解放桥简介

解放桥原名万寿桥、江南桥，前身是浮桥。元大德七年(1303)，王发柱按序集资修建石桥，元二年(1322)竣工，历时20年。石桥总长度为1.70英尺。原来的石墩和石梁地基都是乱堆乱建的，桥下有29孔水道，后来因修缮增加到32孔。桥上的石栅栏上刻着“万寿桥”二字，桥栅栏上的石柱上刻着姿态各异的小狮子。石阶和亭子建在桥的两端。万寿桥建成后，南端建有9孔木石混合结构桥，其中石梁5孔，木梁4孔，命名为江南桥。清乾隆十六年(1751)，被洪水冲走，何兄弟捐资修建石桥。

在清朝天顺至道光的370年间，万寿桥经历了五次大的建设，其中的石栅栏是在明朝万历十六年(1588)重建的。民国初年，随着道路的开通，对两座桥的桥墩进行了加固，并对桥面的石板进行了略微平整，以适应交通。民国19 (1930)年，福建省建设厅将万寿桥至基督教青年会的地价用于填海造地，作为重建万寿桥和江南桥的费用。北岸缩了五个洞，在原石梁上铺了钢筋混凝土梁板，两边加宽了人行道，用钢筋混凝土栏杆代替了石栏杆。重建后，两座桥仍由中州隔开。万寿桥长335米，江南桥长94.5米。两桥宽度均为9米，其中车行道6米，两侧人行道1.5米。改造工程由日本大和工业株式会社承包，改造桥面、修复桥脚工程费用145275元。

抗日战争时期，万寿桥被炸过几次。一个洞被破坏修复了，另一个洞没打中。地震使桥基下陷。经过几次严重的洪水，桥墩坍塌，桥面坍塌开裂。抗战胜利后，对其进行了修复。

1970期间，福州市政府投资45万元进行改造，采取跨桥的形式，保留了原有的石梁大桥和民国时期的钢筋混凝土桥面。改建后的大桥横跨中州，将万寿和江南连为一体，全长558.8+0米。桥面框架宽11米。桥体加高至13.69米(加高4米)，确保汛期交通畅通。新增通航孔为预应力钢筋混凝土简支梁，跨度38米，梁底标高为11.7米。300吨以下的船舶可以顺利行驶，增强了大桥的通航能力。