东风柳州汽车有限公司造车之歌。
同时，为了方便维修和更换零部件，东风刘琦在南宁设有12服务站和2家零部件供应商，提供24小时全天候服务，最大限度减少渣土车长时间半途而废的可能性。东风柳州汽车有限公司(原柳州汽车厂)，原名柳州农业机械厂，创建于1954(原地址柳州市水南街76号)，沐浴着新中国的阳光雨露，柳农从无到有，为支援农业生产做出了巨大贡献，付出了巨大努力。
1955年，广西省政府指定六农为广西生产五三步犁、双轮双铧犁等新型农具的龙头厂。
1956年初，广西省政府决定投资130万元在柳州市蝴蝶岭收购148.902亩土地，新建柳农厂。3月27日，一期工程破土动工，7月竣工。第二阶段于9月完成。6月165438+10月，柳农根据广西工业厅的安排，开始水轮机泵的试生产。
1957 1月，六农完成了第一台30-4-15液压泵的试制任务。4月，40型液压泵试制任务完成，通过鉴定后投入批量生产。从此，六农成为中国液压泵的主要制造商。
1958期间，全国进入“大跃进”时代，刘农被卷入大规模钢铁生产运动。当年7月25日和8月25日，柳州市人民政府分别批准划拨和征用柳农65.53亩和65，438+039.622亩土地建设“柳州机床厂”(1961年5月指定为独立企业)和“柳州红旗钢铁厂”(1938年5月成立)
65438年至0960年，国家经济困难，刘农受上级指示，生产犁头、锅、锄头等农具，支援农业生产。
1961 3月13日，六农根据广西区委规划产业办的通知，升格为区属企业。
从1963开始，刘农潜心于液压泵的生产，形成了从10到100的系列产品。持续供应全国农村！
1964 65438+10月底，国务院副总理谭震林视察柳农，3月25日朱德董事长到柳农视察液压泵生产。7月3日，六农生产的20型、30型、40型、60型液压泵进京参加国家科委主办的全国工业新产品展览会，获得国家一等奖。9月16，40型液压泵被订购出国展览，受到好评。
从65438到0965，六农生产的液压泵开始出口到越南、柬埔寨、阿尔巴尼亚等国家，实施援外项目。
1968年，为国争光，为农业生产做出巨大贡献的水轮泵严重滞销，六农陷入严重困境。工厂该何去何从？未来会生产什么产品？这个问题严峻的摆在了六农人的面前(当时六农有员工825人，固定资产原值364.33万元，占地面积169964平方米):没有出路，还有另外一个村子:就在六农寻找出路的时候，全国掀起了生产汽车的热潮。六农人高瞻远瞩，抓住机遇，努力上车，以“柳江”牌汽车为基础，再创业！“携柳江奔腾”广西第一车柳江牌诞生
1969 1月底，广西召开地区生产会议，提出广西要上车，这是全区各族人民的迫切愿望。参会的柳州农机厂代表主动挑战:“柳农历史悠久，老工人多，厂区大，技术力量强，有资格也愿意承担汽车开发的任务，负责底盘生产和整车装配。请柳州机械厂生产汽车发动机，相关厂家负责配套。”这一要求得到了与会的柳吉代表的支持，但会议并未决定由哪家厂商负责整车总装，只安排了部分厂商准备生产汽车零部件。会后，刘农立即向柳州市汇报，厂长舒带队到南宁，向广西请求试制该车的任务。自治区领导安平生听完汇报后作出批示:刘农生产汽车底盘和总装，刘吉生产发动机，要求先拿出样车。2月，刘农、刘吉组成车辆选型联合调查组，分赴全国各地进行选型调研。最终确定仿南京跃进牌130车为选定车型。自治区批准后，六农生产底盘、驾驶室、车厢和整车总成，六机生产发动机。区内57家厂商将大力合作，提供配套设施，合作试制130车。一场由自治区组织指挥、以柳农为中心的汽车试制大会就这样开始了！
