拉力历史
拉力赛是指在完全或部分对普通交通开放的道路上，以规定的平均速度进行的汽车比赛。
拉力赛路线由几个“特殊路段”和几个“行驶路段”组成。参赛车辆必须按照比赛规定在几个集合点重新集合，然后按顺序出发。
每辆赛车由两名车手驾驶，其中一名被称为车手，另一名被称为驾驶员或副驾驶员。
比赛结果是按照“特殊路段”上的比赛时间，加上“行驶路段”上的处罚时间和其他处罚时间，得出的比赛时间。总时间越少，比赛成绩越好；总时间最少的人获胜。
拉力赛分为车手冠军和厂商冠军。
二、达喀尔拉力赛的历史有多少年了？20世纪70年代末，在非洲西北部举办了一些探险拉力赛，法国人蒂埃里。
萨比尼在参加1977从科特迪瓦首都阿比让到法国尼斯的拉力赛时，穿越利比亚沙漠时不慎迷路。安全抵达法国后，萨比尼提出了一条新路线:从欧洲出发，终点是塞内加尔首都达喀尔。
这个提议成为了今天达喀尔拉力赛的开端。1978年，第一届巴黎-达喀尔拉力赛于当年2月26日开跑，比赛途经阿尔及利亚、尼日尔和马里。经过10000多公里的长途跋涉，于次年6月24日抵达塞内加尔首都达喀尔。
当时有170辆赛车，其中只有90辆，最终74辆顺利完赛。达喀尔是一种特殊的类似冒险的越野赛，比普通的赛车更具冒险性。所以从一开始就吸引了很多前F1车手，艺人，摩纳哥王室成员。
从1981第三届比赛开始，赛事也开始吸引工厂和团队参与。之前10届的航线都是从巴黎-阿尔及利亚-达喀尔，在法国南部穿越地中海，然后从阿尔及利亚开始非洲部分。第八站1986是目前为止最长的一站比赛，比赛长度为1。
5万公里。达喀尔拉力赛经过20多年的发展，如今已经成为冒险精神的代名词，但除了这种精神，很多规则和举办方式也随着时间的推移而改变。
1992年，巴黎-达喀尔拉力赛第一次改变了终点。车队从巴黎出发，一路跑到南非开普敦，不再局限于巴黎-达喀尔；此外，还有从达喀尔出发，返回达喀尔的例子；2000年，从达喀尔出发，到埃及首都开罗结束。今年的起点和去年一样有所改变，在西班牙巴塞罗那举办。
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第三，达喀尔拉力赛的历史是怎样的？作为世界顶级赛事和最大的洲际拉力赛——达喀尔拉力赛，法国车手泽利？萨宾创立了它。
从1979开始，每年举办一次，已经连续举办了24届。比赛从法国巴黎出发，穿越欧洲和非洲，最终到达达喀尔。全程10000公里。
由于多在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，因此也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的集会。司机们要经过碎石、泥泞、公路、沙漠等路段，还要遭受地理跨度和突然温差的“折磨”。最后能跑完比赛的车往往还不到参赛车辆的一半。
所以达喀尔拉力赛可以称得上是一项挑战赛车性能，挑战人类体力和意志极限的运动。到1977，法国人泽利·萨宾因为参加“阿比尚(西非象牙海岸)尼斯(南法)拉力赛”，在利比亚沙漠迷路。在沙漠的恶劣环境中奇迹般地生存下来后，他决定举行一次横跨欧洲和非洲的集会，向世界展示撒哈拉沙漠的美丽。于是在第二年(1978)，“巴黎-达喀尔比赛”成立了。从此，这项从南欧到北非和西非的年度赛事像磁铁一样吸引了无数玩家，成为越野赛车界的传奇，也是越野赛事中最大的考验。
“远沙漠”、“挑战地形”、“壮丽景观”是巴黎达喀尔大赛最强调的比赛传统。这个传统从第一届1978一脉相承。100多辆汽车和机车从巴黎铁塔附近的Tro-cadero广场出发，一路从北非的阿尔及利亚到撒哈拉沙漠边缘的尼日尔、马里和宓尚铁塔，一路到大西洋海岸的塞内加尔首都达卡，总距离超过1000公里。
