Pdcc历史保时捷
先看外观，从1974？从911Turbo到1963 911，每辆车都在这里跳动？911?心脏:水平对置发动机。尾部设计突出了力量感——而且比之前的车型更宽？20?嗯.后翼子板的设计棱角分明，这是911Turbo自第一款车型以来的又一显著特点。后端清晰准确地传达了设计特点:醒目的水平直线，专注于本质。后窗在视觉上扩大了，几乎无缝地融入了黑色格栅和银色装饰的尾门格栅。
前脸设计不仅体现了保时捷悠久的历史，而且有了新的突破。宽度增加多少？45?嗯.结合加宽的轨道，稳定性大大提高。一如既往，翼子板高于发动机罩，彰显了保时捷独特的设计语言。发动机舱盖设计有鲜明的动凹槽，前端通过直斜面与前裙板连接。911?敬礼。同样引人注目的是腰带？4?点日间行车灯和近光灯，新车型带矩阵式光束？LED？主大灯。
在更显眼的前围裙上，黑色导气叶片不怕逆风。准确地说，气流将通过侧面进气口和新的主动冷却空气盖进行调节，从而优化空气动力学和冷却性能。此外，舒适性和辅助系统的摄像头和传感器隐藏在前裙板下。可变前扰流板的展开高度比上一代更低，进一步优化了气动性能。
再说不会太在意的内饰。内饰的横线源自上一代？911?模型，并采用了新颖的设计。得益于保时捷先进驾驶舱的操作理念，控制按钮的数量大大减少，并且都分布在驾驶员伸手可及的范围内。跑车人体工程学的另一大特点是有多功能控制按钮和换挡？新的选择？GT？运动型方向盘。
每个细节都彰显时尚感。911?涡轮增压？s？标配:？带对比缝线的双色真皮内饰。还有浅银色装饰条:哑光碳纤维装饰镶嵌。？全新的？911?涡轮增压？该车型的绗缝座椅中心和绗缝门板借鉴了它的伟大历史——原版？911?涡轮增压？该车型已经采用了这种精心打造的内饰。更有证据表明，最高性能也可以从外观和感官上解读。
一辆只有驾驶激情的车，虽然不需要与驾驶无关的配置，但依然让整个事情变得完美。保时捷通讯管理系统？(PCM)，包括在线导航模块保时捷通讯管理系统？(PCM)？它是音响、导航和通信功能以及各种辅助系统的控制单元。最新一代？PCM？除了配备手机预备装置、音频接口和在线语音控制系统，它还有一块？10.9?寸高分辨率触摸屏，轻松操控大部分车载功能。通过可定制的开始界面，您可以轻松快速地访问对您来说最重要的功能。
最后，也就是我最想说的，大家最想知道的，就是动力和操控部分。首次使用了更大的废气涡轮增压器和压电喷射器。从哪里？911?GT2？RS？通过优化流量比来提高排气歧管的响应和效率。
增压空气冷却和发动机进气采用全新设计。？以前中冷器通过后翼子板上的侧进气口供气，发动机所需的空气通过尾门格栅进入。？全新的？911?涡轮增压？该型号完全改变了这一工作原理。？这大大提高了增压空气的冷却效率，从而提高了功率。这也可以在后裙板排气尾管之间的中冷器的附加双排气口中看到。这可以确保更有效的气流和增压空气冷却，从而提供更强大的动力。
结果呢？:厉害了。出色的运动表现。911?涡轮增压？s？可用？478?kW？(650?PS)？动机。冲刺加速性能非常出色。911?涡轮增压？s？达到？100?公里/小时？刚需？2.7?秒，达到？200?公里/小时？刚需？8.9?秒最高速度:911？涡轮增压？s？为了什么？330?公里/小时.
新开发的？8?速度？保时捷？Doppelkupplung？(PDK)？保时捷双离合变速箱可以保证极快的换挡，不会中断牵引力，甚至不会出现千分之一秒的短暂延迟。相比老款变速箱，新款？8?速度？PDK？更好地平衡舒适度、性能和效率。
在《运动》里？Mode，全新？911?涡轮增压？车型的反应会更运动。在《运动？加上”(运气？动态升级)？保时捷主动悬挂管理系统处于模式？(PASM)，保时捷动态底盘控制系统？(PDCC)？而后轮轴转向可以带来更运动的减震设置。提高侧倾稳定性，转弯时转向更直接。
底盘方面，保时捷采用主动悬挂管理系统、PASM运动悬挂系统、保时捷牵引力控制管理系统、升级版保时捷扭矩引导系统、保时捷稳定管理系统、后轮轴转向系统、前轴举升系统和保时捷动态底盘控制系统。看到这些配置你觉得完美吗？其实保时捷不仅仅是这个，在？911?涡轮增压？在这款车型上，前桥和后轮轴分别涂有红色油漆？6?活塞和？4?活塞铝单固定卡钳。制动盘直径:前轴？408?嗯，后轮轴？380?嗯.固定的制动卡钳也可以根据需要涂上黑漆。同时也可以选择保时捷陶瓷复合制动系统，也就是俗称的碳陶瓷制动。碳陶瓷刹车盘更大，分别为420MM和390MM。
综上所述，看了这么多是不是很激动？你真的想要这样的梦吗？汽车？事实上，边肖在梦里也曾多次梦见过它，但他只能打开它，永远也不会拥有它。
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