波音和空客的具体数据

波音737系列飞机简介:

波音737系列

波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动力)中短途运输机。它被誉为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航界最大的飞机家族。从汉莎获得10飞机的启动订单后，波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月进行原型机试飞，1968年2月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737的基本机型是B737-100。传统的B737分为五种:100/200/300/400/500。其中，B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737。B737-200在市场上普及后，成为698656.5656566666并配备先进的CFM56-3涡扇发动机和电子仪表设备，逐渐发展成为第二代波音737，* * *有-300/400/500三种基本机型。20年前波音737问世后，0998+2月5日是65438+65438，第3000架传统B737交付。传统的B737于2000年停产。正式宣布传统的波音737***生产了3132架。

上世纪80年代，空客推出A320和B737争夺市场。6月，1993，11，波音正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现。新一代波音737分为600/700/800/900四种基本机型，推力更大，可更换。配备了新的电子仪器设备，1997年底交付。由于可靠性高、成本低，深受航空公司青睐，被称为销售最快的民航客机。到2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已经交付到1900。

2000年6月5438+10月，波音737成为历史上首架飞行超过65438+亿小时的飞机。5438年6月+2005年2月，随着厦航10 737-800订单的签订，737销量突破6000架。2006年2月13日，波音公司和西南航空公司庆祝第5000架波音737下线。《吉尼斯世界纪录》已经认定波音737是民航史上最大、产量最多的民用飞机。

传统波音737系列介绍:

B737-100:

它是基本型，装备两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机，只生产30台。4月9日首飞，1967，2月交付汉莎航空，1968。典型的全经济舱布局可搭载100名乘客。目前，该型飞机已全部退出商业运营。

B737-200:

是100的扩展型；在-100的机身上，加长了1.8m，在空气动力学上有所提升。同时，它还增加了反推装置和改装襟翼。8月8日首飞，1967，同年2月交付美联航。到1988年8月，B737-200机型(含19军用T-43)停产* * 1114发动机生产，根据使用重量可选用JT8D-9至JT8D-17各型发动机。乘客115 ~ 130。B737-200机型还可以细分为:

B737-200:基本型号，最初生产的型号；

B737-200Adv:高级型号。200生产线上的第280架机型后，进一步改进了机翼、刹车系统和起落架，形成了先进机型。机腹货舱可安装油箱，可生产865型。

B737-200C/QC:客货两用，机身和地板得到加强。船舱增加了一个舱口。客户类型和货种可以快速转换，* * *生产104架。

B737-200远程机型，总油量增加到22598升，在下货舱后部有一个容量为3066升的备用油箱，其航程比标准的737-200增加了1200公里。

8月8日，1988，最后一架B737-200(注册号B-2524)交付中国厦门航空公司。

厦门航空公司波音737-200ADV

目前，约有500架B737-200飞机仍在运行，部分飞机安装了降噪设备，以满足新的噪声控制要求。

B737-300/400/500系列:

波音737系列第二代家族包括737-300、400和500三个型号。1981年3月，波音公司宣布开始研制第二代737的基本机型B737-300，用户为美国航空公司和美国西南航空公司。最大的不同是配备了CFM56-3涡扇发动机，可以降低油耗和噪音。与200型相比，它还配备了彩色天气雷达、数字飞行管理系统和自动油门。具体型号有:

B737-300:标准型，机身比200型长2.64m(机翼前机身1.12m，机翼后机身1.52m，* * * 2.64m)，标准布局，载客量128人，高密度布局(30寸间隔)，1981年3月正式开始该机型研制，开始总装首架原型机于1984年6月出厂，同年2月24日首飞，10月28日首次交付美国航空公司。

西南航空公司波音737-300

B737-400:在300机型基础上加长3.05米(机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身加长3.05米)，加装尾滑橇，在起飞时保护后机身。同时最大起飞重量提高到54885公斤，对机翼和起落架有害。标准两舱布局载客146人，全经济舱载客159人，高密度布局载客188人。收到美国皮埃蒙特Al公司25架飞机订单后开始生产，2月23日首飞1988，6月份交付。

B737-500: 300的简称机型，波音公司于5月20日1987宣布开发737-500，以全面占领100座至150座的所有等级的短途客机。737-300机身缩短6.7米，标准两舱布局载客量108人，高密度布局(30英寸间隔)载客量132人，最大起飞重量52163公斤。首架737-500于6月30日首飞1989，并于2月2日获得美国联邦航空管理局型号合格证1990。1990于2月28日首次交付西南航空公司。

目前波音737-300/400/500已经停产，共生产1988。

新一代B737NG(下一代)系列产品介绍:

