MG直播！中国2021采访子品牌XPOWER，会有更多新车型。
记者问:为什么要在上海举办今年的MG Live？？另外，今年有什么新玩法吗？之后有哪些创新？请与我们分享。
SAIC领导人:首先，名爵品牌有着悠久的历史，这一点非常重要。到了中国之后，我们一直在思考，也在努力传承这段历史。MG直播！这项活动始于1951，一直延续至今，形成了MG品牌独特的品牌文化、车主文化和改装文化。随着名爵品牌引入中国，我们也希望将名爵的改装文化，尤其是跑车文化引入中国的环境。近年来，中国汽车工业的增长速度远远超过世界平均水平，因此汽车市场未来发展潜力巨大。但是随着汽车市场的发展，更重要的是汽车文化已经形成，MG Live！正是秉承这一理念，在打造汽车产品的同时，也在同步打造汽车文化。所以除了活动的引入，更重要的是我们也想和用户玩点特别的。
随着社会的发展，年轻消费群体的壮大，我们的活动应该越来越适应年轻群体。MG直播！这个活动包括改装改装周边展示，老爷车展示，赛道试驾，但涵盖的不仅仅是汽车行业，还有很多其他车主的互动，比如电竞挑战赛，后备箱集市等等。更重要的是，如何在打造汽车产品的同时，形成汽车圈文化，将多元文化融入到汽车产品和汽车销售中，是我们接下来要探索和探究的一个方面。
另外，在建立汽车文化的同时，我们要为客户提供更多的服务，而不是像以前那样只围绕汽车提供服务。在打造产品，与用户沟通的同时，如何从产品的维度上升到服务和文化的维度，是我们要思考的。
SAIC客车公司副总经理
记者提问:刚刚MG发布了改款子品牌XPOWER，月限量65，438+000台。但是从这个角度来说，我们更想听听大家对改款品牌的期待或者主要需求。
SAIC领导:我们想传达的信息是打造——XPOWER，中国汽车行业第一个官方原厂改装品牌。这是一个非常重要的信息。虽然是子品牌，但我们想把改装的概念引入到主机厂正常产品的制造过程中，也想在改装上打造系列产品。同时我觉得MG打造子品牌XPOWER的思路是三个“一”:一是想立一个规矩，就是从民间到官方，让专业的个性化运动在合法合规的情况下进行改装，打造高品质的性能车。二是引领一个潮流。从个人到普通大众，XPOWER不仅是个人个性的体现，也是个人朋友的社交货币。三是聚集一群圈子，从品牌到生态，让XPOWER连接MG的年轻用户，连接更多的年轻人。目前每月限量100台，但真正的希望是MG6 XPOWER无限，这是我们所期待的。每次推出新品牌或新内容，我们总是希望在产品和市场上有所突破。？
从数据上看，以前名爵购车人平均年龄不到35岁，34岁多一点，现在90后占比超过80%。今天，“年轻人”这个词不容易定义。到底是年轻的心态叫年轻人，还是哪个年龄段叫年轻人，我们按90后的比例来分析一下，我们之前的数据表现是80%，但是今天参加了这个活动之后，感觉好像超过了80%，至少喜欢了90%。乍一看大家基本都是很年轻的状态。最后来合影的很多都是年轻家庭，说明我们也给大家带来了一种家庭生活幸福的感觉，这也是我们所希望的。
有媒体比较关心MG6 XPOWEWR的预售价。我想告诉你这件事。这是我们第一次正式向您介绍XPOWER。应该是中国汽车行业第一个官方原厂改装品牌。因此，我们希望通过今天的活动来重点介绍XPOWER子品牌。虽然MG6 XPOWER很能代表XPOWER，但毕竟这个子品牌还是第一次和大家见面。所以经过慎重考虑，我决定不公布MG6 XPOWER的预售价。？