创始人(泽利？萨宾·泽利·萨宾)从1979开始，法国就有人主张“泽利？自从泽利·萨宾和他的精神冒险家发起第一场比赛以来，已经过去了将近四分之一个世纪。巴黎-达喀尔(Paris-Dakar)是一项由一群冒险家发起的业余比赛，随着每年参赛人数的不断增加，已经成为世界上最著名的越野赛事。
以撒哈拉以南非洲为舞台的《巴黎-达喀尔》缘起“我可以带你去敲开冒险之门，但打开挑战命运之门的是你”(打开冒险之门的是你，如果你愿意，我可以带你一起走。)“对于参与的人来说，这是一个挑战；对于那些没有的人来说，这是一个梦想。
“这是巴黎-达喀尔的创始人(泽利？萨宾·泽利·萨宾)说。出生在诺曼底一个富裕医生家庭的泽利？泽利·萨宾是一名业余赛车手，活跃在法国的业余赛车场上。
萨宾曾经在1976骑摩托车参加过第二届“阿比让-尼斯”拉力赛(从非洲的科特迪瓦首都阿比让到法国南部的尼斯，全程约10000的不可思议的比赛)。在比赛途中，它被利比亚的沙漠所征服。
当他在山中徘徊，濒临绝望的时候，被组织者的直升机救了出来。这场反弹也在今年结束。
但这段经历据说是萨宾决定策划“巴黎-达喀尔”拉力赛的重要原因。为了组织“巴黎-达喀尔”赛，萨宾征集帮手，寻求赞助，制定比赛规则和测量系统。
更难的是随着拉力赛的进展必须组织的人员运输，以及需要取得的国家和地区的准入许可。对于蒂埃里来说，这一切都是从零开始的。
他只有28岁。
达喀尔拉力赛的历史是怎样的？达喀尔十大赛事。
第一名:2008年达喀尔在比赛开始前突然宣布取消。
当地时间65438年6月4日，2008达喀尔拉力赛开始前一天，赛事突然宣布取消达喀尔所有赛事，原因是安全原因。以前达喀尔的一些赛段也是因为类似的原因临时取消，但在比赛开始前一天突然取消所有比赛还是第一次。
第二名:彼得·汉瑟尔成为达喀尔获得冠军最多的人。
1991年，来自法国的年轻车手Peter hansel驾驶雅马哈摩托车成功获得达喀尔拉力赛摩托车冠军。在随后的7年时间里，这位法国人5次获得达喀尔拉力赛的摩托车冠军，他成功超越了之前由Neve保持的5次达喀尔冠军的纪录。不仅如此，2004年，彼得·汉瑟代表三菱获得了冠军。后来在2005年和2007年，彼得·汉瑟再次夺冠。到目前为止，他在达喀尔获得了九个冠军，成为历史上获得冠军最多的人。我相信彼得·汉瑟会继续参加比赛，他的冠军数可能会继续增加。
第三名:达喀尔创始人死于空难，投身于比赛。
作为世界上最艰苦的拉力赛，达喀尔几乎每年都要夺走人的生命，但我相信印象最深刻的是拉力赛的创始人萨宾在一次飞机失事中丧生。1986年，萨宾照常去现场监控比赛，他在一次直升机坠毁事故中遇难。曾经有人认为，萨宾的牺牲其实代表了他对游戏的热情，或许他希望永远守护游戏。
第四名:克雷汉·施密特(crehan Schmidt)作为女车手夺冠。
2001德国女车手克雷汉·施密特驾驶三菱的帕杰罗赛车获得汽车组冠军。她不是达喀尔历史上唯一的女车手，但她是唯一的女冠军。到2007赛季结束时，克雷汉·施密特已经四次登上领奖台，她的表现比许多男车手都要好。
第五名:日本车手达喀尔夺冠，为亚洲争光。
1997年，日本车手蛯原姫奈健二郎驾驶三菱赛车获得汽车组冠军。他也成为第一位在达喀尔获得冠军的亚洲车手，为亚洲人赢得荣耀。虽然郝增刚连续两年获得达喀尔冠军，但最让人印象深刻的还是蛯原姫奈健二郎。
第六名:2003年第一位中国车手参赛。
2003年，来自中国的车手终于参加了达喀尔拉力赛。他们分别是罗丹和刘。虽然他们在这场比赛中未能退出，但罗丹在2004年卷土重来，获得了第47名，成为第一位完成达喀尔比赛的中国车手。
第七名:卢宁军成为参赛次数最多的中国车手。
虽然卢宁军不是第一个参加达喀尔拉力赛的中国车手，但他是参加比赛次数最多的中国车手。来自中国的老车王，2004、2005、2006、2007连续四年参加达喀尔拉力赛。
