描述桥段的解释性片段可以用在作文中。
其次，石拱桥在我国桥梁发展史上出现较晚，但一经出现就发展迅速，即在1880年现代铁路、公路桥梁工程技术传入我国后，仍然保持着旺盛的生命力，并结合现代工程理论和新型建筑材料取得了较大的发展。本文介绍的这两座桥在赵州桥已经延续了1400年，卢沟桥在汹涌的永定河上屹立了近700年。两座都雄伟坚实，至今仍保持原有风格，可供重型车辆通行，在国内外石桥中实属罕见。赵州桥的敞肩创作比西方早了七个世纪，之所以能经久不衰，说明设计和建造是科学的。另一个例子是赵州桥的浅基础和短桥台。许多现代工程师感到惊讶，因为它在多次地震和洪水后毫发无损。这绝不是偶然的。唐《石桥序》中说:“作之奇，人不知其所以然。”这个评价，几乎和二十世纪的工程学者不约而同，技术高超，在这里可见一斑。在大量史实中总结出古代石拱桥“用料省、结构巧、强度高”的技术成就，这是国内外桥梁和任何建筑追求的一致目标。六世纪初，中国能工巧匠发挥聪明才智，大胆创新，取得的辉煌成就值得骄傲。
再次，跨水搭桥，意境之美，雕刻装饰之美，风格多样，也是体现中国审美标准的民族传统。无论建筑大小，技术都要提高，就像画画一样，不能有失败。自从石窟造像盛行以来，古代石匠就有了一套高超的技艺和一定的艺术设计水平。赵州桥的栏杆和卢沟桥的石狮都以其艺术珍品而闻名，这也是中国石拱桥在艺术上的宝贵传统，并对现代石拱桥的装饰产生了深远的影响。
中国的石拱桥在古代已经取得了一些成就，在今天仍然有发展前景。过去有用的东西今天仍在发挥作用。因此，它是一份珍贵的遗产，显示了我国劳动人民的勤劳、勇敢和杰出的才能。我们一定会在现代桥梁事业中取得更大的成就。
赵州桥，也被称为安吉桥和大石拱桥，位于河北赵县以南五英里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界第一座石拱桥。唐代文人盛赞该桥“月初云起，长虹饮流”。
此桥建于隋朝605年至618年。它是由一个普通的石匠李春建造的，有1350多年的历史。在漫长的岁月里，尽管经历了无数的洪水、风雨、冰雪侵蚀和八次地震的考验，它却安然无恙，巍然屹立在清水江上。
李春设计的赵州桥长50.82米，宽9.60米，净跨37.37米，拱高7.23米。他考虑到为了使桥面坡度小，桥梁高跨比1: 5，方便行人和车辆通行。拱顶很高，很容易在桥下航行。他还在大拱的两肩上做了两个小拱，让整个桥看起来特别平衡对称，既方便了雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构宏伟、华美、合理，为后人所模仿。李春设计的桥面笔直，分为三股，中间是车马，两边是行人，既能维持秩序，又能防止交通事故。可见，1300多年前，在技术非常落后的情况下，一个普通的石匠李春有如此高超的技术，实在难能可贵。
李春的石头和石头的砌筑技巧是不同的。他用长方形的石头，每块重约一吨。65，438+0，350多年前的隋朝，李春要在没有吊车和起重机的情况下运输这么重的石头是多么的艰难。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多少努力和代价！
李春带领其他工匠在石头的每个面上雕刻精细的斜纹，这样石头就被互锁和固定住了。全桥由28座独立的石拱门并排组成。他想，这样可以让每一个石拱圈独立承担自己的荷载，也方便维修。为了加强拱圈的连接，他用九根铁梁贯穿拱背，再在拱石间嵌腰铁，使桥梁“巧夺天工，为天下所用”。
最后，李春组织能工巧匠在桥面两侧的石栏杆上雕刻出许多精美的古典雕刻艺术。图案精美，刀法苍劲有力，雕灵多变，各种飞禽走兽，栩栩如生，堪称隋唐雕刻艺术的杰作。这种上拱下拱的新型桥梁和“敞肩拱”，这种布局和这种巨大的跨度形成了如此美丽的形状，这在世界上是李春的第一。在欧洲，泰克河上的赛雷桥出现于14世纪，但比中国的赵州桥晚了700多年，早已被洪水摧毁。因此，李春藻建造的赵州桥是世界上桥梁建筑史上唯一存活时间最长的，在世界上占有重要地位，颇具价值。这是中国人民的骄傲和自豪。
这座历史悠久、结构独特、外形美观、世界第一的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