为了尽快拿出样机，六农人发扬“愚公一山”精神，克服了各种难以想象的困难。经过几百次修改，用大锤敲驾驶室只用了16天。按照惯例，汽车横梁至少要用1500吨压机压制，刘农只用了一台300吨油压机。面对困难，刘农人经过反复试验，采用了“劈柴割尖”的方法。蚂蚁啃骨头，把300吨的压力集中在一两寸的面积上一点点压制，终于成功压制住大梁。在各方配合下，4月2日1969，六农终于成功试制出第一辆130轿车样车，暂命名为“飞跃”牌(后于6月1970+065438+10月更名为“柳江”牌)，4月20日，9月23日，六农生产出第一批10辆，并于9月30日启程前往省会南宁，向20周年献礼从此，广西第一辆汽车正式诞生，结束了广西“车只能修不能造”的历史，填补了广西汽车工业的空白。从此，刘农从农机行业踏入汽车行业，乘着“柳江”奔腾飞向万里！
3月31，65438，0973，“广西壮族自治区柳州汽车厂”挂牌成立，1979更名为“柳州汽车厂”，一套人马，两块牌子。
1974 10，“柳江”牌汽车通过国家汽车工业质量检测。
1979实现产销1100辆。1969年至1980年，柳州汽车生产7513辆，1981年停产。刘琦历史——借助“东风”，刘琦成为中国第一家中型柴油卡车制造商。
早在1974上柳江牌汽车时，刘琦就做好了防范。针对该车型技术性能落后、载重量小等缺点，借鉴国外商用车发展经验，刘琦提出向大吨位柴油商用车方向进军。在广西和柳州的支持下，刘琦在全国率先选择中型柴油卡车作为主要研究方向。
1975年4月，借用第二汽车厂生产的东风140的底盘，配以上海工农动力机器厂的柴油机，试制出第一辆五吨柴油货车。1976年4月，第二辆样车试制成功。
1976年6月，刘琦与长春汽车研究所、镇江农业机械学院、柳州水轮机厂(后改为柳州汽车发动机厂)等单位组成联合设计小组。根据东风140汽车底盘的要求，在当时上海工农动力机器厂研制的第三轮6105Q柴油机的基础上，设计了新型6105Q高速柴油机。1978年，刘琦开始用这台机器试制生产5吨柴油卡车。
1979 65438+10月31，被国家工商总局注册为“广西”牌。从1978到1980，刘琦* * *生产了415“桂”牌轿车，填补了国内中型柴油货车的空白。刘琦成为中国第一家生产中型柴油卡车的企业。
1980年，刘琦再次把握国内外汽车产业发展趋势，请求与中国第二汽车公司成立合资公司，融入汽车集团发展。
1981二月17。经国家机械工业委员会批准，刘琦首次参股东风汽车工业合资公司，实现了从柳江品牌、广西品牌到东风品牌的转变。16年3月LZ141 5吨柴油车研制成功。1983年1月起，柳汽股份划入中国汽车工业集团公司，由二汽股份具体管理，成为二汽股份的紧密型合资工厂，从此，刘琦步入了稳定、持续、快速发展的道路，赢得了“正宗柴油东风刘琦”的市场赞誉。
刘琦于06月5438+098114更名为“广西壮族自治区柳州汽车厂”，0983年2月9日更名为“东风汽车工业合资公司柳州汽车厂”。刘琦的历史——刘琦自主品牌“乘龙”的创立与“乘龙”的腾飞。
上世纪80年代末，当柴油的东风驰骋神州大地的时候，刘淇从国内外汽车工业发展的历史进程中，敏锐地意识到了自身的问题和矛盾。在时任厂长江的推动下，开始提出商用车扁平化，向乘用车进军的计划。
1988 10 6月31日，刘琦在日本国内试制第一辆基于三菱平头车的中型柴油平头原型车，1991试制30辆，形成LZ1090M系列产品，1992。
