大连轨道交通的历史
1909年9月25日，当时满铁运输部电务所所在的大连市开通了第一条有轨电车试验线，标志着大连有轨电车和公共交通的开始，使大连成为中国最早拥有有轨电车和公共汽车的城市之一。线路从电园(原动物园，现御景中心)经大政通(现中山路、人民路)至大栈桥(现海港大桥)，单程2.45公里。车辆为30辆11有轨电车，车体为美国布雷斯顿制造，底盘为英国蒙田吉布森制造，电气部分为德国制造。每节车厢定员72人，满载145人。当时俗称美式大木笼。此后，不断开辟新的有轨电车线路，并在民主广场和解放广场修建了两条轨道线路。到1945，电车* *有11条线路，三个营业所，两个修理厂。
1945年，苏联红军从日本手中接管大连，4月1946日，接管大连大都会运输有限公司，将其改造为大连运输公司。上世纪70年代，由于城市发展的需要，有轨电车被大规模拆除。其中沙河口-周水子段的3路有轨电车改为当时的3路公交车(现BRT1路公交车)，现在的15路公交车是当时由电转汽的线路。
1980年6月，2轨和5轨实现联运，1983年6月，201的名称正式出现。同年，4号轨交路正式更名为202路，运行线路为兴工街-黑石礁。4月27日，1985，201路正式拆分为两条线:沙河口火车站至大连火车站的路线为201路，大连火车站至寺儿沟居民区的路线命名为203路。1996暑期，三条航线相继宣布实行准无人售票。
2002年6月5438+2月1，202路将终点站延伸至今天的河口软件园，再进一步延伸至小平岛，形成了今天的路线。2002年6月8日，165438+快轨3号线试运行，一年后正式投入运营。2006年，有轨电车201和203分别开始轨道改造。2007年底改造完成后，201和203线再次合并，取消沙河口火车站，起止站改为兴工街-海之韵公园，成为今天的201路。
大连地铁的构想最早是在1980年代提出的，1987年，大连提出了地下、地面、高架相结合的城市轨道交通规划方案，全长82.4公里，写入大连城市总体规划(1990-2010)。但由于对大连建设运营地铁能力的质疑，以及当时的宏观调控，大连地铁项目未能实现。
大连最近一次修建地铁的尝试始于2005年。那一年，大连再次提出要建地铁。根据《大连市城市总体规划》和《大连市城市发展规划》，近期(2009-2016)规划建设大连地铁一期工程，包括1线和2号线，均依据大连市轨道交通线网规划方案。2009年7月，大连市城市轨道交通近期建设规划(2009-2016)获得批准。
2009年6月5438+10月，大连地铁工程建设指挥部正式成立。2009年3月，大连地铁工程建设指挥部开始面向全国征集大连地铁标志设计，最终选定了河北承德人吴的设计方案。
2009年7月25日上午，大连地铁奠基仪式在海港广场举行，两个试验段开工建设。2010年3月5日，大连市政府召开地铁开工动员会，宣布大连地铁全线正式开工，大连地铁最终设计方案确定。预计总投资287.38亿元，每公里控制投资4亿元；其中1号线投入10016亿元，2号线投入18722万元。到5月2010，大连地铁26个标段全部开工建设。
大连地铁原计划2012年底前建成试运营。事实上，大连地铁2号线一期于2065438+2005年5月22日通车。
2014 6月10大连市城市轨道交通建设规划(2014-2020)环境影响评价第二次公示。2011 3月10日上午，大连交通大学路段发生山体滑坡事故，一名河南籍施工人员坠落，随塌方失踪。冒落工作面距地面17米，地面塌口约5平方米，土石方塌方量约200立方米。失踪人员第二天被确认死亡。2011 3月16日下午6点半左右，大连工业大学成人教育学院门前发生山体滑坡，直径约10米，深度6米。没有人员伤亡。2011 03月17日，山东路与松江路交叉口地铁工地发生塌陷，塌陷部分直径超过一米。2011 6月9日16时左右，山东路施工现场附近路面塌陷，出现直径5米多的深坑，部分地下管线断裂。2011 8月29日凌晨5点左右，机场附近的红港路与林升路交叉口东北角发生山体滑坡。山体滑坡导致附近地区的有线电视信号中断。同时，维修也造成事故附近交通严重堵塞。由于大连地质的复杂性，在大连地铁建设过程中发生过多次坍塌事故。还有一些人批评大连地铁事故频发，扰民。很多市民认为大连地铁在施工过程中涉嫌扰民，事故频发。在8月20114日大连反对PX项目的示威中，这位70岁的老太太甚至亮出了写有“地铁被毁”字样的标语。