然而，关于李春的生平事迹没有更多的记载。即使是隋朝以后的唐朝人，也只是用几种语言记载，比如“制作怪赵州桥的人是隋朝的工匠李春”。唐代开元103(公元726年)在赵州桥建成100年后的秘书张世珍在《安济桥碑文》中曾简要提及:“肇州清水河石桥，隋工匠李春之迹，亦奇，人不知其所为。”这说明在封建社会，不知埋没了多少劳动人民的发明创造。
特别值得一提的是，赵州桥有非常坚实的基础。自1350以来，两侧桥基下沉量仅为5 cm，说明李春桥的选址是科学合理的。赵州桥大桥基础建在清水河河床的白色粗砂层上。既没有打桩，也没有其他石头。桥台只用了五层石头。桥梁基础牢固，结构简单。在1350年前，李春敢于用这样的天然地基承担桥梁的全部重量，说明李春对工程、力学、建筑、水文、地质等方面有着深刻的认识。李春有如此多的科学知识，无疑是从他的劳动实践中获得和积累的。它显示了中国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字将永载史册。
[编辑本段]作者简介
茅以升(1896 65438+10月9日-1989 65438+10月12)中国桥梁科学家、土木工程师、教育家、社会活动家。字唐晨，江苏镇江人。祖籍毛谦，之前经商生活是举人，思想进步，有革命倾向。曾创办《南洋官报》，镇江名人。茅以升出生后不久，全家搬到了南京。6岁时，他上了一所私立学校。7岁就读于南京1903创办的中国第一所新式小学——四一学校。191进入江南商学院，1考入唐山路矿学校。1912年，孙中山先生指出了开矿修铁路的重要性，坚定了茅以升“科学救国”、“工程立国”的道路。从此，他更加努力学习，把建设祖国视为己任。每次考试成绩都是全班第一，五年每科平均分92.5，这在这所学校的历史上是罕见的。1916毕业于唐山技术学院土木工程系。第二年，他获得了康奈尔大学的土木工程硕士学位。1921年在加里理工学院获得工学博士学位。他的博士论文《桥梁桁架的次应力》被称为“毛定律”，获得康奈尔大学“Fittis”黄金研究奖章。回国后历任交通大学唐山学院(唐山交通大学)教授、东南大学工学主任、河海工业大学校长、北洋理工学院院长、杭州钱塘江大桥工程系主任、交通大学唐山理工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。中华人民共和国成立后，历任北方交通大学校长、铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长、中国科协第二副主席兼名誉主席、北京市科协主席、中国科学院学部委员、中国土木工程学会第三届理事长、九三学社第五-七届中国桥梁与结构工程学会高级会员、国际土力学与基础工程学会会员。20世纪30年代，茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就，让国外同行对中国的建桥工程师刮目相看。20世纪50年代，在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任中外专家组成的技术咨询委员会主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的14个问题。1979年应邀访问卡利茨基梅隆大学母校时，校长授予他“杰出校友”奖章，以表彰他对世界工程技术的贡献。1982被美国国家科学院授予外籍院士称号。1933年，他领导了杭州钱塘江大桥的设计和建设，这是第一座由中国人设计和建造的铁路和公路桥梁。他还参与了新中国第一座现代桥梁武汉长江大桥的建设。1959担任人民大会堂结构审查组组长，为这座历史建筑贡献了自己的技术、经验和智慧。茅以升是中国现代桥梁工程的重要奠基人。作为一名教育家，茅以升在他二十多年的教育生涯中，曾担任过五所学校的教授，两所大学的校长，两所学院的院长。他积极倡导科普教育，撰写了《乔华》、《中国石拱桥》等大量科普文章。
【编辑本段】原文欣赏
中国石拱桥
茅以升
石拱桥的桥洞是弯曲的，就像彩虹一样。根据古代神话，彩虹是雨后“连接天地的桥梁”，你可以通过彩虹去天堂。中国诗人喜欢把拱桥比作彩虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水拱桥形容为“长虹卧波”。