同时，1989开始轻型乘用车的研发。1990年LZ5020X客货箱式轿车、LZ6400 7座轻型客车成功下线。3月，1991通过省级鉴定，命名为“宝马”，后更名为“乘龙”。
随着柴油东风乘龙平柴和乘龙轻型客车的推出，刘琦实现了前所未有的市场扩张。1991年，刘琦汽车产销量首次突破万辆纪录，1994年突破3万辆大关。当年工业总产值和产品销售收入均居广西首位，企业综合实力进入全国汽车企业前十名，尤其是在卡车领域。刘琦历史——呼唤“大众”世界
2006 54 38+0 10 10月26日，风行MPV正式上市。
2007年4月20日，风行景逸举行了新车揭幕仪式。
2012年2月，风行菱智1.6L全国上市，4月，景逸SUV全国上市。
2003年，公司进入东风公司与日产合资的东风汽车有限公司，东风刘琦公司获得了更大的发展机遇。公司不断借鉴和引进国内外先进的汽车设计理念、先进的管理经验和先进的科学技术，不断推陈出新。在东风汽车有限公司的总体发展蓝图和职业规划中，东风刘琦在商用车和乘用车两个方向都在发展。商用车方面，力争向重型车和轻型车并重拓展，重点发展重型牵引车、重型自卸车等重型特种车辆。
自2004年以来，先后推出了东风巴龙、东风龙卡等系列产品，成为平板卡车、牵引车、自卸车、仓储式卡车、厢式车、专用车等各品类柴油卡车，以及不同系列各吨位汽车产品、MPV产品领域的市场领导者之一。
2005年，东风乘龙和巴龙重卡荣获中国消费者十大满意品牌。风行汽车被人民日报市场信息中心授予中国MPV市场质量信誉第一品牌，被人民日报授予“首届最受网民尊敬和喜爱的百大品牌”第一MPV品牌。在2005年和2006年中国MPV新车质量评比中名列前三，成为唯一进入J.D.PowerAsiaPacific排名的国产自主品牌。
2007年，刘琦汽车销量超过46000辆，销售收入超过53亿元。创历史新高。风行景逸和巴龙507的成功上市，是刘琦发展史上的壮丽一笔。
全新大众CMV配备ABS+EBD系统，全车安全带，大众CMV标准配置，高位刹车灯预防性安全设置，倒车雨刷，发动机前安全，油箱驾驶座后安全，45KM直触国家A级标准，数显倒车雷达。
从动力上看，风行CMV采用三菱4G63经典动力，性能稳定，高速性能优越，燃油经济性好。流行的CMV采用轻便灵活的液压离合系统。大众化的CMV拥有商用车的优越操控性，配合195的出色胎宽，驾乘者一路轻松进入。
在外观上，风行CMV依然保持了风行MPV标志性的鹰眼大灯和保险杠，增加了商务休闲的元素。整体采用了风格感更强的朝外玻璃窗，车身增加了轮眉，车身表面的涂装质量也相应提高。
在商用车稳定发展的基础上，学会两条腿走路。经过十年的努力，东风刘琦形成了齐飞、乘用车和商用车两翼齐飞的健康发展格局，大众乘用车品牌菱智和景逸两大产品系列实现了快速发展。在大型商用MPV领域，菱智已经成为低碳MPV的领跑者，获得政府采购的青睐。在家用车领域，景逸TT已经成为高端大两厢车市场和涡轮增压车细分市场的畅销产品之一。景逸系列最新产品——景逸1.5XL，月销量近万辆。
东风刘琦具备了大型兵团的市场竞争能力，大型兵团的品牌战略是快速响应、低成本、高质量，适应市场和提高企业核心竞争力，进入全面竞争的汽车品牌建设环境，最终实现成为主流汽车制造商的目标。东风刘琦对实现“十二五”规划充满信心。同时，65438+万辆商用车新基地即将开工，65438+万辆乘用车新基地也将于2011年开工，为刘琦迈向下一个辉煌的未来奠定了基础。