京杭大运河历史简介
举世闻名的京杭大运河是世界上最早、最长的人工河道。
大运河北起北京，南至杭州，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，连接这五大水系。它流经六个省市，包括北京、河北、田健、山东、江苏和浙江。大运河全长1794公里，目前通航里程仅883公里。它是世界上最早、工程最大、路线最长的人工河。在中华民族发展史上，它为南北交通的发展和南北经济文化联系的沟通做出了巨大贡献。比苏伊士运河(1859年开凿，1869年通车，总长170km)长十倍，比连接太平洋和大西洋的巴拿马运河(1881年开凿，1920年通车)长十倍。
京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河。经历了2000多年的沧桑，命运由盛转衰。它曾经是国家的命脉，维系着封建王朝的繁荣；也是中国水利工程史上的一座丰碑，展现了古人的智慧；也是一条血泪之河，浸透了无数黎族人民的疾苦。今天，著名水利专家郑连弟先生将带我们穿越历史的尘埃，从多个角度客观解读京杭大运河。
京杭运河是所有中国人都引以为豪的伟大工程。京杭运河的生命是曲折而漫长的。历经多次扩建重建，经历了2000多年的风雨。它像是时代的记录者，见证着过去的辉煌与平淡。
今天的大运河基本上是清乾隆年间最后疏浚的河道。从隋朝到清末民初，大运河一直是南北交通大动脉。但到了民国时期，天津至南京浦口的铁路开通后，大运河逐渐失去了南北交通的重要性，成为一个区域性的交通网络。许多河段淤塞，旱季停航。在某些时期，甚至江苏、上海、浙江等地都在用煤告急。近年来，大运河越来越受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，它将发挥重要作用。大运河的整治工程正在进行，清淤初见成效。
京杭大运河开凿于公元前486年，建成通车于公元1293年，历时1779年。在漫长的岁月中，它主要经历了三次大的建设过程。
第一次是在公元前五世纪春秋末期。当时统治长江下游的吴王夫差动员民夫开挖运河，从扬州向东北，经射阳湖至淮安，入淮河(今运河)。因经过韩城而得名“韩沟”，全长170公里，将长江水引入淮河，成为大运河最早的一段。
第二次是7世纪初隋朝统一全国后，建都洛阳。为了控制江南广大地区，把长江三角洲丰富的物资运往洛阳，公元603年，杨迪下令开凿了从洛阳到河北卓君县(今京西南)长约1，000公里的“永济运河”。公元605年，奉命开凿一条从洛阳到江苏清江(淮阴)长约1000公里的“通洛运河”。然后在公元610年，从江苏镇江到浙江杭州(当时的外贸口岸)，开凿了长约400公里的“江南运河”；同时对汉沟进行了改革。这样洛阳到杭州全长1700多公里的河道就可以直接通船了。
第三次是在13世纪晚期元朝定都北京之后。为了连接南北，元朝没有绕过洛阳，而是用了10年的时间先后开挖了“洛州河”和“会同河”，连接了天津和江苏清江之间的天然河湖，连接了清江以南的韩沟和江南运河到杭州。京津之间，原来的运河已经废弃，新修了“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕过洛阳的大运河短了900多公里。
京杭大运河由人工河和部分河湖组成，全程可分为七段:
(1)通惠河:从北京市区到通县，连接温榆河、昆明湖、白河，疏浚；
(2)北运河:通县至天津，通县至天津，潮白河下游挖；
(3)南运河:从天津到临清，由渭河下游开凿；
(4)鲁运河:临清至台儿庄，利用文水、泗水水源，沿途经过东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；
(5)中央运河:台儿庄至清江；
(6)李运河:清江至扬州，入长江；
(7)江南运河:镇江至杭州。
京杭大运河作为南北交通大动脉，在历史上起到了“半天赚钱，知道是这条路前进”的巨大作用。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。
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