在波音737-300/400/500可靠性、简洁性和低运营成本的基础上，波音公司在737-500推出后不久就宣布开始研发新一代波音737。最初型号为B737X，在传统737的基础上重新设计了机翼，更换了推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，以增加航程。巡航速度提高到0.785马赫(848公里/小时)，与竞争对手空客A320一样具有跨美国大陆的飞行能力。它采用了波音777最先进的数字化设计制造技术，新一代737系列分为四个基本机型——600/700/800/900，其中B737-600/700/800对应。B737-900是为了更好地与空客A321竞争而开发的新机型，在-800的基础上进一步加长了机身。

2000年2月，波音公司开始提供先进的小翼技术，最初作为B737-800机型的可选项目。目前，这一先进技术已应用于波音737全系列。

这种2.4米高的融合式小翼可以使飞机拥有更远的航程，增加有效载荷，降低油耗。2001年5月，首架带翼梢小翼的737-800飞机在德国哈帕克劳埃德航空公司投入运营。具体型号有:

B737-700:标准型，可载客126 ~ 149，1993，117，197年10月开始研制，197年2月9日首飞。

扩展型B737-800: 700可载客162 ~ 189人，9月5日开始1994的研制，1997首飞31，1998年4月交付启动用户德国。

B737-600: 700的缩短机型可载客110 ~ 132人，9月5日开始研制1994，10月22日首飞1998。

波音737-700驾驶舱

B737-900:

B737属于新一代，是为了更好地与拥有185座位的空客A321竞争而开发的。在800型号的基础上加长2.6米，机身长度达到42.1米。可载客177 ~ 189人。2000年8月3日首飞成功，2001年5月交付阿拉斯加航空公司。

阿拉斯加航空公司波音737-900

B737-900ER:

2005年7月18日，在与印尼狮航达成60架737-900ER飞机的销售协议后，波音公司正式启动737-900ER(增程型)项目。波音737-900ER与目前的737-900尺寸相同，但由于增加了一对紧急出口和一个扁平的后部。737-900ER采用了加强型机翼，双位置尾滑橇，改进了前缘和后缘襟翼系统，并可选装略小的机翼和副油箱，使737-900ER的起飞重量更大，航程扩展到5900公里，与737-800相当。预计将于2007年上半年开始交付。

B737-700ER:波音737系列的最新成员，在接到全日空的两个订单后，于2006年6月65438+10月31日正式启动项目。B737-700ER是在BBJ(波音公务机)基础上开发的普通客机。

BBJ(波音公务机)公务机系列介绍:

1996年7月，为满足市场需求，制造了更大更完善的公务机，航程超过6000海里。波音公司和GE公司成立了合资公司波音公务机公司，开始了波音公务机的研发。1997，10年6月，BBJ(波音公务机)计划正式启动。

以新一代波音737为原型，设计采用融合式小翼，9个副油箱，动力装置仍采用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间是一般远程公务机的三倍，价格却只有接近。

主要型号:

BBJ:基本型，以波音737-700为原型发展而来。在737-700的基础上，加强了机翼和起落架，增加了融合式小翼。航程加大，达到11480 km，并于9月4日1998首飞。已获180分钟ETOPS(双发延飞)批准，可飞更多直飞航班。

BBJ2:基于波音下一代737-800飞机，与基于737-700的BBJ相比，长度增加5.85米，空间增加25%。1999 10计划于2006年3月启动并交付5438+0。

BBJ2公务机

波音737-300/700的基本数据:

波音737-300飞机:

波音737-300的三视图

B737-300的基本技术参数:

翼展:28.9米

船长:33.4米

经济布局:149旅客。

货舱容积:30.2立方米

最大商业载重:16吨

最大油箱容量:20105升

最大起飞总重:62吨

最大负载范围:2993公里

最大燃油续航里程:4175km。

动力装置:两台CFM56-3涡扇发动机(最大推力:22000磅)。

波音737-700飞机:

波音737-700的三视图

B737-700的基本技术参数:

翼展:34.3米

船长:33.6米

标准座舱布局:149名乘客。

货舱容积:27.3立方米

最大起飞总重:70吨

最大油箱容量:26，035升

最大燃油里程:6038公里

动力装置:两台CFM56-7B涡扇发动机(最大推力:24200磅)。

中国的波音737系列；

65438-0983，波音737引入中国民航。截至2006年3月底，波音737系列在中国大陆运营的民航客机中占很大比例，总数超过370架。2005年6月，中国民航与波音公司签署了购买150新一代737飞机的框架协议。

