三菱公司的历史

靠卖水桶起家的三菱集团，现在拥有115家关联企业和分公司机械。它的基础建立于1870年10月，当时岩崎弥太郎在土佐山建立了九十九商会，销售由铸铁制成的“水桶”。1872年1月，九十九商会更名为三川商会，次年3月，更名为三菱商社，“三菱”名称一直沿用至今。1875年(明治八年)，邮政汽船三菱公司成立，与德川幕府时代成立的长崎造船厂合并。1917年，三菱第一辆乘用车在三菱造船厂时代成功量产。这款35马力、七座的A型车也是日本第一款量产车。三菱货车的第一辆样车于1918年研制成功，包括两辆三吨和两辆四吨车型。1932年，第一辆大型公共汽车B46投放市场。B46是一款30座100马力的客车，也标志着三菱客车生产线的开启。1934年，第一辆四轮驱动(4WD)日本车完成，这就是引起世界关注的三菱PX33跑车(配备柴油发动机)。北京车展三菱于1935年在日本研制出第一辆采用预燃式柴油机的BD46客车。1936年，第一辆量产的TD45柴油动力货车问世。1947年，研制出第一辆电动公交车MB46。1950年，第一辆130马力、76座、后置发动机的扶桑R1客车量产完成。1951年，配备革命性悬挂系统的八吨货车T380问世。这种典型的设计对今天的重型货车系列产生了深远的影响。1967年，最高时速115公里的八吨卡车T810问世。1970年，是三菱汽车的造血时代，由三菱汽车销售株式会社、三菱重工和美国克莱斯勒汽车公司共同投资的三菱汽车工业公司正式成立。1975年，凭借先进的技术，首创了静音避震差速桥，通过两个双旋转差速桥驱动反向曲轴，保证了平稳安静的行驶。1980年的第一辆日系房车Galant，使用了涡轮增压柴油发动机Astron 2300。1982年，建立了配备涡轮增压发动机的完整生产线的汽车工厂。当时所有涡轮增压的车都是用Golt，Lancer，Galant，札幌，Starion组装的。在近86年的历史中，三菱电机始终致力于前沿技术和专业知识的研发，并在此基础上从事高性能产品和设备系统的开发和制造。上海车展与三菱三菱电机长期建立的全球网络，整合了旗下公司、研究机构、生产所，为各个机构提供技术信息和资料，在各个部门打造一流产品的过程中发挥了重要作用。三菱电机不仅将在工业和重型电气设备、卫星、防卫系统、电梯和自动扶梯、汽车电子产品、空调和通风设备等领域保持领先地位，还将在移动通信设备、显示设备、显示装置技术和尖端半导体等领域进一步扩大在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的业务领域，尤其是在环保和尖端医疗领域，并在医疗设备和净水领域取得了成功。三菱电机在中国的事业是随着中国的改革开放一步步发展壮大的。从1978承接宝钢总厂发电设备，为国内客户提供各类工业及家用机电设备、电力设备、电梯、空调等产品和设备。同时，还积极与国内多家企业开展各种技术交流合作活动。1987年，第一家合资公司——“上海三菱电梯有限公司”在上海成立。公司从三菱电机引进了世界最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化。目前，公司已发展成为中国电梯行业的优秀企业。截至2006年7月，三菱电机在中国共有26家合资和独资企业。他们从事各种事业，积极转让汽车零部件和热敏打印机等电子设备领域的技术，以及输变电设备、工厂自动化机器和家用电器领域的技术。三菱电机(中国)有限公司，成立于1997 10，作为投资公司，今后将进一步在中国开展投资活动，并作为三菱电机这一综合性电子机械企业的窗口，继续与中国科研机构开展联合研发、人才培养、文化交流等活动，为中日友好和中国经济发展做出贡献。