曹妃甸的由来
唐山曹妃甸港区位于唐山市以南70公里的南堡区曹妃甸岛。它是一个距海岸18km的狭长沙洲，以岛上原有的曹飞庙命名。东距京唐港33海里，距北京约230km，距青岛约870km，距北仑港1300km，距大连港约300km。
港区自然条件很好，岛西南和岛南水深较好。离岸600米是渤海湾主要潮汐通道的深槽海域。历史的长期自然作用赋予曹妃甸港近岸深水优势。岛前10m等深线距离0m等深线200-500m，岛前500m水深达到20-30m，25m水深直通渤海海峡，无需开挖航道和港池。曹妃甸平均海拔2.0米以上，最高点3.0米以上，距现有陆地岸约17公里，中间一大片浅滩海拔0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件很好，开发建设量小。
曹妃甸交通条件便利。蜀冈铁路可连接京山、秦镜、大秦三条国铁干线。公路运输稀疏，国内连接京沈、金汤、唐刚的三条高速公路与国家高速公路网相通，11国道、省道为辅。可直接向华北地区用户供应进口铁矿石，节省铁路往返运输成本。水路运输方面，曹妃甸港区位于渤海港口群中部，与各港口距离适中，水路中转运输条件便利。在环渤海经济圈中，曹妃甸港的经济腹地直接面向京津冀经济区，并可向西北延伸。优越的经济区位条件。在环渤海和东部沿海深水港布局中处于中等位置。
曹妃甸港区的开发建设是京津冀及周边地区钢铁石化产业发展的客观需求。在京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响力。华北地区首钢集团、唐钢集团、宣钢集团、包钢、天钢、程刚等进口矿石需求较大，燕山石化、天津石化、石家庄炼油、沧州炼油等石化企业进口原油需求较大。进口矿石和原油远洋运输最经济合理的船型是20-25万吨。
曹妃甸综合开发潜力大。其地理和水深条件可发展25万吨多专业多用途泊位群，包括进口铁矿石、原油等散货码头和中小型转运、散货码头的组合配置，规模优势突出。曹妃甸港区不仅具有合理布局和发展大型深水港的优良经济地理资源，而且具有集团化建设大型深水码头的独特条件。港区后方大片国有滩涂可用于大规模工业开发和临港产业发展。从优化京津唐地区产业配置的角度来看，依托大型深水港，不仅为京津冀地区支柱产业发展提供了有力支撑，也为京津传统产业转移扩散提供了发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈的前沿。曹妃甸港区的开发建设也有利于完善环渤海深水港的布局。
[编辑此段]唐山曹妃甸项目介绍
曹妃甸位于唐山南部渤海湾西岸，天津港和京唐港之间。是曹妃甸最明显的特色和优势，为开发建设大型深水港和临港产业提供了得天独厚的条件。
一，曹妃甸独特的自然地理特征和区位优势
曹妃甸是一个带状沙岛，距离大陆海岸线约20公里，从店头向前延伸500米，水深25米，店头前的深槽达到36米，是渤海最深处。从曹妃甸一直延伸到渤海海峡，有一条水深27米的天然水道，直通海峡，通向黄海。航道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港的独特优势。这里30米深的海岸线长达6公里，不冻不淤。它是渤海唯一一个不用开挖航道和港池就能建造30万吨级泊位的天然港址。
曹妃甸岛后滩广阔，与陆地相连，低潮面积30平方公里，零米水深线面积1.50平方公里，为港口的产业布局和城市的开发建设提供了充足的用地。
曹妃甸毗邻京津冀城市群，北距唐山80km，距北京220km，西距天津120km，东距秦皇岛170km。其产业布局集中，经济腹地广阔，产品丰富，物流发达。面对中国南北资源互补和经济一体化的趋势，曹妃甸港区的开发建设将构筑新的区域优势，开辟新的产业空间，构建新的经济发展格局。
曹妃甸后方交通网络发达，京山、秦镜、大秦、通拖四条国家铁路干线贯穿东西，汤遵、北水、拖岗地方铁路贯通南北。京沈高速公路和绕城高速公路形成网络，可为曹妃甸港构建最经济便捷的后方运输体系，将在“北煤南运”大通道建设中发挥重要作用。
