中国北车集团唐山机车车辆厂简介
唐山机车车辆厂英雄辈出。这里是中国铁路机车工业的摇篮:从19世纪末开始，中国第一辆蒸汽机车、第一批货车、第一辆客车从这里驶出；这里也是中国* * *在赵岩点燃第一把革命火焰的地方:20世纪20年代初，中国共产党在河北最早的基层党支部和地方执行委员会——京奉路唐山工厂支部、唐山地委相继在这里诞生。
1922年4月，河北省首批党员、唐山厂工人邓培发展阮章、王林书、徐作斌、李华田入党，在唐山厂建立了中国共产党最早的地方党支部。接着，在邓培的指导和帮助下，开滦煤矿成立了第一个党支部。当年8月，根据“第二大”中国共产党党章“一处有两个以上支部，可选举三人组成地方执行委员会”的规定，经中共唐山北部区委批准，以邓培、阮章、为委员的中共唐山地方执行委员会正式成立。
1922被称为“中国劳动时代年”。这一年，中国带领中国工人阶级在全国掀起了第一次工人运动高潮。唐山制造厂3000多名工人的罢工，是新成立的中共唐山区委的“创举”。10 10晚上，在大罢工总动员的“灯会”上(实际上是宣誓游行)，邓培总是提着一盏写着“导”字的红灯笼走在队伍的最前面。
罢工是在党的领导下举行的。10月21，65438工人复工时，工厂被迫邀请当地军乐队在厂门口演奏音乐，欢迎工人复工。工人们很自豪，看到了用* * *搞革命的希望。罢工后，党领导下的工会成员人数迅速增加到2000多人，许多骨干成员加入了中国。
新中国成立后，工厂脱胎换骨，生产能力迅速发展。1953年设计制造了我国第一辆轨道检查车，还制造了YZ21型客车。1958后开始设计制造以上述车型为代表的各类蒸汽机车。1959设计制造了中国第一批高级公务用车。自1961以来，为航天国防部门设计制造特种车辆，产品多次获得国家科技进步奖等各类奖项。从20世纪50年代到60年代，为越南民主共和国进行了米轨蒸汽机车和米轨客车的大规模生产。20世纪70年代，该厂进行了大规模的技术改造。1976成功设计制造东风5型调车内燃机车，进入内燃机车生产新领域。
在震惊中外的1976唐山大地震中，工厂被毁，10000多名工人及其家属遇难，大批科技人员和优秀工人流失。广大职工化悲痛为力量，在全国人民特别是各铁路局和兄弟单位的无私援助下，抗震后积极恢复生产，仅用两个月就修复了一台“抗震”机车。1981年，根据国家计委规划，在唐山新区改建。1986新工厂建设一期工程基本完成，工厂陆续搬迁到新工厂生产。1992，新工厂建设完成。
在改革开放和社会主义市场经济的新形势下，工厂迅速发展，实现了新的腾飞。“八五”期间，该厂努力自力更生，自筹资金扩大产能。新造客车、检修客车、检修内燃机车三大主力产品齐头并进。特别是新建乘用车年产能由原设计的65，438+000辆提升至500辆，成为全国四大新建乘用车生产基地之一。产量和销售收入连年增长，实现了该厂历史上“八五”的辉煌。从1989开始，厂里的高科技产品就源源不断的出来。1995位列中国工业企业500强。
目前，中国北车集团唐山机车车辆厂主要从事轨道交通装备的开发、制造和维修。是中国主要的铁路客车生产基地，国家大型企业。年生产能力为新建客车600辆，大修客车600辆，大修东风4型内燃机车180辆。产品已出口到越南、泰国、马来西亚、缅甸、朝鲜等国家。工厂于1998年通过ISO9001质量体系认证，2002年通过ISO14000环境体系和OHSMS职业安全健康管理体系“双认证”，GJB/Z9001-96国军质量管理体系认证。
近年来，该厂先后为中国铁路四次提速提供了各类主力客车，先后研制生产了首列国产双层内燃动车组、首列国产200km/h高速动车组二等座客车、首列国产摆式客车等新产品。摆式列车可提高曲线通过速度30%左右，是中国铁路既有线提速的理想模式。该厂为三毛铁路有限公司开发的时速160km/h动力分散型内燃液压摆式动车组将于下半年投入试运行。在此基础上，该厂积极开发200km/h动力分散型电动摆式动车组。
为适应高速、高等级铁路的要求和城市轨道交通市场的快速发展，工厂投资3亿元，正在大力进行技术改造，实施流程再造，新建铝合金客车生产线。计划到2004年底形成年产200辆铝合金客车(包括摆式、高速、轻轨和地铁客车)的生产能力，工艺装备和制造水平进入国内一流行列。