保时捷911的历史变化案例
保时捷911？涡轮历史回顾
从代码为930的第二代911开始，保时捷911？卡雷拉？涡轮增压？3.0上市，也是911车系首款量产涡轮增压车型。更宽的轮距和后轮胎，加上夸张的后扰流板，某种程度上变成了911？涡轮标志，而且这种车身姿态一直延续至今。
之后第三代911(代码964)推出911？涡轮增压？3.3车型，当时它的最大功率达到了320马力(后来换成了3.6T发动机，最大功率360马力)。第四代911(代码993)也是最后一代采用风冷发动机的车型。这一代911？Turbo的最大功率为400马力。比较厉害的911？涡轮增压？S的最大功率达到了424马力，为了满足更高的散热需求，在后轮眉处增加了一个开口。
之后第五代911(代号996)开始搭载水冷发动机，而这一代911？Turbo搭载3.6升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率420马力。911基于第六代911(代码997)？Turbo还配备了3.6升双涡轮增压发动机，但最大功率达到480马力。而911为中期变更？涡轮增压？s配备了全新的3.8升水平对置双涡轮增压发动机和可变几何截面涡轮增压器，最大功率进一步提升，达到530马力。
基于第七代911(代码991)的Turbo/Turbo？s搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大功率分别为520马力和560马力。中期改装后，最大功率分别提高到540马力和580马力。
新一代911？涡轮增压？S
911?Turbo系列，日内瓦车展取消后，保时捷通过直播发布了新一代911。涡轮增压？s .
目前新八代911？卡雷拉(代码992)已经上市，新一代911？涡轮增压？s也是基于八代911？卡雷拉打造了它，但在它的基础上，又全面进化了它的性能。新一代911？涡轮增压？S***推出硬顶版和软顶敞篷版两个版本。它们都配备了升级的3.8升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率为650马力。官方公布的0-100 km/h加速时间为2.7秒，最高时速为330 km/h，此外，保时捷还公布了国内两款车的市场指导价，包括911？涡轮增压？s市场指导价233.6万元911？涡轮增压？s？Cabriolet(敞篷版)市场指导价247.3万元起。
新一代911？涡轮增压？s搭载全新升级的3.8升水平对置双涡轮增压六缸发动机，采用全新进气系统，相比全新911？在Carrera车型上，增压空气的进气路径和冷却路径已经改变，以进一步提高发动机效率。此外，它还配备了两个更大的涡轮增压器，采用可变几何涡轮技术(VTG)。数据显示，其废气涡轮直径增加了5毫米，达到55毫米。
通过以上技术改进，其发动机最大功率达到了650马力，比上一代提高了70马力。最大扭矩达到800牛·米，比上一代车型增加了50牛·米。传动方面，匹配涡轮车型专属的8速PDK双离合变速箱。其0-100 km/h加速时间为2.7秒，高于911？GT2？RS(0-100 km/h加速时间2.8秒)车型更快。
全新911？涡轮增压？S的0-200 km/h加速时间仅为8.9秒，比上一代缩短了1秒。此外，它还配备了带有增强型保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的四驱系统，可向前轮传递高达500牛·米的扭矩，标配的新一代PASM底盘也进行了升级。
作为该车更强大的版本，全新911？涡轮增压？相比全新的911？Carrera车型采用了更激进的前包围，其前进气装置也进行了升级，以满足更好的制动散热要求。此外，新车前唇还标有911？涡轮增压？s的身份据悉，全新设计的前包围和更大的后扰流板将使车身下压力增加15%。另外，新一代911？涡轮增压？s将标配LED矩阵式大灯，后翼子板融入进气口设计。
相比全新的911？Carrera车型，全新911？涡轮增压？的体型更宽。数据显示，前车身总宽度为1840mm(相比全新的911？Carrera加宽45 mm)，车尾总宽度为1900 mm(相比新款911？Carrera加宽了20 mm)。另外，新的911？涡轮增压？s还采用了更宽的赛道，相比新911？Carrera前轴轮距宽度加宽了42？嗯，后轮轴轨道加宽了10？毫米。
值得注意的是，新的911？涡轮增压？s第一次在前轴和后轴使用了不同尺寸的轮胎，其中前轮胎尺寸为255/35？R20轮胎尺寸为315/30之后？R21 .
作为911汽车系列的旗舰车型，全新的911？涡轮增压？s的内饰配置也相当丰富，全系标配全真皮内饰，并增加了银色装饰的碳纤维饰件。同时还配备了10.9英寸中控显示屏、GT运动方向盘和Sport？计时组件，BOSE？环绕声系统和其他配置。而且在迎宾踏板、仪表盘等地方还标有Turbo？s的logo，进一步展现了全新的911？涡轮增压？s的身份。
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