曹妃甸工业区作为中国首批发展循环经济的试点工业园区之一，将坚持“减量化、再利用、循环化”的原则，着力建立循环经济产业体系、资源综合利用管控体系、生态建设和环境保护体系，加快集聚钢铁、石化、电力、装备制造等循环经济示范产业集群，形成完整的废旧物资回收体系。最大限度地节约资源，保护环境，实现人与自然和谐发展，各项资源环境指标达到国家循环经济示范区标准，成为引领我国循环经济发展的示范区。
曹妃甸位于唐山市南部沿海。它原是一个东北和西南走向的带状沙岛，是由古滦河入海冲积而成的。它已有5500多年的历史，以岛上原来的曹飞神庙命名。
“面朝大海有深槽，面朝陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征，为建设大型深水港、发展临港产业提供了优越条件，被胡锦涛总书记誉为“国宝之地”。
唐山曹妃甸的开发建设，是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源交通发展战略，调整优化中国北方重化工业生产力布局和产业结构，加快环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走循环经济之路的一项特别重大的战略决策。从1992开始启动曹妃甸项目前期工作，总投资6000多万元，先后完成50多项工作成果和科研项目，聘请14名院士和3500多名专家学者反复论证、讨论、优化，为国家科学决策提供了大量科学详实的依据和定性结论。曹妃甸项目先后被河北省和唐山市列为“一号工程”。2005年6月，被列为首批发展循环经济试点工业园区。2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划。曹妃甸工业区初步规划面积为310平方公里。曹妃甸工业区将立足京津冀，背靠“三北”(华北、西北、东北)，面向世界，充分发挥地理位置、深水港、资源组合、产业落后等优势，认真组织实施“以港促工、重化建城、港城互动”战略，大力建设现代港口物流、钢铁、石化、石化产业。建立健全交通、供水、供电、通信、用地、环保六大基础支撑体系，努力把曹妃甸建设成为科学发展示范区、现代产业先行区、腹地发展引领区、经济增长方式转变创新区、与国际接轨的高度开放区和循环经济示范区。
功能定位:以建设国家科学发展示范区为总体规划，逐步把唐山曹妃甸建设成为中国能源原材料国际主要集散地、世界级重化工业基地、国家商业能源储备和调配中心、国家循环经济示范区。
作为中国首批发展循环经济的试点工业园区之一，唐山曹妃甸工业区将坚持“减量化、再利用、循环化”的原则，着力建立循环经济产业体系、资源综合利用管控体系、生态建设和环境保护体系，加快集聚钢铁、石化、电力、装备制造等循环经济示范产业集群，形成完整的废旧物资回收体系。最大限度地节约资源，保护环境，实现人与自然和谐发展，各项资源环境指标达到国家循环经济示范区标准，成为引领我国循环经济发展的示范区。
为适应曹妃甸综合开发建设的需要，2005年6月8日，经河北省委批准，曹妃甸工业区党工委、管委会正式成立，曹妃甸开发建设进入新阶段。2008年，唐山曹妃甸新区成立！
2005年起，唐山曹妃甸正式拉开大规模开发建设的序幕。25万吨级矿石码头、煤炭码头和30万吨级原油码头已全部投入使用。同时，很多高科技产业也落户唐山曹妃甸，曹妃甸一天的投资大致在4亿！从2008年开始，唐山曹妃甸工业区进入大规模产业集聚快速发展期！
唐山曹妃甸新区的开发建设是我国“十一五”期间(2006-2010)最大的项目群。唐山曹妃甸新区(主要是曹妃甸工业区)2020年前的十五年总投资将达到2000 (2万)亿元，2010年唐山曹妃甸新区国内生产总值将达到10。
2008年9月，“两会一节”(第十一届唐山中国陶瓷博览会、唐山曹妃甸临港产业国际合作大会、第六届中国评剧艺术节)首次分别在唐山市区和曹妃甸国际会议中心举办，规模和影响空前。从2008年起，唐山将打造面向环渤海、面向世界的知名国际陶瓷展和国际投资合作平台。
