对这艘船的发明者菲奇感到绝望。

1807年，美国富尔顿号(1765-1815)沿哈得逊河逆流而上，船成功了。然而，富尔顿并不是这艘船的发明者，而只是将它付诸实践的第一人。

1739年瓦特的蒸汽机研制成功后，有人想到用在船上。1780年，年轻的法国发明家Juflo Davan建造了一艘船并成功航行。然后是美国的约翰·菲奇(1743-1798)。1785年，惠誉做了一艘模型船，随即开始造船。

1787年，惠誉用蒸汽机作为轮船的动力，建造了轮船，并进行了试航，获得了成功。随后，装有桨轮的船只开通了费城和巴尔的摩之间的定期航线。此时船速为12公里/小时。然而，惠誉并不满意。他造了和现在一样的带螺旋桨的船。但是船在组装的时候就被毁了。

惠誉为此耗尽了研究资金。他走遍美国，到处求援，却找不到支持者。他还去法国游说，寻求支持，结果徒劳无功。原投资者撤资，导致惠誉陷入困境，走投无路。在这种情况下，惠誉绝望了，最后在1798吃安眠药自杀。

从时间上来说，惠誉比富尔顿的克莱蒙特早造了20年。船速方面，惠誉的船平均每小时12公里，克莱蒙的速度是每小时5.6公里。然而，惠誉已经成为一个失败者，他的名字早已被人遗忘。

科学研究中失败是不可避免的。经历多次失败后，探险家可能会成为某个特定问题的专家。如果探索者不能承受暂时失败的打击、压力和痛苦，并有绝望情绪，他就不可能成为胜利者。