中国大陆、香港、澳门的航空公司没有波音737；

中国台湾省民航方面，远东航空、中华航空在1976开始引进波音737投入运营。目前只有中华航空及其关联公司华信航空* * *拥有14波音737-800。

厦航波音737-800(WL)

中国大陆各类民用航空的总数和拥有者如下:

(截至2006年3月底的数据)

300型***131:中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、山东航空、深圳航空。

300QC(快速改装)和300F ***12:中邮航空和长江快运。

400型***10:海南航空

500型***13:南航厦门航空

600 ***6型:中国国际航空公司。

700 ***96飞机:中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国联合航空公司、海南航空公司、厦门航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、山东航空公司。

800 ***98飞机:中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、山东航空、奥凯航空。

900 ***6型:奥凯航空和深航。

涉及波音737的重大安全事故:

8月22日，1986，一架波音737-200(注册号远东航空的B-2603)在台北执行中正-高雄航班。起飞后不久，飞机失压，在空中解体。事后调查，解体原因是机身腐蚀严重，导致机身蒙皮塌陷。

1986 2月16日，中华航空公司一架波音737-200(注册号B-1870)在台北执行松山至马公航班。在马工机场降落时，飞机因起落架问题复飞，复飞过程中机组操作不当，飞机坠海。

10月26日，一架波音737-200(注册号中华航空公司B-180)在台北执行中正-花莲航班。由于机组人员错误的爬升程序，飞机朝错误的方向起飞，撞上了一座山。

10月2日，一架波音737-200型飞机(注册号厦航的B-2510)在执行厦门-广州航班任务时被劫持。在广州机场迫降过程中，机长在驾驶舱内与劫机者搏斗，导致飞机失控冲入停机坪，撞上两架飞机解体。

1992 165438+10月24日，一架波音737-300(注册号南航B-2523)执行广州-桂林航班。在正常进近桂林机场过程中，机组未能及时发现自动油门的故障，采取了错误的纠正措施，导致飞机失控翻滚撞山。

5月8日，1997，南航一架波音737-300(注册号B-2925)执行重庆-深圳航班。恶劣天气条件下，机组违规迫降，飞机高速俯冲入地解体。

6月9日，1999，南航一架波音737-300(注册号B-2525)执行广州-湛江航班。在大雨中降落湛江的过程中，由于机组气压参考错误，飞机降落太晚，再次降落，最终飞机偏离跑道，起落架断裂，飞机报废。

2003年3月12日，厦航一架波音737-200(注册号B-2516)准备执行宁波-武汉航班。由于地面人员操作不当，拖拉机与飞机机头相撞，飞机报废。

波音787系列飞机简介:

波音787梦想飞机是波音民用飞机集团正在研发和生产的中型双发(动力)宽体中远程运输机。是14年波音777计划启动后，波音公司在1990年推出的第一款全新机型。波音787系列属于200-300座飞机，根据具体机型不同，航程可覆盖6500-16000公里。波音公司强调，787的特点是大量使用复合材料，油耗低，巡航速度快，效率高，客舱环境舒适，可以实现更多的点对点不停机直飞。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计2006年开始生产，2007年进行首飞和测试，2008年获得认证，交付并投入运营。

波音787想象图

上世纪90年代末，随着民用飞机市场份额不断输给其欧洲竞争对手空客，波音B767在与空客A330的竞争中处于劣势，波音决定研发其替代产品。音速巡洋舰推向市场，强调在耗油量相当于波音767和空客330的情况下，飞行速度接近音速。

但随着“911”事件的发生，全球航空市场受损严重，民用飞机需求大幅萎缩。sonic cruiser很难获得计划启动所需的足够订单。同时，航空公司也认为，在油价上涨的情况下，低油耗、高效率的飞机比高速飞机更重要。在仔细研究了市场需求后，波音公司最终决定放弃“音速巡洋舰”计划，提出用波音7E7(波音787的前身)来替代“音速巡洋舰”。

波音公司对7E7项目寄予厚望。7E7中的“E”字主要代表效率、经济、非凡的舒适性和便利性、环保性能和E-enabled。波音公司认为，波音7E7将降低运营成本，为航空公司创造更多利润，同时为乘客提供更舒适的客舱环境和更多的直飞航班。

2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动，全日空航空公司的订单是波音新民用飞机历史上最大的启动订单。