2008年，唐山曹妃甸临港产业国际合作大会首次召开。大会为唐山企业、国内外嘉宾、客商搭建了寻求临港产业发展的国际投资平台。唐山曹妃甸临港产业国际合作大会在唐山曹妃甸渤海国际会议中心举行。“这个会议中心的规模和未来的影响力可以和海南的博鳌相提并论。会议中心建成后，南有博鳌，北有唐山曹妃甸渤海国际会议中心，也将成为北方非常突出的国际会议场所。”
与瑞典、意大利、新加坡、荷兰合作的唐山曹妃甸国际生态城正在大规模建设。预计2065、438+05年聚集80万人左右，2020年聚集65438020万人，成为繁荣昌盛的现代化大都市。这座由睿智的唐山人民建设的高度富裕的大都市，是一座未来的城市，它回答了中国乃至世界一百年甚至两百年后的城市发展模式！
这是一个神奇的沙岛，也是一片承载着梦想和希望的热土！
一个未来的中国“鹿特丹”，一个生态、新型、现代化的工业园区和滨海城市，将在渤海诞生、崛起、腾飞！
[编辑本段]地理位置
唐山曹妃甸毗邻京津唐都市圈，距唐山市区80km，距北京220km，距天津120km，距秦皇岛170km。交通便利发达。铁路由京山、秦镜、大秦等国铁干线自东向西连接，唐遵、北水、汉南、滦港四大国铁支线自北向南连接。公路连接京沈、金汤、唐刚高速公路，以及正在建设的沿海高速公路和唐城高速公路。从国际海运来看，曹妃甸港区25万吨矿石码头实现了海内外通航，距离韩国仁川港400海里，距离长崎680海里，距离日本神户935海里，与澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等矿石出口国的海运航线也十分畅通，形成了运输便利、成本低廉的陆海一体化运输体系。
[编辑本段]气象条件
唐山曹妃甸地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年平均年降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大日降水量186.9 mm..降水多集中在夏季，6-9月降水量为408mm，占全年降水量的74%。
冬季曹妃甸盛行西北风，频率47%，平均风速5.1m/s；春夏两季以偏南风和东南风为主，频率分别为49%和64%，平均风速分别为5.1m/s和6.6m/s；秋季多为偏南风，频率34%，平均风速4.9m/s，该海域不受台风(热带气旋)影响，平均三年一遇，但有时一年可遇两次。据统计，台风(热带气旋)只发生在7、8月份，台风(热带气旋)期间的风速可达25m/s，可造成附近海岸大量增水。
曹妃甸地区能见度在1km以下的雾日数平均每年为9天，多发生在165438+10月至次年2月，期间雾日约占全年的77%。最长连续雾日为3d。年平均相对湿度为66%，7月相对湿度较高，为79%。165438+10月当月最低相对湿度为60%。
[编辑本段]水文条件
1，潮汐
曹妃甸海域的潮汐特性系数为0.77，属于不规则半日潮混合潮。最低潮位为当地平均海平面以下1.77m，黄海平均海平面以下1.71m。
2.波
曹妃甸海域恒定波向为S，频率为10.87%。次恒定波向为SW，频率为7.48%；强波方向为ENE，最大浪高为4.9m，该方向波高H4%≥1.5m的频率为1.63%。第二强波向为NE，最大浪高为4.1m。
3.趋势
曹妃甸海域潮流为不规则半日潮流，运动形式基本为往复式，流向与海底地形密切相关。在浅滩外侧，与海岸线基本一致。涨潮时，流向为曹妃甸店头以西略北，以西略南向东。落潮流向相反，店头以西向东略偏东南，店头以东向东略偏东北。
曹妃甸岸陡，不淤不冻。岛前水深25米，深槽36米，是渤海最深处。-30米等深线水域东西长约6公里，南北宽约5公里。它是渤海沿岸唯一一个不用开挖航道和港池就能建造30万吨级泊位的天然港址。从曹妃甸一直延伸到渤海海峡，有一条水深27米的天然水道直通黄海。水道和深槽的天然结合，形成了建设大型深水港无可比拟的优势，使曹妃甸成为“钻石级”的港址。