第八名:周勇的徐浪获得了中国队的最好成绩。
2005年，中国车手周勇首次参加达喀尔拉力赛，以19的成绩完赛，成为历史上第一位进入前20名的中国车手。2006年，徐浪也获得了19名，两人都取得了迄今为止中国人在达卡拉力赛中的最好成绩。
第九名:5岁女童成为达喀尔历史上最年轻的受害者。
2005年，参加达喀尔拉力赛的两名摩托车手佩雷斯和梅奥尼分别遇难。此外，一名5岁女童在现场观看比赛时不慎被赛车撞倒。最后，女孩献出了生命，这也是达喀尔历史上最年轻的受害者。
第十名:赛事临时宣布取消两个赛段。
2007年达喀尔拉力赛并非一帆风顺。比赛开始前，大会出于安全考虑，临时取消了10和11两个赛段的比赛，达喀尔拉力赛因此成为历史上最短的比赛。
动词 （verb的缩写）达喀尔拉力赛历史巴黎达喀尔拉力赛起源“我可以带你去敲开冒险之门，但打开挑战命运之门的是你”(打开冒险之门的是你，如果你愿意，我可以带你一起走。)
“这对参与者来说是一个挑战；对于那些没有参加的人来说，这是一个梦想。”这是泽利，巴黎达喀尔拉力赛的创始人。泽利·萨宾说的话。
1977，达喀尔拉力赛创始人泽利？萨宾在沙漠中迷路了，偶然发现了一个非常适合拉力赛的地方，于是第二年他创办了这个比赛。最早的拉力赛路线是从法国巴黎到塞内加尔达喀尔，只有在穿越地中海的时候才临时中止比赛。
在随后的30年里，由于政治等因素，比赛路线(包括起点和终点)不得不经常改变。早期集会经常穿越阿尔及利亚。
1992年，胡贝尔·奥里尔(Huber auriol)驾驶自己的赛车获得了达喀尔拉力赛的冠军，此前他还两次获得摩托车比赛的第一名。他成为第一个同时获得两轮组和四轮组冠军的车手。
最后一条比赛路线(巴黎到达喀尔)可以追溯到1994，也是唯一一条从巴黎到达喀尔再回到巴黎的比赛路线。但由于巴黎市长的抱怨，集会的终点从香榭丽舍大街移到了巴黎迪士尼乐园。
从那以后，组织者不得不经常改变比赛路线。
不及物动词人类历史上第一次汽车拉力赛是什么时候举行的？2005年6月7日，09:48:10，北京青年报，理子1907，北京-巴黎汽车拉力赛开赛，这也是世界上第一次正式的汽车拉力赛。
早上，五辆车离开北京，司机们要经历一段漫长而危险的旅程。他们大约两个月后到达巴黎。
其中穿过中国长城，穿越戈壁沙漠、乌拉尔山脉、普鲁士。比赛开始后不久，一辆法国三轮车在蒙古大草原上迷了路，被蒙古骑兵解救后放弃了比赛。
其他四节车厢一直沿着欧亚铁路向西行驶。1年7月，意大利人首先到达伊尔库茨克；7月18日，越过乌拉尔山口；7月27日抵达莫斯科；途经华沙、柏林，于8月10日下午抵达巴黎。
二十天后，法国车和荷兰车陆续到达。
七、达喀尔拉力赛的历史1977，达喀尔拉力赛的创始人李泽？萨宾在沙漠中迷路了，偶然发现了一个非常适合拉力赛的地方，于是第二年他创办了这个比赛。
最早的拉力赛路线是从法国巴黎到塞内加尔达喀尔，只有在穿越地中海的时候才临时中止比赛。在随后的30年里，由于政治等因素，比赛路线(包括起点和终点)不得不经常改变。
早期集会经常穿越阿尔及利亚。1992年，胡贝尔·奥里尔(Huber auriol)驾驶自己的赛车获得了达喀尔拉力赛的冠军，此前他还两次获得摩托车比赛的第一名。
他成为第一个同时获得两轮组和四轮组冠军的车手。最后一条比赛路线(巴黎到达喀尔)可以追溯到1994，也是唯一一条从巴黎到达喀尔再回到巴黎的比赛路线。
但由于巴黎市长的抱怨，集会的终点从香榭丽舍大街移到了巴黎迪士尼乐园。从那以后，组织者不得不经常改变比赛路线。
