客户满意度历史记录
大家会疑惑，买车有必要参考这个榜单吗？答案是肯定的！名单的评价机构中国质量协会是在国务院SASAC领导下，在国家质检总局指导下的全国性质量组织。自2015起，中国质量协会连续六年组织开展中国新能源汽车行业顾客满意度测评(CACSI)，对用户选车和厂商提升品质有着积极的指导意义。
从测评数据可以看出，纯电动汽车的感知质量与期望质量的差距要小于燃油汽车。换句话说，与燃油车相比，纯电动汽车的梦想与现实差距更小，纯电动汽车续航里程越高，用户满意度水平越高，投诉率越低，忠诚度越高。
巧了，JD。同样是行业权威的POWER连续两年公布汽车质量排行榜，也证明了新能源汽车的高品质。在中国NEVXI质量排名中，新能源汽车质量稳定性优于传统车型，特斯拉、蔚来、威马等新势力的质量表现。高于行业平均水平。那么，是什么原因让新生力量在各大榜单中频频脱颖而出呢？以威马为例，边肖发现这与其自建工厂自控品质、自主研发关键技术创新迭代、自主创新零售模式打造用户服务密切相关。
事实上，造一辆车往往需要大量的人力、物力和时间。在现有工厂的情况下，估计成本至少在20-30亿人民币。所以，大多数新势力起步时，往往会求快，选择成熟的制造基地进行“代工”生产捷径，而特斯拉和威马却反其道而行之，把时间、精力和财力花在“练基本功”上，先投入工厂建设，严把质量关，再完成用户交付。不过，有意思的是，很多曾经在代工模式下“拘谨”的新势力，露出了“口无遮拦”的本性，悄悄“抢功课”自建工厂。据悉，小鹏肇庆工厂已经投产，蔚来也表示将适时启动第二个制造基地的规划建设。
总结:一直以来，造车新势力都被视为夹缝中求生存的力量，因为不仅要正面对抗特斯拉，还要面对传统车企的集体围攻。然而，勇者胜在狭路。现在，以蔚来、威马为代表的造车新势力第一梯队已经率先发力，在市场表现、产品质量、客户服务等方面都交出了一份满意的答卷。相信用不了多久，新能源汽车市场的格局将是另一番天地。
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