2005年6月28日，65438+10月28日，波音公司确认了波音7E7梦想飞机的官方机型代号——波音787。此后，这架飞机被称为波音787梦想飞机。同时，波音公司与中国民航签署了购买60架波音787梦想飞机的框架协议。波音公司解释说，过去使用7E7这个名字是为了突出该飞机卓越的效率优势。正式确定飞机型号代码，将延续其在效率等诸多方面的优势。这也是波音公司的传统做法，在研发阶段给飞机一个字母代码，项目开始后给它确定一个编号。比如波音757研发之初叫7N7，波音767叫7X7，波音777叫767-X。

此外，在许多亚洲文化中，数字8代表好运和繁荣。波音和空客两大飞机制造商的重点是亚洲市场。我相信这也是一个重要因素，让波音放弃了备受推崇的“E”而决定使用“8”这个机型名称。

波音787的设计特点:

波音公司在787的研制中采用了音速巡洋舰提出的技术和机体设计，并决定在787的主体结构(包括机翼和机身)中大量使用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一架在主体结构中采用先进复合材料的民用飞机。权重比例将达到前所未有的50%，之前只有20%。发动机方面，波音787可配备GE GE GENX系列或Rolodex 1000系列。波音787为飞机配备了标准的发动机接口，使得787飞机可以随时配备任何厂商的发动机，不存在不兼容的问题。此外，波音787将取代过去60年来喷气式飞机的标准配置——带有电子设备的引气系统。波音公司表示，这样的创新设计将有效提高发动机效率。

由于使用了大量复合材料来减轻飞机重量，新的发动机和创新的流线型机翼设计，B787的油耗将比目前同类飞机少20%。此外，波音787不仅将中型飞机的尺寸与大型飞机的航程相结合，还将以0.85倍的速度飞行，与当代最快的民用飞机波音747相同，这也使其点对点的远程直飞能力得到了更好的体现。

在乘坐舒适性方面，波音787会增加客舱湿度，降低其客舱气压高度，使客舱环境更加湿润，乘客会感到更加舒适。机上娱乐和上网将更加完善，机身截面形状采用双圆弧形状，顶部空间也进行了优化，为乘客提供了更宽敞的空间。

波音787系列主要机型:

目前有三种型号的波音787梦想飞机正在研发和生产中。以下数据为规划和理论设计参数，仅供参考。

B787-8:

波音787基本型采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程15700公里。预计2007年完成首飞，2008年投入使用。

B787-3:

主要针对高密度短途航线设计，对机翼进行重新优化，方便短途飞行。两级客舱布局，可载客289人，航程6500公里。预计2007年完成首飞，2008年投入使用。

B787-9:

B787-8的加长机型，机身加长6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人。由于B787-3和B787-8的生产计划已满，目前没有B787-9的确认订单，因此B787-9的研制和生产将推迟，预计2009年完成首飞，2010投入使用。

波音787想象图

波音787系列的基本技术参数:

项目B787-3 B787-8 B787-9

跨度(米)50.3 ~ 51.8 58.8 58.8

船长(m) 55.5 55.5 61.6

机器高度(米)16.5

巡航速度(马赫)0.85

标准客舱布局乘客(人)289 217 257

最大起飞总重(吨)163 218 226.8

里程(公里)6500 15700 15400

发动机型号二涡轮风扇发动机

可选劳斯莱斯遄达1000系列或GE GENX系列。

波音787和中国；

2005年6月28日+10月28日。波音公司在美国商务部与中国官员签署了一份框架协议，让中国航空公司购买60架波音787梦想飞机。根据平均目录价格，该协议的总价值约为72亿美元。这些飞机将从2008年开始陆续交付。

此次订购的飞机将交付给国内6家航空公司。在后来签订的正式购买协议中，60架波音787的分配方案是，中国国际航空公司和中国东方航空公司各15架，中国南方航空公司10架，上海航空公司9架，海南航空公司8架，厦门航空公司3架，均为波音787-8机型。2008年开始交付。

波音787和中国

2005年6月，波音公司与成都飞机工业(集团)有限责任公司签署确认合同，程菲公司将独家为波音787梦想飞机提供787复合材料方向舵。此外，哈飞航空工业有限公司(哈飞)将生产787机翼整流罩，沈阳飞机工业(集团)有限公司将生产787垂尾前缘部件。这是中国公司第一次从一开始就参与一个全新的国际飞机项目。

空客320系列飞机简介:

空客320系列是由欧洲空中客车工业公司研制生产的150座双发中短途运输机。空客的A300/310宽体客机赢得了市场认可，打破了美国客机市场的垄断，于是决定研发一款机型与波音737系列和麦道MD80系列竞争，并于1982年3月正式启动A320项目，于1988年2月22日首飞。

