三菱戈兰第八代的历史
今天要说的是第六代戈兰，和第八代戈兰差不多，第六代的车身尺寸更紧凑。同时这一代也是我最喜欢的一代，因为VR-4装载了大家熟知的4G63。
Goran这个名字是GALANT的音译，但是六代还没有在国内上市，所以我觉得叫它GALANT会更严谨。第六代GALANT是1987生产的，但是这款车的平台也是基于第五代，上市第一年就立马获得了日系车年度大奖。
图:这辆车车龄近30年，但颜色依然很优秀。可能有朋友看到这个大灯就知道这个大灯罩也是玻璃做的。
图:你要明白VR-4是GALANT的性能版，这个性能版最早是基于第六代出现的。
图:工作中的S1R轮圈，虽然风格很日系，但是我觉得张力风格的轮圈会更适合。
图:这个不起眼又低调的贴纸已经可以告诉你，它不简单。
图:原厂发动机舱盖上有两个排气孔，可以快速排出行驶过程中发动机舱内的热浪。
三菱粉一定知道VR-4的重量，这一代Galant？VR-4搭载涡轮增压4G63发动机，最大功率241马力，最大扭矩30.4 kg/m，配备四速自动或五速手动变速箱，悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构。六代加兰特之所以有VR-4，完全是为了满足WRC？团体？A组5000辆的“量产车规定”，虽然WRC的加兰特轿车很快被蓝瑟取代？进化论取而代之，但他统治WRC的4G63+4WD，全部继承自加兰特。
但是，眼前的4G63并不像原力那么简单。增压系统升级了FP3052涡轮，通过加强ECU和外围部件，使用E85燃料可以产生436马力。
图:燃油压力调节器怎么会缺少？这个调节器是AEROMOTIVE的，玩三菱的朋友应该都打听过这个牌子。
图:进气歧管来自magnus，其腔体容积会比原厂的大。
图:这个铭牌很重要。要看这车值不值这个钱。
图:打开车门，看到一辆非常漂亮的RECARO？SRD运动座椅，其实就算是EVO，它的座椅都是RECARO做的，所以这种座椅没有违和感，再加上萨贝尔特的安全带，性能就全彰显出来了。
图:中控台设计简洁，但感觉像80年代的科幻片。
图:方向盘喇叭按钮有VR-4字样。我相信这个方向盘不便宜。首先，VR-4是稀有商品。
图:看来对主人来说最重要的还是水温。水温表放在这么明显的位置，而且是倒放在方向盘前面，比较有整体感，值得表扬。
图:限量？版就是限量版的意思。这个VR-4是2000套的1837，而且还是左舵，真的很难得。
加兰特的历史并不精彩，似乎与兰瑟相去甚远，兰瑟家族以EVO闻名。但是仔细读完加兰特的历史，你会发现这也是一个很棒的模式。大多数车迷对三菱品牌的感情都根植于它的性能故事，而三菱那些年在WRC留下的传奇故事，我们永远不会忘记。都说是三菱粉。说几句吧。EVO，4G63，VR-4，还有什么？GTO、FTO .这些牛逼的“三菱词”和加兰特关系密切，大部分都是从加兰特诞生的。当你知道这些事实的时候，你还会对那个东南卖不出去的冷眼旁观吗？你会发现加兰特就像一个“始作俑者”。多次挑起“业绩”事端后，他把后事交给其他合伙人继承发扬，自己却退休做起了家用车。
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