F1历史:吉苏70年(1950-1959)

当他们进入一个小时

时速超过320公里的赛车，

心态就像战斗机飞行员，

任何事情都可能发生。

你需要害怕速度，但是如果你害怕，

你应该退出这项运动。

1950 5月13日，国际汽联在英国举办了首届“世界锦标赛”。该赛道由二战后废弃的机场改造而成，后来被称为银石赛道。其实最早的汽车赛出现在1894，只是当时对参赛车辆没有限制。直到国际汽车运动联合会成立，才开始对车辆进行分类和限制。所谓“方程式赛车”，是指按照车辆相同的技术规定制造的赛车。所以我们后来把F1称为“世界一级方程式锦标赛”。

70年过去了，F1至今已经举办了1018大奖赛，其中，2019中国大奖赛是F1历史上的第1000站比赛。在这项运动中，你可以看到极致的速度，最高效的团队，最前沿的技术，最激情的拼搏。高潮和低潮往往就在一瞬间，香槟和泪水狠狠的戳着每个人的心，悲伤的乌云会时不时的遮住他们的头，这毕竟也是一项极其危险的运动。但最吸引人的还是活跃在这片围场的人们，以及他们背后的故事。

1950-1959

关键词:“五冠王”方吉奥，梅奔的出局，中置发动机

50年代初，来自意大利的车队统治了整个F1，阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利都参加了这项运动。这一时期的赛车都采用前置发动机结构，沿用战前的机械增压发动机。意大利队一直到1954才获得历届冠军。今年，规则被修改，要求车队使用2.5升自然吸气发动机，玛莎拉蒂凭借其250F的赛车，让法拉利无法还手。同年第四场比赛，情况发生了变化。德国汽车巨头奔驰也加入了这场比赛，他们对赢得勒芒的信心让他们想在F1中展示自己的实力。

奔驰拥有强大的W196 R赛车，并从玛莎拉蒂挖走了胡安·方吉奥。方吉奥不负众望，六个分站冠军第二次加冕世界冠军。方吉奥是F1历史上最传奇的人物之一。他在四支球队中获得了五次世界冠军，最后一次夺冠时已经46岁了。在他参加的51大奖赛中，48次从前排发车(其中29次杆位)，24次夺冠，35次登上领奖台。很多车迷仍然认为“他是史上最伟大的车手”。

从65438到0955，方吉奥继续为美本效力，并获得了他的第三个世界冠军。但是今年的奔驰遇到了迄今为止最大的危机，直接导致了美本车队的“消失”。1955的勒芒24小时，发生了赛车史上迄今为止最大的灾难。奔驰车手皮埃尔·勒夫驾驶的20号赛车腾空而起，燃烧起来。皮埃尔当场死亡，83名观众死亡，120多人受伤。这一天是赛车史上最黑暗的一天，奔驰从此退出了所有的赛车运动。

方吉奥1956转投法拉利，获得第四个世界冠军。1957年，他重返玛莎拉蒂，赢得了他的第五个世界冠军，最精彩的比赛是德国大奖赛。他在新博格林赛道落后法拉利将近一分钟，最终获得冠军。本赛季末，方吉奥宣布退役。

50年代末，一批来自英国的小车队开始威胁以法拉利为首的意大利车队，包括莲花车队、迈凯轮车队、库珀车队、布拉哈姆车队。都说恩佐·法拉利不把这些所谓的“车库队”当回事，但是F1的第一次技术革命即将到来。

1958,

国际汽联刚刚增加了制造商的年度冠军头衔，

这就是我们现在所说的“团队冠军”。

1959年，库珀车队的布拉哈姆驾驶的T51取得了骄人的成绩，英国小作坊生产的中置发动机汽车接连夺冠。重心后移的设计优势明显，过弯灵活，风阻降低。出色的动力性能让各个工厂和车队都开始研发中置发动机布局的新型赛车。T51在某种程度上改变了一级方程式赛车的历史，布拉哈姆连续获得1959和1960的世界冠军。