鲁迅是怎么成为越野车的？
消费者和这些水货商的博弈就不在这里玩了。随着时间推移到2020年，对于陆巡这样的车型争议颇多。有些人爱不释手，不仅愿意承担高昂的价格，还愿意支付各种“变态”的条款。有人认为它的型号太老，动力弱，配置低。同等价位玩Jeep牧人不好吃吗？
功夫车今天就和大家聊聊，如何看待鲁迅这样的车。
(1)真的很贵，但其实真的很好。
陆地巡逻的价格贵吗？答案是真的贵。现在V8车型价格已经炒到近165438+万，不仅贵，而且抢钱。不过，就算不考虑推高价格的部分，鲁迅4000，V6版的价格也就50-60万，鲁迅5700，V8版的价格也就70-80万。
是的，即使不考虑溢价和涨价这些乱七八糟的感觉，陆巡的价格还是挺贵的。陆巡的历史可以追溯到1951年，是丰田最老的车型之一。它最早的设计是用作轻型军用越野车，可以爬山涉水，穿越茫茫戈壁。
当这款车在上世纪80年代全面投入民用后，很快受到了全世界人民的喜爱。截至2019，陆巡全球销量超过1000万辆，这绝对是该级别车型的奇迹。其中，拥有2000多万人口的澳大利亚购买了超过100万辆汽车。在美国，它也是同级别中价格最高、销量最高的车型之一。
换句话说，陆巡的认可度是世界性的，而不仅仅是因为某些国人的盲目追捧。
这辆车大部分是作为工地车辆存在的，常年往返于一些偏远的项目工地。稳定性真的足够好，保存率高的吓人。二手车，往往是两三年的车龄，卖的价格和新车一样。更可怕的是，现在还有十几年的老车还卖15到6万，还真有人买。回去玩两年，还能卖10万。
所以，它的“贵”其实是全方位的。新车贵，二手车更贵。不管什么剧情，真的有很大一部分人愿意买单。
(2)与牧民相比，不是一个类型。
很多人喜欢把鲁迅比作牧人，当然还有今年刚刚“复活”的守护者。毕竟都是硬派越野车，然后得出的结论是牧人和卫士性能更好，配置更高。按理说，陆巡根本不应该卖。其实包括守卫的“复活”在内，似乎对陆巡的价格没有什么影响。这是为什么呢？
其实主要原因是三款车的朝向不太一样。我们来看看它们各自的核心参数。鲁迅用的是4.0L自然吸气发动机，牧人和卫士用的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机。然后关于变速箱，牧人和卫士用的是ZF的AAT变速箱，是爱信的6AT变速箱(V8版本是8AT)。
虽然排水量最大，但陆巡的性能参数并不突出。扭矩最小，马力略大于牧人，但远小于卫士。由于没有涡轮，陆巡的V6发动机只能在4400转达到最大扭矩，而牧人和卫士来得更早。
所以在城市道路上跑步，无论是从A到B的时间，还是每个区间的加速能力，鲁迅都比不上牧人和守护者。
比起越野能力，陆地巡逻比不上牧民。因为herdsman配备的是兼职4wd+前后锁，如果只讨论终极脱困能力，herdsman绝对是同级最强，号称世界任何角落都能找到herdsman。中国版鲁迅没有背锁，虽然越野能力很强，但也比不上牧人在极端条件下脱困的能力。
陆地巡逻的真正优势在于长途穿越。比如一些翻山越岭的路况，速度上不去，涡轮很难介入。陆巡的大排量自吸发动机优势就体现出来了，整个穿越会更加平稳。另一方面，牧人的涡轮机将很难控制。油门太大涡轮就开始出逃，油门太小爬升就没意思了。特别是在一些要求坡长爬坡慢的路况下，陆巡更有优势。
而且陆巡用自吸发动机结构简单，性能更加稳定，不会遇到涡轮过热的现象。毕竟长途穿越不像在城市里闲逛。真的很糟糕。在路上很难叫拖车。在这种情况下，陆巡优越的品质和比电子系统更稳定的机械系统，让优势更加明显。
(3)功夫生气了
之前有传言说丰田会推出2021陆巡，但这将是最后一次陆巡。这款“神车”未来几年停产已成定局。虽然现在的价格有些“夸张”，但陆巡确实是那种能跑几十万公里，还能高效服务的车。在与陆地巡逻相同的定位下，可以完成高水平的长距离穿越，舒适性好。对手只有一个，就是自己欺负自己。其实霸凌本身就是作为轻型陆巡推出的，这款车也已经停产了。
面对现在新能源、小排量、轻量化的趋势，一个车企是不可能做陆巡这种车的。少买一辆车就是它的稀缺性。
牧民能做到的，鲁迅做不到，但鲁迅能做到的，牧民也不能完全代替。一旦陆巡停产，只能说我们再也没有陆巡了。
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