日系车的起源、转折点和繁荣(8)
福岛核电站爆炸不仅意味着东京电力公司发展核能解决能源危机的想法破产，也使日本正式进入谈核色变的时代，日本民众再也无法接受政府继续建设核设施和核电。“核”在整个日本都成了敏感词。
不幸的是，日本福岛核电站发生了爆炸。原核电站的核反应堆安全性特别高，只有在极端情况下才有小概率泄漏。于是，福岛发生了百年一遇的海啸，吞没了核电站，相当于在日本投下的第三颗原子弹。
从原子弹和核电站诞生至今，世界上发生过四次严重的核泄漏和核打击，日本占了三次。1945年，美国在广岛和长崎投下两颗原子弹——胖子和小男孩，让日本人充满了对原子弹的恐惧。二战后，日本创作的很多动漫形象都没有摆脱核恐惧。比如更早诞生的哥斯拉，在后期的皮肤纹理处理中使用了原子弹受害居民的皮肤。
但是，对于日本来说，除了发展核能，别无选择。如果日本民众对核能没有那么抵触，日本可能还会继续推动核能发展。这是日本无解能源结构中的最优解。
事实上，所有国家对能源都有不同的担忧。中国烧煤，中东石油丰富，俄罗斯天然气可以供应整个欧洲。即便如此，这些资源丰富的国家还是居安思危，想着一旦能源耗尽，未来何去何从。
在寸草不生的日本本土，能源就像悬在头顶的一把剑。为此，日本不得不花费每年创造的经济财富的很大一部分从中东和俄罗斯购买原油。财富的流失和经济的束缚让日本无法安心。
一般来说，一个国家完全解决能源问题有两种途径。一种是选择核能，核能足够清洁，足够耐用。核能即使不属于可再生能源，也能维持地球毁灭前的人类生命。然而，核废料的处理总是很困难，对环境的损害几乎是不可逆的。
另一种是可再生绿色能源，光、风、水、生物取之不尽，但是这条路看起来政治正确，伟大，光明，正义，但是投入和产出总是不成比例，无法成为国家能源的主要来源。
大国深知这一点，所以在发展绿色能源的同时，也在发展核能。至少核能看起来更实用可靠。
日本的仁人志士认为，要想实现经济的繁荣稳定发展，必须尽快摆脱对中东和俄罗斯原油的依赖。一方面中东局势不稳，另一方面日俄战争以来领土争端一直存在。因此，这也成为东京电力公司主张大力推进核能发展的主要原因，以加速日本从燃料社会向纯电力社会的转变。
然而，日本居民拒绝了。
福岛核危机后，核电站放射性物质泄漏覆盖了半径80公里的周边地区，严重打击了日本的旅游业。这对于停滞了20年的日本经济来说，更是雪上加霜。
另一方面，核电站发生泄漏后，日本6年来一直采用将海水引入冷却反应堆的方法，但问题是这么多含有放射性物质的海水去了哪里？日本政府一直拿不出方案，说是这样，其实没有方案。
要么停止冷却，让核心融化下面的一切，进入底部污染地下水，那么日本就真的进入了万劫不复的生态灾难。
如果直接排到海里，那是日本的错，应该由全世界来承担，但是日本没有办法这样做。日本也是寸土寸金，土地特别紧俏的国家。一个核电站泄漏会让日本失去大面积土地，日本居民显然无法认同。
但如果排放到海里，这些放射性物质会污染周围海洋中的鱼类，引发食品安全问题。然而，关键时刻的日本人早已忽略了这些。他们只知道福岛核危机付出的代价太高了，日本的土地再也无法承受未来这样的打击和灾难。
日本对核能完全没有兴趣。
没有电力结构改革的动力，核能被打入冷宫，日本的能源社会再次回到石化时代。丰田、本田、日产开始拾起不断优化燃油内燃机和混合动力的技术路线，混合动力在接下来的几年开始走出日本。
混动来到中国，中国政府并没有对混动进行补贴，因为中国大力推动纯电动汽车的发展。在消费级，混合动力因为增加了电池和电机，价格比内燃机贵，优势更多体现在经济性上，动力并没有得到很大的提升。所以混合动力需要政府补贴，消费者才愿意接受。
杂交中国变冷。
一方面，日本企业不愿意加入纯电动汽车。另一方面，如果没有政策支持，日系车制造的混合动力汽车销量将无法突破。日系车面临着命运的转折，但日系车并没有改变现状的强烈意愿。对于未来，日本已经有了新的想法。
现在核能已经被抛弃，纯电动已经崛起，日系车必须选择一条也能保持未来，符合日本国内能源结构的技术路线。美国倡导的氢能路线成为日本政府和企业的最终归宿。
其实这是对日系车无尽的压力。面向市场的日系车，必须在纯电动汽车全面量产之前，展示出没有技术瓶颈，完全可以与纯电动汽车竞争的氢燃料汽车。在这里，各国政府或车企都有可能加入氢动力汽车的竞争，这也是为什么丰田一直率先推出FCEV车型Miari，并不断邀请各国政要试驾的原因。
日本选择了氢能。它的考虑是什么？
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