曹妃甸腹地，华北、西北、东北物产丰富，尤其是环渤海地区，产业布局集中，经济基础雄厚。直接腹地唐山是一座具有百年历史的现代化沿海大都市，也是中国近代工业的发祥地。在工业文明进程中，唐山曾诞生了中国第一座机械化矿井、第一条标准轨距铁路、第一辆蒸汽机车、第一桶机制水泥、第一件卫生陶瓷，被誉为“中国近代工业的摇篮”、“北方瓷都”。特别是震后30年，唐山经济社会取得了巨大进步，成为中国重要的能源和原材料工业基地。已探明煤炭62亿吨、石油27亿吨、铁矿石57.5亿吨、石灰石9亿吨、天然气6543.8亿立方米、黄金9吨、原盐300万吨，已探明可开采的矿产资源47种。形成了以煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品为主导的十大支柱产业，聚集了开滦煤矿、唐钢集团、唐山机车车辆厂、冀东水泥集团、唐山三友碱业集团、惠达陶瓷集团等一批国内外知名的大型骨干企业，经济和各项事业一直走在河北省前列。同时，唐山人力资源丰富，尤其是从事机械加工和装备制造的技术工人数量多、水平高。此外，京津地区庞大的人才储备和强大的R&D能力，为曹妃甸的开发建设提供了强有力的人才和技术支持。
曹妃甸水资源较为丰富，以滦河9.5亿立方米供水系统为主要水源，桃林口水库3.92亿立方米供水系统为辅助水源，通过海水淡化等措施，可满足曹妃甸港区和临港工业区的用水需求。岛后滩涂广阔，与陆地相连，滩涂面积450平方公里，为临港产业和城市发展提供了充足的空间。工业发展所依赖的资源组合良好，腹地煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富，工业区域配套能力强，适合现代重化工业大规模、高密度发展。
在为曹妃甸综合开发建设创造条件的基础上，曹妃甸基础设施建设于2003年启动。目前，曹妃甸工业区的水、电、路、电信等基础设施日臻完善。公路工程:连接唐刚高速公路和曹妃甸工业区的曹青公路为一级公路，总投资5.6亿元，全长52.3公里。2002年9月开工，2005年6月5438+10月通车。连接工业区和陆域的一号路，总投资8亿元，全长19.5公里，2003年3月开工，2004年5月竣工。2006年7月，双向八车路通过拓宽改造开通。西路路基于2006年6月完成；北环路正在加紧建设；唐曹高速公路全长61.61 km，将于2006年底开工建设，2008年8月建成通车。迁曹铁路工程，总投资48亿元，全长222.7公里，主要承担中国“北煤南运”和疏港任务。2005年6月65438+10月开工，2006年底建成通车，近期年运输能力5000万吨，远期2亿吨。该供水工程总投资7.8亿元，全长95公里，于2003年9月开工，2006年6月5438+10月试水成功，具备向工业区供水的能力。近期年供水能力达到8200万立方米，远期供水能力为654.38+0.8亿立方米。同时，将启动净水厂和污水处理厂的建设。供电工程，总投资约2亿元的110KV线路一期工程于2005年7月6日开始供电，220KV变电站二期工程于2006年底开工建设。通信工程中，开通了固定电话和宽带业务，无线通信信号覆盖全岛。2008年，整个工业区已形成土地面积110平方公里。
在曹妃甸海滩上，建有一座玻璃钢灯塔，是目前世界上最高的以玻璃钢为主要材料的灯塔。玻璃钢灯塔自1998年9月建成使用以来，工作正常可靠，性能优良。
灯塔的形状是圆柱体和截锥体的组合。灯塔外有两个工作平台，顶部有一个工作平台，下部有三个门，顶部有一个人孔。塔身上有几个观察窗，里面有几个工作平台和休息室。灯塔上安装了太阳能电源和助航设备。塔体采用分段组装结构，每个节段分为若干弧形板，节段与弧形板通过内法兰连接。这种结构使得每个单元的重量更轻，森林体积更小，便于运输和安装。塔体以玻璃钢为主，钢材等材料为辅。基础为钢筋混凝土结构，多根钢管桩深入滩底岩石。
3.曹妃甸的传说
在渤海湾的唐山湾，有一个岛叫曹妃甸。该岛由三条沙坝相连，横跨西起大沽口，东至辽河口的海域。曹妃甸是一个险要险要的地方，也是船只进出大沽口和天津的必经之地。在古代，许多船只在这里遇难。这一带的人常说:“英雄，可怜曹妃甸。”
