芝加哥奥黑尔国际机场的历史背景

奥黑尔机场成立于1942-43。因为靠近市区和交通中心，二战时美国选择在这里制造道格拉斯C-54运输机。芝加哥是美国第二大城市，可以规划200万平方英尺(18万平方米)的面积作为厂房，同时有足够的空间修建对外铁路。奥黑尔机场所在的地区当时被称为果园广场。因此，在战争期间，该机场被昵称为果园广场机场或道格拉斯牧场机场，这也是国际航空运输协会代码ORD的来源，这里还有空军803特别维修厂的车间，那里停放了许多罕见或有经验的飞机，包括缴获的敌机。这些具有历史意义的军用飞机将移交给国家空军博物馆，作为史密森尼天翔博物馆的藏品。

道格拉斯公司的合同在1945终止，商业机场拟在该区域建设。随着道格拉斯的离开，该机场更名为果园机场。1945，芝加哥市从遗留物中选择了符合未来航空需求的设施。1949年，市政府决定机场将以爱德华·奥黑尔少校的名字命名。奥黑尔是二战中的王牌飞行员，被授予荣誉勋章。然而，IATA三位数代码顺序没有改变。

20世纪50年代初，芝加哥中途国际机场(Chicago Midway International Airport)自1931以来一直是芝加哥的主要机场，由于面积小，跑道长度短，无法容纳大量大型飞机。芝加哥市和美国美国联邦航空管理局开始将奥黑尔建成芝加哥未来的主要机场。1955奥海尔首个商业航班起航，

国际航站楼竣工。直到1962，国内航线才完全从中途机场转移到了欧海尔。在收到中途机场的原始流量后，奥海尔立即成为世界上最繁忙的机场，每年服务数千万乘客。两年之内，这个数字立即成倍增长，一年之内，更多的游客经过奥黑尔，这甚至比爱丽丝岛迄今为止的累计人数还要多。1997年游客量达到每年7000万，现在接近8000万。

奥黑尔机场归芝加哥市管辖，两个机场仅由德斯普兰河沿岸一条200英尺宽的狭窄福斯特街相连。福斯特街1950在芝加哥挂牌，确保城市对机场的控制。这片狭长的土地北邻罗斯蒙特，南接席勒公园。

芝加哥捷运(蓝线)1984一直延伸到机场。