石拱桥在世界桥梁史上出现较早。这种桥不仅外形美观，而且结构坚固。它可以跨越河流几十年、几百年甚至几千年，起到交通运输的作用。
石拱桥在中国有着悠久的历史。《水镜笔记》中提到的“旅行者之桥”大约建于公元282年，这可能是有记录以来最早的石拱桥。石拱桥在中国几乎随处可见。这些桥大小不一，形态各异，其中很多都是令人惊叹的杰作。其中最著名的是河北赵县的赵州桥和北京附近的卢沟桥。
横跨渭河的赵州桥是一座举世闻名的古代石拱桥，也是自建成以来一直使用的最古老的石桥。这座桥建于公元605年左右，到现在已经1300多年了，依然保持着当初的雄伟姿态。到解放时，这座旧桥又恢复了青春。
赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米。大桥的设计完全符合科学原理，施工工艺更是别出心裁。唐朝的张说它“造得奇，人不知其所以然”。这座桥的特点是:(1)全桥只有一个大拱，长37.4米，是当时世界上最长的石拱。桥洞不是普通的半圆，而是像弓一样，所以大拱上面的路面没有陡坡，方便车马上下。(2)一个大拱门的每个肩膀上有两个小拱门。这是一个很有创意的设计，既节省了石头，减轻了桥梁的重量，又增加了桥洞的水流，减少了河水暴涨时洪水对桥梁的冲击。同时，在拱上加一个拱，使桥更加美观。(3)大拱由28个拱圈组成，就像那么多形状相同的拱龙在一起，做成一个弧形的桥洞。每个拱圈都可以独立支撑其上的重量。如果一个拱圈坏了，其他拱圈不会受影响。(4)全桥结构对称，与周围景物十分协调；桥上的石柱和石板也雕刻精美。唐朝的张坤说，从远处看这座桥，就像“云出月初，长虹画溪”。赵州桥高超的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。这座桥的主要设计者李春是一位杰出的工匠，他的名字被刻在桥头的碑文上。
永定河上的卢沟桥修建于1189和1192之间。该桥长265米，由11个半圆形石拱组成，每个石拱的长度不同，从16米到21.6米不等。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河流平行。每两个石拱门之间有一个石墩，将11个石拱门连接成一个整体。因为拱门是连在一起的，所以这种桥被称为多拱石桥。永定河发大水的时候，很厉害。过去，河两岸的河堤经常被冲走，但这座桥很少出事，可见其坚固程度。桥面用石板铺成，两边有石柱。每个柱头上都雕刻着姿态各异的狮子。这些石狮子有的拥抱着母子，有的窃窃私语，有的栩栩如生如听水声。
早在13世纪，卢沟桥就闻名天下。那时，一个意大利人凯尔·波洛来到了中国。在他的游记中，他高度赞扬了这座桥，说它是“世界上独一无二的”，并特别赞赏雕刻在桥柱上的狮子，说它们“共同构成了一个美丽的奇观”。在国内，这座桥一直受到人们的称赞。它位于通往首都的主要道路上，建筑精美。卢沟小月一直是北京的名胜之一。
卢沟桥在我国人民抗日战争史上也是值得纪念的。1937年7月7日，中国军队在这里抗击日本帝国主义侵略，拉开了抗日战争的帷幕。
为什么中国的石拱桥会有如此辉煌的成就？首先，它在于我们劳动人民的勤劳和智慧。他们的石头制作工艺非常精湛。他们可以将石头切割成一整块石碑，并将石头雕刻成各种形象。建筑技术上有很多创造，吊装上更有意想不到的方法。比如福建漳州的江东大桥，建于800年前，有的石梁重达200吨左右。如何安装还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计有着优良的传统，成桥具有节省材料、结构巧妙、强度高等优点。其次，我国盛产各种建筑用石，就地取材，这也为修建石桥提供了有利条件。
在过去的两千年里，中国建造了无数的石拱桥。解放后，全国各地大规模修建了各种形式的公路桥和铁路桥。其中有许多石拱桥。1961年，云南省建成了世界上最长的单拱石桥，命名为长虹桥，石拱112.5米。在传统石拱桥的基础上，我们还修建了大量的钢筋混凝土拱桥，其中的“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，也是世界上唯一的一座。近年来，我国修建了这种总长超过20万米的拱桥，其中最大的一孔长达150米。中国桥梁事业的快速发展显示了我国社会主义制度无可比拟的优越性。