30多年来，老牌车企的命悬一线。海马汽车能否在寒冬逆袭？
在剥离部分子公司闲置房产和资产后，海马汽车成功将自己从退市边缘解救出来。3月31日，*ST海马发布的2019财报显示，公司营收46.9亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东的净利润0.85亿元，相比去年亏损6543.8+0.64亿元，海马成功扭亏为盈。
你卖了什么？2065438+2009年7月5日，海马汽车以65438+2亿元的价格向庆丰地产出售海马物业39%的股权；9月25日，海马汽车以8100万元向锐志商出售海马R&D 100%股权。此外，海马汽车2065，438+09年共发布4，065，438+0份房产销售公告。截至2020年底，已销售1，654，38+07，344套房产，带来收入1.60亿元，净利润9000万元。
再说海马汽车。在汽车市场的寒冬中，很多三四线品牌都面临着难以为继的尴尬，海马汽车就是其中之一。2019年，海马虽然通过各种销售勉强保住了上市公司的资格，但是海马汽车在2019年的销售情况却十分惨淡。全年共销售新车29456辆，同比下降56.41%，被海马汽车寄予厚望的8S也未能力挽狂澜。
对于海马汽车来说，没有品牌认知度，没有技术支持，没有资金周转，没有对消费者需求的了解，显然无法在国内市场混下去。与其在国内市场苦苦挣扎，不如去海外碰碰运气。在2月5日的印度车展上，海马汽车带来了海马8S、MPV、海马7X以及新能源车E1。费了这么大的劲，海马的用意很明显——海马参加印度车展不仅仅是刷存在感，而是试图打开印度市场。那么，印度市场会给海马带来一丝生机吗？
曾经和其他媒体记者一起参观过海马的郑州工厂。园区井然有序，环境优美，Xpeng Motors的生产线一片繁忙。但工商信息显示，Xpeng Motors已收购广东福迪汽车有限公司100%股权，业内普遍认为，小鹏此举是为了解决生产资质问题。选择“代工模式”的Xpeng电机，最终会走向自主生产的道路。对于海马汽车来说，失去主机厂业务会让原本站在悬崖边上的海马摇摇欲坠。
没有最难的，只有更难的。2020年一季度已经过去，海马汽车1和2月产量为零，前两个月累计销量也只有1281。这样的数据不禁让这家有着30多年历史的老牌车企担忧。
在这样的现状下，海马在很多方面降低了成本。财报显示，海马汽车2019年销售费用同比下降29.98%，财务费用同比下降29.17%，研发费用投入6.8亿元，同比下降28.39%。但管理费用同比增加14.2%。费用明细显示，海马汽车员工工资、宣传费、差旅费、办公通讯等费用均有所减少。
新品规划方面，2020年，海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P，覆盖SUV、MPV传统动力和插电式混合动力车型。这三款新车将于今年第二季度上市。
海马虽然2019扭亏为盈，虽然新车计划相当密集。但是海马能在寒冬逆袭吗？
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