记者提问:名爵汽车永远年轻，不断发展。问题是，不同的多元化，不同的层次，如何推进？第二个问题，对于MG品牌来说，最大的就是年轻化。如何理解年轻化和高端化可以更好的融合？现场的车友都是比较年轻的90后，大多是90后。客观来说，这些年轻消费者可能没有非常高的消费能力。对于MG来说，如何在年轻化的基础上赋予品牌高端内涵？
SAIC数据业务部副总经理兼SAIC乘用车公司首席数字官。
上汽领导:名爵Live！什么具体做法，玩法，活动形式每次都会不一样，就像我们今天刚刚讲的一年一度的MG Live！每个人都不一样，但内涵和本质应该是一样的。原则就是要站在年轻用户的立场，考虑他们的真实需求，真正回应他们真实的本质需求。这句话听起来很简单。有什么意义？我们之前分享过，MG品牌97年一直在讲年轻化，都是年轻化的代表。但站在当代年轻人的立场，他需要有一颗年轻的心，这叫机械性能强。这是青春的生理特征。现在的年轻人穿着时尚，所以他们需要时尚的外套和漂亮的外表。第三个需要智慧的大脑。每一代年轻人都比上一代更好。人一定是一代比一代好，所以智力水平和能力水平也比上一代好。超越这个概念的是我们所说的智能网联时代，也就是今天所有年轻人的所谓智能大脑，他们的数字原住民身份，他们的能力提升。三个特点放在一起，从年轻人的角度描述，就是有适合他们生活的环境和氛围，也就是他们的生活方式。所以我们今年做的电竞，是符合这样一种生活方式特征的。
我们把前面的东西结合在一起。时尚的外衣是MG时尚的元素和对时尚的感知，包括造型、活动、氛围，从去年开始越来越明显的感受到。强心是我们以XPOWER为代表的高端TCR车，运动性能强。MG5等所有主流车型都配备了中国十佳发动机和十佳变速箱的1.5T动力组合，可以产生同级别最先进最大马力。MG6 1.5T，包括今天的MG6？XPOWER型号，305马力，这些都是主流系统里最强的。然后通过XPOWER的“心脏”连接TCR轨道系列和主流系列中间的部分。因为主流系列不能太极端，太极端可能会影响主流需求，但是我们一定要比基础的好。赛车不是普通消费者能轻易感受到的，中间可能需要连接。XPOWER就扮演了这样一个角色。
除了XPOWER解决了机械强大的心脏，之前提到的智能技术也会继续得到强化和诠释。所以对于XPOWER的使命来说，第一个就是在性能上把赛车和我们的主流汽车产品连接起来。XPOWER会让每一个用户通过改装获得不一样的超脱性能感受。XPOWER的改装最大的特点不仅仅是性能改装，还有趋势改装。对于潮流和性能，可以是运动的，也可以是可爱的。所以这些，进一步验证了我之前说的，一MG可以容纳所有年轻人。通过对XPOWER不同品类的修改，实现不同品类的覆盖，满足喜爱不同品类的消费者的不同需求。所以“一个MG可以容纳所有年轻人”的落地，很大程度上是通过子品牌XPOWER来进行的。这是我们比较完整的思考，站在用户的立场上，对所有生活方式由内而外的解读。这不仅仅是营销，XPOWER的营销是通过完善的产品体系来满足的。
MG还是要和用户玩。最典型的就是MG Cyberster完成众筹后，将正式进入创作环节。我们会从众筹用户中挑选部分代表参与到深度创作过程中，但其他用户也可以在线参与完整的创作过程。所以，众创也是我们和用户完全走在一起的例子。其实很多媒体也参与了众筹活动。希望有时间有意愿的媒体能作为用户代表深度参与。名爵愿意和有想法、有能力、有时间的代表一起完成所有的权益，包括建模的评价，包括动态评价等重大问题的决策，一些性能配置的选择，从而带领大家一起参与、讨论、决策。
另外XPOWER有大师系列，共创系列，共创系列，也是这个特点。刚才这两个核心是我们最大的核心。至于活动的内容和形式，每次都要有点不同，多样，永远新鲜，永远时尚。
