世界上最好的跑车。？
不过现在最强的还是布加迪super sport，它以飞快的速度创造了量产车的世界纪录，未来几十年都不会被超越。
先介绍一下威龙传说中的参数。
长/宽/高(mm):4420/1995/1150轴距(mm): 2650整备质量(kg): 1888kg超级运动(1838kg)油箱容积(L : 120发动机类型:W16每缸气门数:4涡轮增压方式:4涡轮增压发动机位置:中置驱动h 2.5s 0-160km/h 6.2s super sport:未知0-300km/h 16.8s super sport:14.6s轮胎:米其林Pax run-Flats F:265/690 r520a R:365/765438+。
2500w~4300w的价格曾经是世界纪录。
布加迪EB16.4杭炜是一款独一无二的超级跑车。没有任何一家汽车厂商设计、规划或制造过这样一款极致跑车:功率规格为1，001马力，最高时速407 km/h，扭矩1，250 Nm，16四缸涡轮增压发动机，固定四驱。最强的动力规格和科技创新将加速性能推向极致:0-100 km/h加速仅需2.5秒，0-200 km/h加速7.3秒，0-300 km/h加速16.7秒。但是布加迪汽车公司一直强调减速性能一定要优于加速。所以布加迪EB16.4杭炜从100-0 km/h刹车仅需2.3秒，尽管有如此高性能的技术数据，布加迪EB16.4杭炜还是非常适合日常驾驶的。它将最简单省心的日常操作与激动人心的超高性能驾驶乐趣完美结合。
布加迪威龙是工程学上的伟大艺术品，美国国家地理节目曾经为它做过节目。布加迪杭炜的技术是一半汽车一半飞机！它的设计面临几大问题:第一，如何冷却如此强大的发动机。布加迪车载发动机功率为1001时，发动机实际产生的功率为3000，三分之二的功率转化为热量，烧坏了实验室天花板上的排气装置。布加迪工程师通过增加进气量，使用钛、陶瓷等一系列材料，解决了这个问题。二、车速达到407km/h时，普通刹车片已经烧坏，如何找到专业刹车片？布加迪得到了德国一家特殊材料公司的帮助。公司采用碳纤维、陶瓷等复合材料二次烧结，使其使用温度达到1.800度，而普通刹车片只有1.300度。第三，当车速达到407km/h时，需要专业轮胎。布加迪得到了法国米其林的帮助！米其林工程师专攻轮胎制造技术，比普通轮胎苛刻，甚至超过飞机轮胎。经过米其林“轮胎拷问器”的验证，终于研制成功。四个轮胎的价格达到了2万美元。第四，如何在一定的时间让车停下来，尤其是407km/h，布加迪工程师利用飞机尾翼的空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加车的抓地力，增加摩擦力，其空气制动力占整个制动力的三分之一。控制系统采用高科公司的超灵敏电抗器，几乎达到光速，实现高速刹车、适时刹车、制动。.......
这款超大马力超豪华布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产。它采用了德国产的发动机和英国产的变速器，可谓顶级配置。搭载16缸发动机，功率1000马力，最高时速407公里。汽车座椅是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来第一款以布加迪命名的德国大众跑车。布加迪是法国著名的跑车品牌，现在隶属于大众汽车。布加迪汽车制造公司表示，计划每年生产50辆顶级跑车。
车主购买此车后，签约后会接受去法国的邀请，定制个人颜色等个性化参数设计。经过6个月的定制，新车将立即进入接下来6个月的生产流程。一辆布加迪威龙16.4从签约、预定到交付车主大概需要一年的时间。
能拥有这架速度超过F1，加速度堪比喷气式战斗机的“低空喷气式飞机”的人，实在是太幸运了，因为布加迪昂贵的成本和稀少的产量，终究只能是人们心目中YY的对象。8.0升W16缸-4涡轮增压发动机是整车的心脏。提供1001马力和1250牛·米的扭矩，可以驱动一辆中型坦克。驾驶该车的结果是，布加迪可以在2.5秒内从静止到100km/h；7.3秒至200km/h；在16.7秒内加速到300公里/小时
最高时速407公里油耗为10L/ min。什么概念？北京到天津的城际高铁，一次到站只需要27分钟，按照票价69元计算，相当于每分钟2.55元。布加迪用的时间可能更短，25分钟左右(假设能跑这么长时间)，所以25分钟油耗250升。按照目前97号油价格:7元/升计算，此行油费为70元/分钟，比坐飞机还贵，所以如果自驾出行，为了安全和省钱，最好换成其他交通工具。
车内有很多进气口，高速时可以吹进大量的空气，这不仅是发动机运转所必需的，冷却器也是必需的。因为一辆四位数功率的布加迪的发热量相当恐怖，实际上布加迪上的冷却器多达10个。7速顺序变速器是大众的终极产品。DSG双离合的设计大大缩短了换挡响应时间。再加上4驱系统，动力可以毫无保留的平均分配给4个车轮。可想而知，大众在00年前接手布加迪10，教会了自己很多“魔法”。
活塞的制动钳非常坚固。在全力制动时，布加迪从400km/h到静止只需要10秒，从100km/h到静止的制动距离也只有31米。特制的米其林轮胎虽然可以承受400km/h的强大离心力测试，但也只能坚持15分钟，之后轮胎就会爆裂解体。不过司机们可以放心，不用担心高速爆胎，因为在最高时速下，布加迪的满油箱只能供应12分钟。
最后，super sport的最大功率输出由1001马力提升至1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500牛·米)。其次，这款超级跑车配备了全新研发的空气动力学套件，采用半封闭式结构包裹原有外露的发动机舱，降低风阻，并采用全新设计的底盘悬挂和全碳纤维车身结构(全碳纤维结构需加价10w欧)。由于重新设计的单壳结构，使用了更多的碳纤维，所以比基本款轻了50kg左右。
2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界纪录代表的见证下，布加迪车辆现任试车手皮埃尔-亨利(Pierre-Henri)被任命为正式车手。皮埃尔-亨利·拉斐尔(Pierre-Henri Raphanel)在Ehra-Lessien(德国大众最高安全测试赛道，全长超过25km，大直路约8.8km)驾驶Super Sport最终获得了431km/h(268 mph)的平均最高时速，而这个结果来自于427.933 km/h的仪器测量。
虽然科尼赛克agera和CCRX的最高时速都超过了400km/h，但是科技含量和布加迪还是有差距的。