明港站的历史沿革

车站建成时有五条轨道，除正线外，四条到发线和货运线总长为1.918m；票房1，闸室2，其他站室* * * 12；客运站台2座，长度分别为160m和171m，宽度分别为6.2m和5m。交通初期使用木质路标。1912采用付伟唐生的电动路标；1913臂板信号已安装。抗日战争时期，电动路牌被拆，票房被炸。新中国成立后，车站设备进行了多次新建和改造。1955站场轨道向南300米。京广复线1958时，增建了两条轨道。1974年新洋钢铁厂1专用线加修。1974年修建了1煤炭建设专用线。1978，明港专线建成。截止1990，共有8条轨道，其中正线2条，有效长度分别为880m和1070m。到发线4条，有效长度分别为874m、861m、857m、968m货运线路1条，有效长度640米；1出线，有效长度569米；此外，地方管理专用线10条，其中信阳钢厂3条，明港钢厂3条，煤炭建设专用线1条，粮食专用线1条，安全线1条，行走线1条。驱动设备采用6502电气集中双向自动闭塞。站内80吨水塔1座；车站南北两端有1台水鹤。客运设备:新增客运票房1，占1.296平方米，其中候车室1.000平方米；客运站台2座，面积分别为6000平方米和5654，38+0，565，438+0平方米；雨棚2个，总面积704平方米；客运地道1，长26米。货运设备:有3个货运平台，总面积9485平方米；货物仓库4座，面积1.790平方米；货场总面积为13 824平方米，货位132个。配备两台装卸机械，最大提升能力为10吨。

车站根据运量和客货运量定为三级站。建站之初，因地处正阳、信阳、桐柏三县，客货运量繁荣。1965438+2003年上半年发送旅客6 353人，货物27933吨，被韩晶铁路局运输处定为二类车站。1938后，车站沿线酒店、仓库一字排开；虽然受战乱影响，但客货运量依然可观。1946发送货物5369吨，到货251吨。新中国成立后，桐柏等地开发了铁矿、石英石等矿产资源，建起了钢铁厂、亚麻厂、针织厂。客货运量快速增长。1951年和1964年交付的货物分别为19 959吨和71930吨。1974和1987分别是267 751吨和468 567吨。1.990达到65.6万吨。发送的物资主要是金属、非金属矿、矿料、钢材，其次是日用品、农副产品。1987和1990的货物到达量分别为881 391吨和1149000吨。发送旅客数为1990，为37.8万人。每天有90对接发列车。由于铁路提速，明港站的旅客列车数量较以往大幅减少。目前有2对旅客列车停靠该站。