
展区还有一件大国兵器——“雪龙2”，由中国船舶工业集团公司旗下江南造船十年磨砺而成。它是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，也是世界上第一艘采用艏艏双向破冰船技术的破冰船。
极地科考破冰船可在1.5米厚的冰环境中连续航行，填补了我国极地科考重大装备领域的空白。
龙雪2号是中国继向阳红10、极地、龙雪之后的第四艘极地科考船。长122.5米，宽22.32米，设计吃水7.85米，设计吃水排水量13996吨，经济航速654396吨。该船可搭载科研人员和船员***101，在额定人员配备下续航能力20000海里，自持能力60天，可在全球无限航区航行。船上配备了国际先进的海洋调查观测设备，可以实现科研系统的高度集成和自洽。该船也是一艘智能船，可以实现船舶和科研的智能运行和辅助决策，并配备了一架莱昂纳多AW169直升机，具有出色的应急和保障能力。这是中国极地梦的新里程碑。它为我国成功完成了多次极地科学考察任务，它的服役显著提升了我国极地科学研究水平。
2017年底，我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2号”开始建造。从钢板切割到吊舱焊接，从零件组装到总装，从船体下水到缆绳安装，从系泊试验到南极破冰，有8736张图纸，2541块钢板，300多个日日夜夜的艰苦奋斗，3000名员工的努力和汗水。2018年9月10日，万吨级破冰船“龙雪2号”终于下水，这标志着我国已经完全掌握了PC3破冰船的建造技术。
南极冰层是雪龙2号必须面对的真正挑战。2019，165438+10，18，南极大陆东部的灶神星洋面上出现了“雪龙2号”的身影。执行第一次救援任务，“雪龙2”不慌不忙，缓慢而坚定。强大的力量推挤着船头，松动了深厚坚实的冰层，帮助雪龙脱困。面对周围的冰山，“雪龙2号”依靠船尾从上方压住冰层，下方的螺旋桨掏空水流和碎冰，灵活掉头，重建航道，顺利完成破冰任务。今年4月20日，“雪龙2”号在完成中国第38次南极科学考察后顺利返回上海。
作为符合PC3标准的破冰船，“龙雪2号”具备以2-3节的航速击碎厚度为1.5m的冰层的能力，以保证中国南极科考队能够随时顺利抵达南极中山考察站，在南极开展相应的科考任务。
据江南造船极地科考破冰船总工艺师赵振华介绍，“雪龙2”号是一艘“绿色”极地科考破冰船，以极地水域科考为首要任务，具备一定的极地科考站后勤和物资运输能力。
相关问答:上海的GDP是2021。3月5日，上海市统计局发布2021上海市国民经济和社会发展统计公报。经初步核算，地区生产总值达到GDP)4321485万元，比上年增长8.1%，两年平均增长4.1%。
公报显示，2021年，上海新设市场主体52.73万户，比上年增长10.5%，新设市场主体注册资本(金)总额27494.07亿元，下降0.7%。其中，新设企业471.5万户，增长1.2%；新设立个体工商户5.56万户，下降5.9%；新型农民专业合作社323个，增长4.2%。
引言。
到2021，65438+2月，31，全市共有市场主体3195400户，比上年增长9.1%，市场主体注册资本(金)总额38.92万亿元，增长36.1%。其中，企业267.72万户，增长10.7%；个体工商户50.79万户，增长1.7%；农民专业合作社1.5万户，减少1.2%。
全年地方一般公共预算收入77765438+8000万元，比上年增长10.3%；非税收入占地方一般公共预算收入的15.0%。地方一般公共预算支出8430.86亿元，增长4.1%。全年税务机关组织的税收收入达到1531835万元(不含关税和海关税收)，同比增长17.4%。