净利润暴跌80%，秋名车五菱突然熄火。

曾经傲视全国的秋山车五菱终于走下神坛。

近日，五菱汽车(00305.HK)发布2019年度业绩预警，预测2019年度净利润将低于2500万元，同比下降超过80%，而去年同期净利润为65438+2500万元。

与业绩下滑相呼应的是，五菱汽车集团销量全线下滑。

数据显示，五菱汽车2019年销量为166万辆，同比下降19.42%，远低于8.2%的行业平均水平。

其中，上汽通用五菱2019年销量为987863辆，较2018年多130万辆，同比下降24.9%，成为2019年最大的输家之一。曾经一手打造五菱汽车的上汽通用五菱总经理沈阳，没能止住五菱汽车的失速，或者说职业生涯很难画上一个完美的句号。

2月20日，资深汽车分析师任万福对试驾报告表示，“上汽通用五菱市场份额下降的主要原因是中国汽车市场正在从增量市场向存量市场转型，大众化时期的红利正在慢慢消失。对于企业来说，转型升级的步伐要加快，品牌升级迫在眉睫。”

试驾报告当天向上汽通用五菱询问了市场低迷的情况和后续规划。截至发稿之日，未收到任何答复。

神车掉了？“四大天王”时代结束。

2005年，电影《头文字D》并没有风靡全国，但是对《头文字D》的那一段模仿却成就了汽车界的传奇——五菱洪光。

“昨晚，我在著名的秋山输给了一辆五菱洪光，他会利用排水沟在拐角处漂流。他的车开得很快，我能看到的就是车后面有个专门处理楼房漏水的牌子。如果你知道他是谁，请告诉他。周五晚上7点秋山见！”

类似的段子在各大社交平台上很流行，但无论段子内容如何变化，五菱洪光的主角地位从未改变。成名的同时，这款脱胎于面包车的MPV车型也以不可思议的速度迅速占领了三四线城市。

尤其是在城乡结合部，便宜又实用的五菱洪光几乎是最佳选择。

随着五菱洪光神车的地位，以及同样以性价比著称的宝骏730等明星车型的热销，上汽通用五菱已经成为与南北大众、上汽通用在销量上比肩的国内领先车企，开启了中国汽车格局十年“四王”时代。

2010年5月，福布斯发出了这样的感慨，“朴实无华的五菱是迄今为止中国最畅销的汽车，在中国任何一个村庄都随处可见，创造了全球最高月销量纪录，是人类历史上最畅销的车型。”

五菱汽车的创建离不开沈阳，他从1999开始担任柳州五菱总经理，从2002年开始担任上汽通用五菱总经理。它隶属于五菱已经20年了。在这20年间，沈阳将五菱带到了行业领先地位，他所创造的“低成本高价值”模式也一度被外界津津乐道。但随着低端车型红利期的结束，未能及时调整方向的上汽通用五菱也开始上上下下。

2017年，上汽通用五菱全年销量156万辆。虽然没有跌出前四，但已经脱离了年销量200万辆左右的第一梯队。2018年，上汽通用五菱全年销量为136万辆，已经被吉利汽车超越，排名第五。2019年不足百万，跌至第六位。？

“四大天王”的时代已经成为历史。提及上汽通用五菱，2月20日，汽车分析师姚晨对试驾报告表示，“从其产品质量和车辆更新速度来看，其研发能力应该没有问题，主要是廉价车型的红利期已经过去，长期以来物美价廉的低端形象制约了新车型的品牌力。”

“宝骏不会盲目扩张b级车以上的车型，先说A级车。”这是当年沈阳为宝骏品牌做的规划。而低端车型的成功经验，却造成了品牌向上的忽视，让五菱尝到了成功后的苦果。同时，自主品牌如长城、吉利、比亚迪等。，吹响了品牌的号角，取得了一定的成功。

无独有偶，2065438+2008年9月，以小型车风靡全球的铃木汽车退出中国，基本宣告了中国汽车市场以运输为主的增量时代的结束。

旧的规则改变了，新的价值观诞生了。如何满足新生代消费者挑剔的用车需求，成为车企战略调整的重中之重。

提升品牌力刻不容缓。

在神话消失，跌出第一梯队之后，2020年是上汽通用五菱战略升级，提升品牌溢价的关键一年。然而，一场突如其来的疫情打乱了整个汽车行业的节奏。

对于处于落后环境的车企来说，这绝不是所谓的“缓冲期”。2月初，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对《试驾报告》表示，“疫情将加快汽车市场淘汰升级的步伐。近两年，汽车市场持续负增长带来的品牌集中度提高的现象会更加突出。”

显然，疫情对于上汽通用五菱来说无疑是雪上加霜。然而，就在车市和疫情双重压迫下，上汽通用五菱打出了让人眼前一亮的一拳。

2月6日，上汽通用五菱在官方微信和微博正式宣布，联合供应商将生产线改造成口罩，支援防疫一线。预计日产量将达到654.38+0.7万以上。三天后，上汽通用五菱联合供应商生产的首批20万只口罩已经正式下线。

随后，比亚迪、广汽集团等车企纷纷跟进。一时间，车企转型口罩供应商，成为疫情下的另类风景。作为第一个吃螃蟹的人，上汽通用五菱无疑为自己刷了一波存在感和口碑。

然而，故事并没有结束。19年2月，上汽通用五菱趁热打铁，正式宣布由企业自主生产，广西首台全自动“五菱牌”口罩机正式下线。

不可否认，在疫情形势下，上汽通用五菱改装口罩确实大大提升了自己的口碑。但围绕其主营业务，如何提升车型的品牌力和品牌溢价，是摆在上汽通用五菱面前的一道严肃考题，尤其是刚刚升级的全新宝骏R系列，提升品牌形象迫在眉睫。

2019，尚同五菱推出了比宝骏品牌更上一层楼的全新宝骏品牌。品牌将宝骏RS-5马头换成了高大上的钻石标志，工艺全面升级，并大力推出了几款全新的定位更高的宝骏系列车型，开始向技术、品质、价格的高度升级。

但是，一时间的转型并不能马上让新宝骏脱离低端品牌。正如沈阳曾经抱怨的，宝骏品牌一直找不到合适的用户群体，成为五菱品牌的寄生品牌，导致两个品牌重叠不清。

2月20日，一位90后汽车消费者向试驾者反映，“老款宝骏太低配，新款宝骏有点怪，形象好很多，但我自己还是不会买。预算不多的人可以考虑一下。毕竟旅行是好的。”在很多消费者看来，品牌力的提升不仅仅是换个标准，升级硬件的问题。

显然，上汽通用五菱的品牌还有很长的路要走，但是市场剩下的时间不多了。

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