空客320系列在设计上秉承“以创新取胜”的原则，大胆采用先进的设计生产技术、新型结构材料和先进的数字化机载电子设备。它是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，取代了过去飞机的姿态和动作主要由传送飞行员指令的机械装置控制。同时用横向操纵杆代替传统方向盘。机翼是在A310机翼的基础上改进的。双泡机身段大大提高了货舱装载行李和集装箱的能力。其客舱舒适宽敞，是目前最受欢迎的150座中短途客机。A320系列是一款真正创新的飞机，为单通道飞机树立了新的标准。

空客320系列包括四种基本机型:150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318。这四种型号的驾驶舱基本配置相同。同时，这种通用设计也降低了维护成本和备用航材的库存，大大增强了航空公司的灵活性，深受用户欢迎。

A320系列的成功也奠定了空客在民用飞机市场的地位。1994年5月，波音购买了一架二手A320飞机，在西雅图展示，以激励波音员工，这可能是空客最大的荣誉。

空客320系列的主要机型:

A320:空客320系列的基本机型。发展计划于3月正式启动1982。可以安装两个发动机，CFM56-5或V2500。2月22日首飞1987，3月交付首个用户法航1988。具体型号有:

A320-100:只生产21飞机，只有机翼油箱，航程短，有效载荷少。

A320-200:远程机型，是生产线上第22架之后的产品。与100机型的区别在于采用了中央翼油箱，并配备了带翼尖的小翼，增加了有效载荷和航程。第一架于7月1988交付给安瑟斯航空公司。

空客320的驾驶舱

a 321:A320:A320的扩展型。与A320相比，机身长6.93米，座位多24%，空间多40%。机翼前后增加两个紧急出口，机翼部分加长改进。项目于5月1989开工，3月1993开工。A321是空客完全通过商业融资完成的第一个项目，也是首架在德国汉堡空客工厂最终组装完成的空客飞机。具体型号有:

A321-100:基本型，航程短。

A321-200:长航型。该项目于1995年4月开工，克服了-100型航程短的缺点，在后货舱增加了一个额外的中央油箱，从而增加了航程和最大起飞总重。有能力飞越美国大陆。

港龙航空A321-200

A320是一个缩短的型号。研制阶段型号为“A320m7”(减去七个机身框架)。与A320相比，机身短了3.73m，机翼上减少了一个紧急出口，取消了机身后部的散装货舱。由于与空客股东的BAE146NRA、FK100等支线飞机冲突，研制计划一度推迟。该项目最终于1993年6月立项，1995年8月25日首飞，4月以型号合格证中标，5月交付。A319与A321相同，在德国汉堡空客工厂进行总装。主要型号有:

A319-100:基本型

A319CJ:商务机型，又称ACJ(空中客车公务机)。客舱内部空间装饰为公务机，其他基本机型与A319略有不同。在货舱之间增加油箱，航程可达12000公里。该机型在去掉附加油箱后，可以改装成标准的A319客机。

A319LR:商务模式，主要提供国际航线高级商务服务。与A319LR和A319CJ相比，机身油箱由6个减少到4个。航程8300公里。

英国航空公司A319-100

A318:是A320家族中最小的成员。该项目源于AE31X计划。1993、1997年5月5日，中国航空工业集团(AVIC)与空客亚洲(友邦)签署了AE31X支线飞机项目合作文书，新韩也参与了该计划。由于技术转移和分工的出现，

1999年4月26日，空客公司决定自主研发A318项目。在研制阶段，型号为A319m5(减去五个机身框架)，在研制期间，A遇到了“9165438+。Whitney)PW6000涡扇发动机问题，导致研制计划不断推迟，这也直接影响了其销售，包括中国国际航空公司在内的许多客户取消了订单。

直到首架A318于2002年6月5日+10月5日首飞，A318还可以配备CFM56-5发动机。A318最终在德国汉堡的空客客车工厂组装完成。

空客318

空客320系列的基本数据:

项目A320-200 a 321-100 a 319a 318

跨度(米)34.09

队长(m) 37.574438+0 33.84 438+0.44

机器高度(米)11.76

标准两级客舱布局载客(人)150 186 124 107。

货舱容积(立方米)37.42 51.76 27.64 21.21

商业负荷(吨)16.3 21.6 12.9 11。

空重(吨)41 47.7 40.1 38.4

最大油箱容量(升)23860

最大起飞总重(吨)73.5 83 64 59

最大巡航速度为0.82马赫。

典型航程(公里)5500 4350 6850 5950

动力装置两台涡轮风扇发动机

发动机型号CFM公司CFM56-5系列

IAE公司V2500系列

普惠PW6000