广州快速公交系统的历史

从2005年开始，广州市建设厅开始研究快速公交概念，项目于2008年6月30日开工，总投资7.2亿元。广州BRT自建设以来一直争议不断。由于施工期间需要封闭天河路和中山大道的部分路面和人行道，该路段交通极为拥堵，因此BRT也被戏称为“禁止通行”，甚至影响到深圳是否建设BRT的决策。

2010 2月10，广州BRT开通，前十天免费供市民乘坐。开通以来，日均客流量达85万人次，最高可达96万人次，单向高峰小时断面吞吐量达2.99万人次。

广州BRT获得2011可持续交通发展奖，是国内交通项目首次获得该奖项。

2012广州BRT被联合国授予应对气候变化“灯塔奖”。受广州市委市政府委托，广州市政协副主席、市交委主任冼率团出席在卡塔尔多哈举行的颁奖仪式，接受《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书克里斯蒂娜·菲格雷斯颁发的“灯塔奖”。

2013荣获BRT系统“金标准”，成为亚洲唯一荣获“金标准”的BRT系统。

目前，广州官方愿意建设更多的BRT路段。国外专家认为，环市路、东风路、黄埔大道、解放路、机场路、三元里大道、新港路，甚至广州桥拓宽后的广州大道都适合建设BRT，其中环市路最适合。