江门外海大桥建设背景

从地图上看，江门像一个半岛。作为连接外界的桥梁，在“中国第一侨乡”的经济社会发展中发挥着重要作用。桥梁已经成为我们城市重要的交通设施之一。桥梁结束了江门半岛的隔绝状态，加速了江门融入珠三角发达地区，缩短了市民的出行时间，带来了诸多便利。

在外海大桥修建之前，江门和中山两岸的人们都依靠外海轮渡，这是江门和海南、湛江、茂名通往珠海、澳门的必经之路。但由于车辆通行等待时间长，每次台风和大雾天气都不得不停止通行，对国内外交流和经济造成很大影响。

市档案局的一组历史数据显示，1981年，外海轮渡日过境车辆达到617辆，到1984年，增加到1071辆，年均增长20.41%。随着两岸交流日益频繁，来往的人数也逐渐增多。但由于轮渡拥挤，耽误时间，乘客意见很大。

1983年，刚从顺德调到江门任党委书记的李有一次从江门回到顺德。他花了八个小时，但仅仅过河就耽误了几个小时。他觉得如果江门不对外开放，就不会有人再来江门了。于是，在西江上建一座桥的计划开始在他的脑海中酝酿。