哈弗F7X和昂科威哪个好？昂科威是不是只在品牌上贵？

与昂科威相比，哈弗F7x只是在技术水平上略逊于前者，变速箱明显落后，但综合性价比完全超越；昂科威两个版本分别代表了行业最低水平和同级最高水平。通用有技术储备，但总是有所保留。详细对比如下。

昂科威1.5T对比哈弗F7x1.5T

昂科威发动机为LFV-1.5T缸内直喷增压器，最大功率124kw，峰值扭矩250N·m(1700-4400 rpm)。发动机采用可变油泵实现功率提升，双顶置凸轮轴气缸盖和排气歧管一体化设计等。参数中规中矩，但是增压器的动力范围足够宽。

哈弗F7x发动机为4B15A-1.5T缸内直喷增压器，最大功率124kw，峰值扭矩285n·m(1400-3000 rpm)。这款发动机连接了CVVL连续气门升程调节、气缸盖集成排气歧管集成和高压* *轨直喷。

两车的1.5T发动机比国产的略胜一筹，变速箱也是国产的赢家。由于昂科威1.5T是七速干式双离合，问题不断，最大可接受的输入扭矩为250n·m，与发动机的峰值数据相同，耐久性会较差。

哈弗F7x搭载长城研发的7速湿式双离合。离合器采用变速箱油润滑，散热可靠性非常高。可接受的最大输入扭矩高达450N·m，哈弗F7x这个组合的综合水平远高于昂科威1.5T，以及荣威MG等很多使用相同发动机变速箱的量产车。

昂科威2.0T vs哈弗F7x2.0T

昂科威发动机为LTG-2.0T缸内直喷增压，最大功率1.91 kW，峰值扭矩400n·m(3000-4000 rpm)。动力储备充足，增压器不需要太用力，增压压力在1000-3000转之间线性增加，加速会更顺畅。昂科威2.0T匹配9AT手自一体变速箱后，7.3秒左右就能破表，20级足够强，变速箱档次和实际表现都比较理想。

哈弗F7x发动机为4C20B-2.0T缸内直喷增压器，最大功率165kw，峰值扭矩385N·m(2000-3200 rpm)。与LTG相比，在功率和扭矩上有一些差距。为了弥补这一差距，增压器的发力区间更早，虽然性能强劲，但加速状态并不像LTG那样从容。但4C20系列最初是长城和德尔福合作开发的，后来才针对产品定位进行个性化调整。整机的特点还是一些美式的发动机风格。

但是长城汽车的变速箱只有DCT450，这是一款优秀的量产机，所以2.0T F7x还是用7速湿式双离合，理论上比昂科威2.0T强，因为传动效率高。但F7x由于推重比的影响，只能7.5秒破百，比昂科威2.0T略差。

两车发动机技术其实不相上下，但2.0T的体验不如LTG。变速箱存在不可否认的差距。虽然不是同一类型，不应该比较，但在动力储备充足的前提下，AT更有吸引力。通用是at变速箱的普及，有80年的历史，和没有AT的长城没法比。

但两车具体对比还是要看价格。

哈弗F7x的综合性价比肯定更高，因为细微的动力悬殊和加速体验不值得这么高的差价，但合资汽车品牌毕竟品牌影响力更大，品牌价值是否值得差价只能自己考虑。

(以上由天河汽车撰写，仅代表个人观点；站外禁止转载，平台内欢迎转发。)

有品牌的原因，但主要问题还是硬件。发动机的好坏关系到汽车的寿命、动力和性能。还有变速箱，底盘等等，影响汽车的舒适性和驾驶感，影响汽车的平顺性。就像众泰配置齐全，但硬件不行，所以买车还是要看大局。