给你足够的面子。大众能撼动GL8吗？
汽车点评驾驶评价:★★★★
优点:外观设计商业化，内饰大气豪华，乘坐体验舒适。
缺点:可供选择的车型较少。
上市时间:2020年5月
价格:未公布
竞品车型:别克GL8，本田奥德赛，大众迈特威。
我们的观点:作为上汽大众的一款全新MPV车型，魏冉自亮相以来就吸引了很多人的目光。长期以来，大众品牌对国内消费者的需求有着强烈的洞察力，尤其是对于专注于商务市场的车型。他们知道消费者喜欢什么，想要什么，所以取得了不错的市场表现。你还可以发现它与之前魏冉MPV的不同之处。面对直接竞争对手别克GL8，后起之秀魏冉必须拿出点“真本事”。
既然我们谈到魏冉，我们必须回到去年年底。作为上汽大众首款MPV车型，魏冉于2019年广州车展全球首发，引起了极大关注。大众品牌在MPV历史上也有非常成功的过往，但在国内似乎有些“水土不服”。看到GL8在这个细分市场有着舒适的表现，大众自然坐不住了，而随着魏冉的出现，终于有了冲击豪华商务MPV市场的实力。
大到可以打破传统，更商业化。
当我看到魏冉时，我的第一印象是它很大。一个标准的停车位似乎无法容纳它的车身尺寸，你很容易就能找到，旁边停的途安也没有以前那么大了。在北京的环路堵车的时候开着它，可以明显的注意到周围的目光。我从来没想过一辆有“大众”标志的MPV会这么吸引眼球。
如果你仔细观察魏冉，你会发现为什么它吸引了这么多的关注。整个车头设计充满了明显的商务特色，尤其是大面积的镀铬装饰几乎占据了整个车头，在硬朗的同时凸显了浓厚的商务气息，IQ Light智能LED大灯更是点睛之笔。魏冉打破传统方形刻板MPV的传统形象，表现出更加自信的商务属性。
当你来到车身的侧面，你会发现魏冉的不同。5346 mm的车身长度和20英寸的超大轮圈让视觉效果更大。显然这样的设计会更符合国内消费者的审美习惯，在面子上绝对说得过去。双边电动侧滑门也保证了进出的便利性。至于空间表现，我们坐在车里，稍后再详谈。
大倾角的后挡风玻璃看起来更加灵动。车尾的设计非常简洁，没有使用太多的线条进行点缀。一条镀铬饰条贯穿整个车尾，与尾灯相连。新的大众扁平标志也是第一个在魏冉上采用的标志。
当你打开行李箱时，你可以看到魏冉站台很平，但高度很高。436升的容积比GL8略小，但两侧会多出一些空间，并提供12V电源接口和一个小挂钩。
豪华，请进欣赏。
当然，我想大家最期待的还是第二排座位的表现。或许，在很多人的传统印象中，一款MPV车型前排的表现往往不太受关注，但总的来说，魏冉还是为驾驶者提供了一个非常好的驾驶环境，不仅好开而且好用。
T型中控台的设计不会带来太多惊喜，和现款途安相差无几。虽然少了些新鲜感，但在车门饰条的菱形格纹理、十色氛围灯以及内饰各种材质的搭配等细节上，还是能感受到魏冉为营造更豪华的商务氛围所做的努力。
10.25英寸全液晶仪表自然少不了，支持全图显示模式，显示效果精致。如果能搭配HUD抬头显示功能就更好了。
中控台上方有一块9.2英寸的屏幕，搭载了大众最新的智能车载耦合系统。系统的整体性能绝对是一个惊喜。首先支持语音唤醒功能。你说一句“你好，大众”就能轻松唤醒它，识别率和反应速度都是中高。你也可以用它来设置导航、空调或音乐播放。
导航系统也采用了高科技的车载系统，实用性就不用说了。靠近屏幕的手指可以显示功能键的名称，在线音乐和手机APP远程控制的加入无疑让魏冉显得更加智能。
屏幕下方的空调按钮区域也进行了彻底的改动。不再是传统的旋钮设计，而是整体感更强的全触控操作。别担心，它很容易使用，只需动动手指。无线充电功能也是必不可少的。上车后我自然会把手机放在这里。当然，如果你的手机不支持这个功能，前排多达4个USB插口也可以让你轻松应对。
