司机和汽车缺一不可。让我们来看看2019WTCR冠军队伍背后的故事。
虽然我在汽车圈的时间不长，但我也知道赛车最重要的两个条件是车手和赛车，两者缺一不可。就像最近汽车圈轰动的“领克获得2019WTCR年度总冠军”一样，领克03？TCR好不好？在众多严苛的BOP压制中，他还以628分的高分夺冠，真的很厉害！但是扪心自问，一辆赛车的成功因素仅仅是优秀的赛车品质本身吗？我不这么认为！
今天，让我们来看看今年WTCR车手的精彩表现！
相信很多喜欢看汽车比赛的朋友一定知道上图的四位冠军车手！其中，比约克虽然是80后，但在职业赛场上摸爬滚打了20多年，比赛经验丰富。在2018赛季的WTCR站比赛中，比约克在全年的30场比赛中获得了4个分站冠军和4个最快圈速！
另一方面，穆勒是一个合格的汽车明星，也是WTCC赛事的传奇车手。自2006年以来，他一直活跃在WTCC，并四次赢得年度冠军，共参加了48场比赛。这在历史上留下了一个惊艳的滇，从2005年重新开业到2017年谢幕，历时13年。冯记！
安迪·普里奥和老将穆勒一样，也是四夺世界zui？高级房车赛冠军。近年来，安迪·普里奥还多次参加勒芒24小时耐力赛和WEC世界耐力锦标赛，在耐力赛领域也取得了不俗的成绩。今年的WTCR也是安迪和赛恩？赛车的第一次合作！
年轻的95后Jan Ahrasche是穆勒叔叔的侄子。他来自一个体育世家，他的父亲伊夫？阿拉斯切是一名职业足球运动员，他帮助斯特拉斯堡在1979年获得法甲冠军。凯西妈妈？穆勒也是一名职业赛车手。Jan Ahrasche从17岁开始就在职业比赛中崭露头角。在过去的两个赛季中，他连续参加了WTCC和WTCR的比赛，并且都进入了年终总分榜的前十名！
这四位冠军车手在2019WTCR中的表现可谓十分有趣！
4月初的摩洛哥马拉喀什赛道，由于天气恶劣，细雨蒙蒙，湿滑的赛道对高速赛车是极大的考验，马拉喀什的城市赛道比传统赛道更窄，导致车手没有超车空间，大大增加了比赛难度！但领克车队的四位车手发挥稳定，特德·比约克(Ted bjork)以与第一辆车仅0.6秒的差距获得第一轮比赛的亚军；第二场比赛，年轻小将扬·阿赫拉什(Jan Ahrasche)获得第三名；在最后一场比赛中，阿勒特基什和泰德·比约克以极快的起步速度瞬间领先前两名。然而意外总是会发生:简·阿拉斯切的赛车在弯道处与后面的赛车相撞而被迫退赛，阿勒特基什也因机械故障而停赛，所以夺冠的压力就落在了泰德·比约克身上！
然而，比约克没有分心，并决心对他的目标。虽然后方选手在过弯时不断想超车，激烈的战斗中事故不断，事故车不断退赛，但泰德·比约克的稳步前进丝毫不受影响。随着现场“惊艳”的惊呼，泰德·比约克在2065 438+09 WTCR摩洛哥首站第三站比赛中获得冠军！
后来在宁波站的主场，比赛第一天风平浪静，第二天就变得硝烟弥漫。两站比赛第一圈，赛车撞出，然后安全车出动。本团队是什么？田？一度只剩一辆车了！安迪在第二场比赛中从杆位发车，在第一名的位置上保持了十几圈，但在最后三圈被超越，被挤出了场地，最终未能完成比赛。相反，穆勒后来居上，登上了第三名的领奖台。
第三站比赛，穆勒和肖扬并肩起跑，没有给对手任何机会，后面的多次碰撞和意外也没有影响到他们，最终以不可阻挡的势头获得了冠军和亚军！
澳门街道赛是今年我个人最喜欢的WTCR分站赛。窄而紧的街道轨道有许多急转弯，考验着司机的驾驶技术。在第一场比赛中，穆勒在一起跑步时占据了杆位。虽然基于比赛的BOP性能平衡规则，发动机功率被限制在97.5%，但资深赛车手的技术和赛车实力也好不到哪里去，一直保持着稳定的领先。
由于BOP规则，穆勒原定在第二场比赛中以第五名的成绩发车。但这正是美妙之处。穆勒一开始就以漂亮的开局打进前3，在随后的比赛中逐渐超越前车，最终和比约克一起获得冠军和亚军。的确，姜还是辣的！
在第三站比赛中，安迪以第二名的成绩发车，并在一起跑的时候，以杆位12超越了车手胡夫，并挡住了后面的追击，直到比赛结束，再次夺冠！创造了WTCR历史上第一个获得一站式冠军的汽车品牌！
马来西亚的收官之战就不用说了，虽然是午夜之战？在雨战的恶劣环境下，赛道上曾经发生过碰撞起火事故。领克车队虽然受到WTCR最严格的BOP规则限制(基础配重60KG，BOP配重40KG，全车达到1，365 kg，动力输出也被限制在97.5%)，但在激烈的场地赛中，车手们依然顶住压力，在起跑位置排名靠后。
如果你想证明一辆车的能力，在赛道上行驶就是最好的验证；如果你想证明一个车手的能力，最好是去赛道。回顾这些具有代表性的赛事和车手表现，不得不说领克车队的四位冠军车手付出了难以想象的努力。获得年度总冠军的背后不仅是赛车的实力和技术支持，更是车手和赛车的契合度！
期待明年看到四位车手驾驶领克03？TCR驰骋WTCR！
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