这个岛没有名字。唐朝初年，唐王李世民漂洋过海征服东方，回到朝鲜。唐王命令船只沿着海岸浅水航行，尽情玩乐。
有一个叫曹飞的妃子参加了东征。她很漂亮，不仅能歌善舞，而且能歌善舞。她看到唐王已经骑马好几年了，现在又要渡海回西天，所以对唐王百般体贴。离开朝鲜后，王堂陪着她，他写诗下棋，早晚侍候她。王堂非常喜欢她。由于曹飞体质虚弱，船驶到本县海域便重病缠身。经军医治疗后，他仍呕吐不止。当船通过这个小岛时，唐王命令龙舟靠岸，并帮助曹飞到岛上治疗。曹飞的病情越来越严重，后来她死在了岛上。李世民失去了他心爱的公主，所以他决定在岛上建一个三层楼的大厅，雕刻曹飞的雕像，并把它命名为曹妃甸。此后，渔民和海上旅行者一直在烧香，这个岛屿被命名为曹妃甸。
因为曹妃甸的雕像太美了，有些人烧香观赏时被美迷住，产生邪念。那些有邪念的人，多半是葬身大海。因此，后来许多香客不敢仰视曹飞。
相传“八仙”之一的韩湘子，从西天带着五方沙来到母亲的坟前。云腾飞过渤海，远远望去，可以看到曹妃甸金色的穹顶闪闪发光，不禁想起了唐太宗。他以为皇帝是三宫六院七十二偏妃，却也心安理得。没想到，我每动一下，花篮就受不了五个方向沙子的重量，唰的一下就出了三条裂缝。篮子里的沙子掉进了海里，在海里留下了三座沙山。这就是今天西起大沽口，东至辽河口的三沙坝。韩湘子到了曹妃甸，想看看落云中的曹飞像。此时，偷偷跟着他的铁拐李害怕他会错过正确的结果，所以他把铁拐扔了下来。韩祥子见他打了个寒战，也就不去想了。他赶紧拿着花篮转铁，把云往东赶。
铁拐李的铁拐杖被花篮钻入地下。当铁拐李挥手时，铁拐杖回到了他的手中，但曹妃甸面前出现了一口井。井水清澈，甘甜，取之不尽。这就是“顾靖甘泉”，被后人称为滦州八景之一。
传说曹飞经常救助海上遇险船只，有“古井之泉”的美誉。此后，每当船只经过曹妃甸，人们都会到岛上烧香，利用古井和泉水。热闹的场面让渤海水族日夜不得安宁，于是龙王派了一条小龙在这里守护，所以经常掀起大浪，杀死很多过往船只。
清朝的时候，一个叫法本的和尚来到曹妃甸。看到雄伟的寺庙和非凡的气象，我决定在岛上建一座寺庙修行。法本和他的弟子们在岛上耕地，养了一头牛。这牛除了干活，也是自由的。
一天晚上，法本发现牛不在圈里了。第二天早上，牛躺在围栏里，浑身湿透，一连三天。为了一探究竟，一天晚上法本躲在牛棚外面。大约到了第二更的时候，牛一跳起来，向岛的南面跑去。法本紧随其后，但是当大海打开的时候，出现了一个体型大得惊人的怪物，像鱼而不是鱼，像兽而不是兽。老牛一看到后跳了起来，和怪物搏斗直到天亮。怪物跳进了海底，老牛气喘吁吁地回到了牛棚。原来这种海怪总是吃死尸，看到岛上有活人就总想上岸找吃的。幸运的是，他受到了牛的抵抗。
晚上，法本在牛的两个角上绑了两把尖刀。那天晚上风浪很大，牛不停地吼叫，从二更到四更。五更时分，和尚们发现牛累得躺在地上，尖刀上滴着血。从那以后，岛上就有人定居了。
在法国，来往渤海的船只因为不知道方向触礁而遇难是常有的事，于是想了个办法。白天，他们派一个和尚看海，看到船靠近岛就敲锣打鼓。晚上，他叫弟子们做一盏大油灯，高高地挂在岛上，用来警示过往的船只。因为海风太大，灯经常被吹灭，没有灯罩。后来，法本上岸化缘，听说道台衙门里有盏水晶灯，便决定把它熔了。
有一天，法本走到道台衙门前，敲了敲木鱼，叫差役把衙门里的水晶灯熔了。军官们迅速向道台报告。道台很生气，拒绝施舍他心爱的东西。法本见此，盘腿坐在衙门前，闭目念经，一时引来无数人。法本三天不吃不喝，不动平台。于是他融化了一些麻油和棉花，把棉花蘸上麻油，缠在小指上点燃。小指头烧坏了，中指点着了，让法面如纸黄，汗如雨下，围观群众对法义愤填膺。怕惹怒百姓，又怕老板知道了会受到惩罚，道台拿出水晶灯说:“站住！给他！”
烧法国灯事件迅速蔓延到沿海城镇和天津。于是，有人出银子，有人出砖头石头，在曹妃甸建了一座6尺高的灯塔。水晶灯点亮后，晚上几十里外都能看到，船只看到光就能辨别方向。从那以后，很少有船只发生事故。