南方铁路简介及详细信息
经济效益:南方铁路是一条网络铁路干线。它是中国和广西壮族自治区人民共同建造的。当南方铁路在公元1980年建成时，它的年运输能力是660万吨。由于防城港的快速发展，港口货物吞吐量不断上升，2005年货物吞吐量超过2000万吨。在铁道部的支持下，广西沿海铁路有限责任公司投资21.6万元对南方铁路进行全面改造。2005年，货物吞吐量达到65438+85万吨。2006年，广西沿海铁路有限责任公司投资800多万元，对南方铁路进行新一轮改造，重点在防城港段铺设16组新型岔，日开行列车26对。同时增加防城港火车站至港口码头的通道，大大提高货物进出港口的速度。2006年，铁路能力可增加到265，438+50万吨。
南方铁路地理气候南方铁路沿线土地起源古老，地层发育，构造复杂，母岩多样。据地质史研究，早在6543.8+0亿年前，广西曾是一片汪洋。中元古代桂北“四堡运动”后，九万山、大庙山、天平山一带的地壳隆升开始成为“西南古陆”的一部分。从古生代寒武纪到中生代三叠纪，广西现代陆地在经历了“郁南运动”、“加里东运动”、“印支运动”和海水退积之后，从海面上升起，地层发育由海相沉积转变为陆相沉积。从出露的地质时期来看，从远古到第四纪的各个时期都有现代地表的活力暴露，但以古泥盆纪、石炭纪和古生代的三叠纪为主，其次是寒武纪以前桂北的“江南古陆”和“云开古陆”，侏罗纪到第三纪沉积红岩系的第四纪红土也分布在桂南的丘陵台地、山谷和盆地中。从出露母岩类型看，沉积岩占绝对优势；各期侵入岩浆面积小于陆地总面积的10%。南方铁路位于亚热带季风气候区。气候温暖，热量充足，雨量充沛，夏季多雨，冬季干燥。年平均气温为17~23℃。最热的月份是7月，月平均温度为24-29℃。最冷月为65438+10月，月平均气温6-15℃。全年日照时数为1200~2200小时。无霜期长达287~365天，沿海地区和玉林市南部基本无霜。年降水量在1080至2750毫米之间。
南方铁路建设1978，恰逢广西壮族自治区成立20周年。铁道部投资建设了南方铁路。1980年，由于资金短缺，南方铁路建设工程被迫停工。9月26日，1983，南方铁路再次开工。铁道部二局五处、二处的铁路工人继续投入南纺铁路的进一步建设。1986 12 15，南放铁路全线铺通成功，提前10天。当日，交通部、铁道部在防城港举行隆重仪式，庆祝防城港三号至七号万吨级泊位全部竣工交付，以及南纺铁路全线铺轨。5月1987、1日，铁道部、广西壮族自治区在防城港举行开通仪式，宣布全线开通货物运营。全线铺轨173km，历时五年(含前期建设1978)，* * *资金4.5亿元。
铁路改造由于防城港的快速发展，港口货物吞吐量不断攀升，南方铁路运输能力日趋紧张。广西沿海铁路有限责任公司多次投入，对南防线进行分流运输和综合改造，提高能力，缓解南防铁路运输日趋紧张的局面。随着广西北部湾经济区的开放开发，通过分流等措施缓解铁路运输压力只是治标不治本。广西沿海铁路有限公司拟改建一条南(宁)防(市)线，改建南防线复线，有效缓解南防线运输压力。自2003年6月65438+10月65438+6月破土动工以来，中铁二十五局柳州公司承建的南防线扩能改造工程进展顺利。到4月24日，桥涵施工已完成，路基和信号集中联锁设备正处于紧张施工阶段，预计2005年6月中旬交付。
2007年5月28日上午9时，广西南方铁路企沙支线DK18+982处，彩旗飘扬，鞭炮齐鸣，挖掘机大力挥钩，由中国铁建二十五局恒源公司承建的防城港至企沙支线V标合同段率先开工。接到中标通知后，公司在一周内成立了项目部班子，配齐了管理人员，并迅速进驻现场。该桩于5月15日移交奇沙铁路建设指挥部后，立即组织人员进行技术复测等技术准备工作。积极联系企沙群众，协调解决征地问题。同时，管理人员还深入民间了解当地人民的生活习惯和民族风俗，加强对铁路建设意义的宣传，争取当地人民的理解和支持，为工程的顺利开工奠定了基础。由于项目部在短时间内率先在新开的四个标段进场并开工，受到了齐沙铁路分局指挥部的表扬。根据工程特点，项目部成立了路基、桥涵三个附属作业队，计划投入工人800余人。大规模的建设战役将在6月份全面展开。
由于铁路运营跟不上配套设施和资金，南纺铁路只能暂时由铁道部二局管理。直到2月28日，1990，1990，广西与铁道部合资的铁路公司广西南方铁路公司正式成立，负责管理南方铁路。1992年10月，南方铁路开始客运。1992短短一年，运送旅客18.2万人次，货物14.99万吨，实现利润18.26万元。1990年南防线年货运量250吨。2007年，仅仅17，货运量就飙升至3000万吨。2008年，南方铁路的货运量目标是比2007年增加500万吨。
铁路绿化2007年，广西北部湾重要出海通道——南方铁路企沙支线建设战役如火如荼。建设者们也不失时机地在线路两侧面积近9万平方米的斜坡上喷洒草籽。很快，南纺铁路沿线，将成为一条绿色走廊。南方铁路ⅴ标段属于丘陵地区，某大型边坡表面的土是根据工程需要开挖回填造成的。为避免水土流失，影响生态平衡，施工单位于2006年冬季精心安排，春节前完成了主体段人字骨架、挡土墙、沟渠等8000多立方米的砌筑工程。中铁二十五局集团承建单位恒源建设公司率先进行护坡绿化，调整劳动力对所有护坡进行液压喷播草籽，并覆盖保护膜。护坡喷草籽工作已经完成，长势良好。很快，南防铁路将披上绿衣，成为北部湾一道亮丽的风景线。
里程表沿线各站与起点之间的距离(km)
南宁站0
南宁南站10
罗娜站19
吴圩站30
宁村站47
那浦站65
白浪站75
大椎站86
小东站99
大东站115
麻黄站120
钦州站129
茂陵站153
防城站166
防城港站183