我们不仅是发动机供应商，还是本田F1车队。
其实早在1964年，也就是本田首款S360前置后驱跑车诞生两年后，本田创始人本田宗一郎就将本田带入了F1竞技场，成为第一个进入F1的日系汽车品牌。当时本田的RA271赛车是F1的第一款日系赛车，搭载的是1.5升V12发动机。然而，由于发动机设计缺陷，本田在完成三场比赛后才接受了第一年的F1大奖赛。
本田参加F1的第二年，富王塞尔在1965赛季的墨西哥大奖赛上为本田赢得了第一个冠军。在1967赛季的意大利，约翰·苏特斯(John Sulters)从第三名冲到了第一名，最终获得了冠军奖金，这也让本田在年度排名中排名第四。当时的本田作为一支羽翼未丰的车队，能够取得如此好的成绩，也让当时的所有人刮目相看。
本田在F1赛场慢慢成长的时候，突然遇到了前所未有的危机。1968法国站比赛中，一辆本田RA302赛车在撞车后瞬间爆炸。本田车手Jo？施莱瑟当场死亡。比赛结束后，由于赛车可靠性受到舆论压力，本田被迫退出F1。在随后的30年里，本田作为发动机供应商断断续续地活跃在F1。
直到1998，本田从幕后走到台前，正式宣布回归计划，并于2000年正式启动F1项目。2004年，巴-本田第四赛季，本田获得了厂商第二，车手简森-巴顿也获得了车手排名第三。
经过6年的发动机、底盘、车身研发和技术人员培训，2006年，本田以单人赛车手的身份重返F1，并将车队命名为本田？赛车？F1？团队.今年，巴顿在匈牙利大奖赛上获得了职业生涯的第一个冠军。
好景不长。2008年2月5日上午，本田在日本东京举行了新闻发布会。本田首席执行官福井威夫表示，由于当前经济形势困难，公司正式宣布退出F1。2009年3月6日，本田将车队卖给了罗斯布朗，车队更名为布朗F1，于是本田车队在F1的发展戛然而止。
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