魏冉采用双面电动滑动门设计。第二排两个独立座椅带来更舒适的乘坐体验。座椅还支持通风、加热和按摩功能。电动腿托和航空睡眠头枕也是不可或缺的。整体座椅柔软度不盲目追求。调整放松的坐姿，享受旅程。
在你的指尖，你可以找到一个手动遮阳伞，一个杯架和一个USB充电插座。前座后面还有一个小储物格，可以放手机。但我认为有两个细节让我对魏冉感到遗憾。后排没有小桌子，220V电源。如果要处理一些工作，显然会不方便。
空调区域面板不设计在车顶上。如果要调的话，可能有点远。当然还有一个细节我觉得很好。座椅车门侧的把手是不固定的，上下车的时候会让你更优雅。
对于一款2+2+3的7座MVP车型来说，第三排的空间表现同样重要，尤其是对于注重商务定位的魏冉来说。第三排座位的情况应该经常出现。有两种方式可以进入，通过第二排座椅之间的空隙，或者将第二排座椅向前滑动。
如果想要第三排有更好的腿部空间，前排座椅的空间会有所妥协，但在可以接受的范围内，第三排乘客也会有舒适的乘坐空间，不会有被困在那里的感觉。头部空间并没有因为流线型的车身造型而有所牺牲，还是很宽裕的。同时第三排还有出风口，杯架，USB插口。全车可以找到多达10个充电插座，再加上无线充电板，非常满足。
驾驶方便，驾驶辅助是亮点。
最后说一下动力。可能很多人并不那么在意它的动力表现，但是我开威威的时候，我觉得和其他MPV相比，它可以算是非常好开的车了。正是因为和途安同平台，所以你开着它，就像开着另一辆SUV。完全没有那种“航行”的感觉，整体驾驶质感极佳。380TSI车型搭载EA888 2.0T大功率发动机，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350 N。米饭。与之搭配的是一台7速双离合变速箱，参数与途朗380TSI车型基本一致。
不需要太习惯。一切都显得那么“大众化”。即使作为一名车手，魏冉也是一辆开起来很有趣的车。
令人惊讶的是，ACC3.0第三代自适应巡航和车道保持系统的性能绝对是亮点。系统介入的时机早，偏离了才纠正。不仅更容易开长途，即使车速达到80 km/h也能通过。要知道，现在很多模型其实都很难完成，我也尝试过几次，顺利通过。
乘坐在第二排时，整体NVH和座椅舒适性的优势得到了最大程度的体现，减震系统的调节也得到最大程度的凸显。借助座椅按摩和12扬声器Dynaudio Audio音响发出的澎湃音乐，您可以在座位上以非常舒适和放松的状态“北京麻痹”，简直舒服极了。
当我体验大众魏冉时，我将其描述为完全满意的车型。前排给了司机更多的乐趣，第二排乘客有空间尽情享受，第三排也没有过多妥协。与别克GL8相比，两者各有千秋，魏冉给消费者带来了对MPV的全新认识。也许当一辆有大众标志的MPV经过时，你能被它强大的气场所吸引，给老板足够的面子。
工程数据
上汽大众魏冉？2020?380TSI？旗舰版本
车身:长5346 mm，宽1976 mm，高1781 mm，轴距3180 mm，整备质量2160 kg，行李厢容积436 L，油箱容积73.5 L。
发动机:L型4缸，涡轮增压，排量1984 cm？，最大功率为162 kw(220 PS)/4500-6200 rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。
传动系统:前置发动机，前驱，7速双离合变速箱。
行走机构:前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，电动助力转向，前后通风碟刹，前后235/50 R20。
驾驶性能:0~100 km/h，9.3 s加速，最高时速200 km/h。
工信部综合油耗:8.1 L/100km。
价格:未公布
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