长城汽车的历史股价
公告显示，长城汽车2019年度营业总收入达到962.11亿元，较上年同期下降3.04%，归属于母公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。
4月1，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉我们，长城汽车去年销量与利润的不匹配，主要是长城汽车在R&D的投资和其他成本增加，导致利润下降。
值得一提的是，长城汽车海外业务大幅增长。去年共向海外出口新车65，404辆，比上年增长44.93%。
然而，疫情之下，全球汽车产业链受到重创，长城汽车的出海业务也将面临更加严峻的考验。与此同时，虽然国内汽车市场正在复苏，但仍面临诸多不确定性。今年3月，长城汽车宣布将2020年销量目标从11102万辆下调至102万辆。
4月1日，长城汽车回应称，疫情短期内会对车企国际贸易造成一定影响。目前，在汽车出口方面，长城汽车成立了应急小组，严格执行防控标准，提高自身风险预警能力。
截至今日下午收盘，长城汽车a股股价收于8.48元，较昨日下跌4.61%，总市值773.99亿元。h股股价收于4.700港元，较昨日下跌5.43%，总市值为428.98亿港元。
销量增加？营收和净利润一起下滑。
长城汽车作为国产汽车品牌的龙头，近年来销量增长势头不减。
业绩公告显示，长城汽车去年全年销量增长1.43%，至1.06万辆，这也是其连续第四年年销量突破百万辆。
从各子车型来看，SUV依然占据公司营收的绝对主力位置。其中，长城汽车去年共销售SUV车型852，256辆，约占总销量的80%，但与上年相比，销量下降3.6%；皮卡共销售164861辆，同比增长12.73%；汽车(主要是新能源汽车)共销售41531，同比增长210.05%。
与此同时，长城的出海战略成效显著。去年出口同比增长44.93%，达到65，404辆。具体来看，SUV出口43785辆，同比增长57.62%；皮卡出口65，438+07，453辆，同比增长34.66%；汽车出口下降5.10%至4166。
在海外出口国家中，长城汽车在俄罗斯和南非的海外收入最高，分别为6543.8+0.434亿元和6543.8+0.82亿元。财报显示，该集团位于俄国的图拉工厂于去年建成投产，促进了公司出口销售的增长。
然而，在销量逆势上涨的同时，长城汽车却遭遇了营收和净利润双双下滑的尴尬局面。
公告显示，长城汽车去年总收入为96.211亿元，下降3.04%。其中，整车销售收入86251亿元，同比下降5.84%；零件及其他收入同比增长42.78%至88.57亿元。
去年长城汽车净利润44.97亿元，下滑13.64%；此外，毛利下降6.79%至161.88亿元，毛利率下降0.67个百分点至16.83%。
同时，管理费用和R&D费用均呈上升趋势，其中管理费用增长16.65%至19.55万元，R&D费用增长55.80%至2716万元。
此外，长城汽车去年未经审计的负债总额达586.97亿元，其中应付票据为654.38+00.020亿元；应付账款254.4亿元；合同负债46.04亿元；一年内到期的非流动负债365，438+0.8亿元；以及其他流动负债40.88亿元？。但其总股本也高达543.99亿元，资本负债率为65.438+007.90%。
今年销量目标下调至654.38+0.02万辆。
事实上，去年国内很多车企都面临着营收和净利润双下滑的业绩。2020年，汽车市场的疲态仍在延续。现在，经过国外疫情的冲击，汽车企业面临着更大的考验。
与此同时，激烈的市场竞争丝毫没有停止。长城汽车在公告中表示，由于行业销量下滑，国内汽车市场价格竞争进一步加剧，合资品牌持续下探车型价格，市场竞争持续加剧。
目前国内很多车企都下调了今年的销量目标。长城汽车也在3月1日表示，将2020年销量目标由111000辆下调至102万辆。
据了解，受疫情打击的2月份，长城汽车销量下降了80%以上。
3月10日，长城汽车公布的产销快报数据显示，2月份产销分别为10010和10023，同比分别下降85.44%和85.48%。6月5438-2月，长城汽车产销总量分别达到86547辆和90284辆，同比分别下降52.18%和50.05%。
面对疫情的冲击，长城汽车告诉我们，危机也是有机的。就车市而言，疫情过后，会给车市带来一定的利好刺激，比如部分用车需求的释放，首次购车人群的增加。
调整完年度销售目标后，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时表示，“上市公司在此期间减少销售是敏感的。”
不过，魏建军仍然对长城汽车充满信心。他提到长城的业绩和销量仍然是自主品牌中最好的，所以下调了销量。
此外，长城汽车的全球布局也发展迅速。2065438+2009年6月起，长城汽车首款“环球车”——哈弗F7投放市场，获得了众多好评。目前，长城汽车在俄罗斯的市场份额已经超过654.38+0.2万。
对于长城海外业务的发展，长城汽车告诉我们，公司将继续推进汽车全产业链出海和R&D、产、供、销在重点战略市场的布局，推动企业向全球市场迈进。
受国外疫情影响，虽然国内车市稳步回升，但不确定因素仍然较多。作为自主品牌的领头羊，长城汽车在经历了今年开局不利的冲击后，如何继续破局，交出更好的答卷，依然要面临诸多考验。
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