去除科目二被支配的恐惧！索纳塔的23项智能安全配置，你不能错过。
随着汽车市场风向的变化，人们对智能化和科技化配置的需求越来越高，汽车产品的选择也越来越广泛和多样。智能化和科技化的赛道是厂商必须努力的两个方向。今天给大家介绍一个b级车的智慧。玩惯了“小霸王”游戏机，感受汽车界的“索尼PS5”。
索纳塔从第一代推出到现在已经35年了。自2.0T首次进入中国以来，流体雕塑设计的第八代索纳塔一度风靡中国市场，而全新的第十代索纳塔更符合国人的“口味”，配备了丰富的科技配置。第十代索纳塔的价格区间是161800元-205800元，单从价格来说。
比奢侈品牌更有思想？索纳塔23种智能安全配置详解
奔驰、宝马、奥迪的豪华品牌形象根深蒂固，但自主车型产品相比同级别车型配置功能较少，品牌溢价较高。与日产合资品牌丰田的凯美瑞和本田的雅阁相比，第十代索纳塔的ADAS驾驶辅助系统全称是现代SmartSense，配备了多达23项L2智能驾驶辅助配置，在b级车市场的安全性能中算是数一数二的。
从图表中可以看出，相比同级别的主力销售车型，即使是价格差异巨大的豪华品牌车型，第十代索纳塔的驾驶辅助配置也是相当全面的。除了车道保持辅助、前碰撞预警系统等一些常见的驾驶辅助功能外，这里还增加了6项同级独有的新功能。然而，这些功能在我们的日常使用中真的能派上用场吗？边肖故意借了一辆试驾车。下面就来详细解释一下十代索纳塔的六大功能的实用功能。
定速巡航不够贴心？试试“高级版”
大家一定都遇到过这样的情况，车辆在定速巡航的情况下快速进入匝道，或者在高速转弯的时候，车道保持系统因为车速过快突然失灵，这是非常危险的。
现阶段主流车型已经安装了ACC主动巡航控制功能，比如刚才提到的奔驰c级和本田雅阁。前面有车时，车距可以保持。前面没有车的时候，总是会以固定的速度跑到黑，即使到了坡道或者弯道也不减速，让人不得不时刻把脚踩在刹车上。
其实按照驾驶辅助的意思，并没有真正实现解放双脚的功能。在驾驶第十代索纳塔的过程中，NSCC导航智能巡航控制系统可以通过分析限速标志和弯道的曲率来调整进入弯道前的最佳速度，使车辆安全平稳地通过。这个功能在同级别车型中并不多见，甚至一些30-40万的跨级别豪华品牌车型也很少见到。十代索纳塔的实景使用价值还是很不错的。
像这样的提醒很有用。
在现实生活中，我们真的见过很多真实的案例。乘客下车前没有看到后面驶来的摩托车，导致摩托车司机被车门直接撞倒受伤。更悲惨的是，一些摩托车司机倒在路过的车轮下，瞬间死亡。
我们一般推广“荷兰开门法”，即“下车时，用远离车门的那只手开门，即左司机右手开门，右司机左手开门。”这样上半身自然会旋转，头肩自然会往外看。这种方法虽然简单有效，但是人的危险意识并没有那么强，经常会发生事故，所以十代索纳塔给出了一个很“秀”的解决方案，就是海的辅助功能安全下车。这对于有孩子的家庭来说还是挺实用的。在乘客下车打开车门的瞬间，如果车辆感应到后方来车，并提前预测到碰撞风险，会在车内发出报警，防止开门后碰撞造成事故。有效的提醒可以大大降低事故发生的可能性。这种贴心的设计非常推荐在所有车型中推广。
同样“秀”的是提醒前车驶离的LVDA功能，设置为“维护世界和平”。我们都遇到过这样的尴尬，在路口等红灯的时候，前车已经启动，我们却因为低头玩手机而被后车“滴”了一下。有了这个功能，前车出发后会有提示音提醒你，提高通勤效率，维护司机朋友之间的和谐，也可以防止其他车辆被堵。这是大多数百万级豪华车都没想过的配置，很贴心。
真的解放双脚？开车带车无忧。
虽然恒速巡航功能解放了驾驶员的脚来控制油门，但他仍然需要注意刹车。然而，随着HDA高速公路的驾驶辅助功能，制动油门可以由车辆处理。它的意义是在高速公路上保持与前车的距离，保持驾驶员设定的速度，保持在车道中间行驶。这个功能应该是大部分驾驶员在高速巡航时最常使用的功能。真正意义上的解放双脚，缓解驾驶者的身体压力，对于大部分驾驶者来说是长距离行驶时真正实用的配置。这个功能也会出现在很多30到40万的新能源车上，所以第十代索纳塔这次领先了大部分传统燃油车。
BCA盲区防撞辅助也是非常必要的主动安全功能。当车速超过60km/h并转向变道时，该功能可以监控从后侧接近的车辆。当发现有迫在眉睫的碰撞危险时，车外后视镜会亮起并发出警告声，并单边制动车辆，避免或减少碰撞伤害。
盲区监控图像送惊喜防撞辅助安全保护
先说说十代索纳塔表现超出预期的几个配置项目。我们在本田的部分B级及以上车型上也看到了BVM显示功能，索纳塔这次做了更完善合理的处理。该功能是在行驶过程中打开转向灯后，外后视镜的摄像头为驾驶员采集更直观的盲点图像，并投射到液晶仪表盘中。这样可以减少弯道内的盲区，提高安全性。相比同级的这一功能，十代索纳塔在投影时依然会将其他信息保留在仪表盘中，避免图像的出现影响其他关键信息的读取。
FCA-JT的前方防撞辅助功能，可以识别路口，通过分析前方的摄像头信息和雷达信号，在路口左转时会检测到车辆、行人和迎面而来的车辆，也会通过警告或警告和制动来防止碰撞。这个功能对于我这种“粗心”的司机来说也是非常友好的功能。
应该有很多司机朋友是单线程的。如果他们左转，他们只会看着左转路口，想去哪里就去哪里。这种“单线程”的关注是不够的。很多路口会分流，很多司机爱抢黄灯，抢黄灯的速度往往很快。对方闯红灯时，会遇到一个“单线程”司机要分流。这个后果不堪设想。所以第十代索纳塔的功能设计充分考虑了日常驾驶的需求和可能性。
写在最后
在日益明显的智能化、科技化趋势下，总的来说，十代索纳塔的主被动安全配置足够清爽，传统的功能逻辑更合理。新功能弥补了很多同级甚至几十万的豪华品牌车型都没有想到的细节，相当人性化。
一辆车的发展过程，不仅仅是随着潮流文化改变造型设计，还会随着科技的进步不断的转型升级。索纳塔与中国市场相伴了35年，我相信一辆老爷车一定会传播出它的独特风味。