1999:格拉纳达-西班牙达喀尔2000:达喀尔-埃及开罗2001:巴黎-达喀尔2002:唉，法国-马德里-西班牙达喀尔2003:法国马赛-埃及沙姆沙伊赫2004:法国克莱蒙-费朗-达喀尔2005:巴塞罗那-西班牙达喀尔。2009年达喀尔拉力赛路线图2006-2007年:葡萄牙里斯本-达喀尔2008年:赛事取消2009年:布宜诺斯艾利斯-智利-布宜诺斯艾利斯2010:布宜诺斯艾利斯-布宜诺斯艾利斯2008年，由于毛里塔尼亚的安全问题，组委会决定取消赛事。组委会决定将2009年达喀尔拉力赛从非洲撤回，改在南美洲的阿根廷和智利举行。活动于2009年6月5438+10月3日至6月5438+08日成功举办。
2010达喀尔锦标赛路线【1】穿越安第斯山脉和阿塔卡马沙漠的沙丘有五个赛段。今年的赛段一般是逆时针方向，经过阿根廷的麦加科尔多瓦，经过去年的拉里奥哈和安巴拉之间的中点，经过安第斯山脉。智利的科皮亚波仍然是第一阶段的终点。在新的日历中，安托法加斯塔仍然是目的地。在阿根廷，当车手第二次穿越安第斯山脉时，他们将到达圣胡安、圣拉斐尔和圣罗莎，最终的冠军将于6月65438+10月17在布宜诺斯艾利斯举行庆祝活动。
比赛经过的城市:65438+10月1布宜诺斯艾利斯-科龙65438+10月2科龙-科尔多瓦65438+10月3科尔多瓦-拉里奥哈65438+10月4拉里奥哈-安巴拉。apo)65438+10月6日科皮亚波-安托法加斯塔65438+10月7日安托法加斯塔-伊基克65438+10月8日伊基克-安托法加斯塔65438+10月9日休息日+安托法加斯塔10。0科皮亚波-拉塞雷纳65438+10月12拉塞雷纳-圣地亚哥65438+10月13圣地亚哥-圣胡安65438+10月14圣胡安-圣拉斐尔65438+10月15圣拉斐尔- 438+06圣罗莎-布宜诺斯艾利斯2011达喀尔拉力赛路线图日期开始结束065438 01安托法加斯塔10/01安托法加斯塔科皮亚波11科皮亚波科皮亚波12/01科皮亚波菲安巴拉13/ 01菲安巴拉圣胡安14/06558
八。中国汽车拉力锦标赛发展史汽车运动和汽车拉力在国外已有65，438+000多年的历史。从1985国际拉力赛进入中国举办分站赛，到1997中汽联独立举办一系列国际国内汽车赛事，中国汽车运动发展迅速，全国范围内逐渐形成了中汽联所属的20多个省市。
自2003年8月中汽联发起首届汽车领域全国锦标赛以来，参赛车队和赛事规模逐年扩大。第一届有6场比赛，88辆车参加。到2004年第二届，共9站比赛，全年有来自全国各地的24支车队、23个品牌的越野车参加比赛。2010年全国汽车运动越野锦标赛站扩大到11站，各站报名车辆超过100辆。
入门门槛低，竞争激烈，升值性强，应该是其持续火爆的重要原因。2011年吸引了来自全国20个省市的21支车队、80辆车、83名车手在此角逐。
与此同时，从内蒙古、北京、广东、郑州到山东临沂、黑龙江鸡西、山东青岛、辽宁大连、甘肃嘉峪关、福建厦门，多个城市对举办越野汽车赛表现出浓厚兴趣，包括青岛、大连、嘉峪关、厦门、江苏溧阳、浙江海盐、四川成都、云南昆明、广西南宁。随着全国越野锦标赛在这些城市的举办，越野汽车运动在全国范围内得到了进一步的发展。
中国汽车拉力锦标赛是由中国汽车运动联合会和当地民众共同发起的全国性汽车拉力赛。拉力赛，中文音译为Rally，是汽车公路赛之一。
这是一场考验一个国家或几个国家的车辆性能和质量以及司机驾驶技术的长距离比赛。比赛将在指定日期内分几个阶段进行。每个阶段将交替设置由行驶路段连接的几个测试速度阶段，每个阶段的长度不超过30公里。
比赛采用单发车方式，每个车组由1名车手和1名副驾驶(飞行员)组成。以各车组完成所有特殊公路赛的时间和在行驶道路上被处罚的时间计算最终得分，时间短的排名第一。
比赛中行驶路段的行驶时间有严格的限制。各车组必须按照规定的时间依次到各个时间控制点报到，迟到早退都要受到处罚。