翻车是在什么历史条件下做出的？
《马先生传》记载:“居京都，城中有地，可为园，无水灌溉。先生翻车，使孩子女儿转之，而灌之自愈，更巧也。”这大概是教科书所依据的主要史料。“比平时熟练一百倍”(其效果比普通翻车多很多倍)说明在此之前有老翻车，而非“创造”。所以教材修改为“制造”，没有“创造”二字。那么，是谁“创造”了翻车？
据《后汉书》(卷78)《官员和传》记载，汉灵帝在位时，“让、钟(和...碧兰...宋殿十二人都是常侍”而“次年，明敦命朱殿修缮南宫王堂。还有，朝廷命令碧蓝在苍龙和玄武阙铸造青铜。又投了四分钟，都是两千人迎，郡(挂)在玉堂、太殿前。又铸天禄虾，平门桥东吐水，转水入宫。又用翻身渴黑，施于桥西，施于南郊北郊铺道，以省民铺道。”这就是中国史书中“翻车”一词的开始。以前的书都没有记载过。毕兰的“颠覆”，就是“启蒙”(“创造”)。据唐礼贤(张淮王子)的注:“翻车，立火车头引水。渴为武，是简曲，亦是带气引水。”所谓“机车”，是指他在翻车机上创造的槽板、齿轮等机械传动装置。
据考证，毕兰创造的“翻车”是我国农村一直沿用到近代的龙骨水车的前身(见王镇农书)，其基本原理和结构没有太大变化。
从上面的记载可以看出，碧兰不仅负责铸造铜人、巨钟、吐水天禄(神话动物名)、虾夷墓(蛤蟆)，还负责架设机车打水、翻车、带气打水。况且东汉就有太监监制文书的先例。所以碧蓝完全有可能制造翻车。
没错，毕兰这个太监，不可能亲自做翻车。但他负责制作翻车的车，还能大量打水，这在中国水车史上是第一个。这在1800年前确实是一项伟大的发明。毕兰创造的翻车虽然没有直接用于农业生产，但“用于南郊北郊洒路，节省百姓开支”，因此也为国计民生做出了贡献。
我们知道，汉灵帝是我国历史上有名的昏君。他在位时，宦官继续独揽大权，贪污成风，官员和爵位公开，各田赋税增加十元，修建宫殿。阶级矛盾激化，最终爆发了黄巾起义。所以碧蓝的发明创造只能用于宫廷游乐，不可能发展生产力。曹操统一北方后，魏的生产得到恢复和发展。在这样的历史条件下，要求当时的科学技术也能适应生产的需要而发展。这时，发明家马军应运而生。
在前人创造的吸水洒路翻车的基础上，马军尝试改进，做了一个轻便易操作的翻车。这种翻车，连小孩都会翻，还能连续提水，可见进步很大，所以很快就普及到民间，促进了农业生产的发展。这是当时世界上最先进的生产工具之一。"后来逐渐推广使用，提高了抗旱性."至今仍发挥着一定的作用。
马军虽然“巧夺天工，举世无双”，但他出身贫寒，封建统治者对科技发明极为不重视。他的创新和创造经常受到只说空话的达官贵人的嘲笑和批判，所以他鲜为人知。碧澜虽然名垂青史，但他是当官的，东汉宦官大多无法无天，所以被世人所不齿。
毕兰是中国历史上“翻车”的“创造者”，而三国时期的马军应该是翻车技术的“改进者”。