如何看待年轻化和高端化？两个维度，一个是消费的维度。首先，年轻化和高端化并不冲突和矛盾。年轻人不代表没有消费能力。现在没有，不代表他们以后不会有。其实对我们来说更重要的是培养。年轻人总是会变的，年轻人的经济实力会越来越强。所以我觉得年轻化和高端化并不矛盾也不冲突。这是要理解的消费维度。
二是从品牌维度去理解。大家都希望品牌上去，但是品牌不仅仅是基于价格。以前上海有一种雪花膏，大家一定听说过。这是一个生产知名商品的知名品牌。有时候外地的朋友来上海，买几罐雪花膏带回去。事实上，它的价格不是很高，但从品牌的角度来看，它是一个被所有中国人接受的品牌。所以品牌推广不仅仅是靠价格，还要让用户接受。
另一方面，随着品牌的完成，用户的接受，品牌的忠诚度，所有的系列和全价产品都会有市场，都会被用户接受。这是我对年轻化和高端化的理解。
SAIC乘用车公司MG XPOWER项目团队负责人兼整车平台总工程师
记者提问:XPOWER作为子品牌，未来会像宝马M系、奔驰AMG一样生产、营销、定制甚至上4S店，会有专门的板块来做这样的子品牌吗？这个子品牌后面肯定会有一系列的产品。今天，它是MG6 XPOWER。这款车是插电式混合动力车。主流机型也会有XPOWER吗？包括普通燃油版，还是XPOWER前期只有混动版？
SAIC领导:首先，谈谈XPOWER子品牌的结构。子品牌不是说推出一两款，或者推出一两款就叫子品牌。子品牌比较完整，有价值观，有使命，有销售体系，有完善的产品体系。
从用户体验和营销体系来看，XPOWER确实是一个全新的线上线下结合体。从今天开始，在MG？在Live APP上，会有XPOWER的专属页面，整合了产品介绍、产品定型、配件购买，以及专属的个性化咨询、询价、信息服务系统，包括专属销售渠道的查询和沟通，都在专属定制页面上展示。这个频道展示了我们的服务和产品真正拥有的东西。从销售渠道来看，并不是所有的4S店都可以销售MG6 XPOWER车型。我们选择了一些4S商店，并开辟了一些新的渠道。新渠道主要是商圈渠道。比如现在旗舰店的代表，上海北外滩来福士广场一楼就有XPOWER独家旗舰销售渠道。加上现有系统和新系统，目前只授权了37家店铺，全部拥有独立的识别系统、硬件系统和专属服务系统。
这个改装车相当于一个包，但是除了这个包还有其他配件。每个人都有他的需求。如果他不喜欢这个套餐，他会提出他的需求，我们会提供满足他需求的方案。然后所有需求方案在线配置定制，价格统一，从而实现了用户刚才在台上讲的价格体系和完整渠道，用户再也不用担心价格是否公平合理，至少是统一的，官方认可的。改装是很专业的，每个用户都会提出一些相当专业的改装要求，所以我们37家店，每家都至少有一个比较专业的，精挑细选的工程师。玩车不是传统销售顾问能解决的问题，所以一期只开37家店是一个道理。希望服务到位，有保障。希望消费者在这个过程中不断提出意见，我们也会不断改进。
再往下推就是整车产品。XPOWER改装的整车产品分为两个系列，一个是大师系列，今天的MG6 XPOWER是大师系列的第一款车。所谓大师系列，原则上就是设计师的团队设计。我们共同开发并进行非常完整的开发验证和开模。某种程度上类似于你刚才说的，RS系列和AMG系列的概念和做法，但会更激进，但做法还是比较接近的，所以代表了官方的质量水平，设计能力和工程水准。这是大师系列。
但是设计师的水平决定了我们的最高水平，设计师的品味决定了我们的最高品味。最重要的是，设计师的喜好决定了用户得到的产品的走向。在这种情况下，产品以一个方向输入。对于一些用户来说，他们可能没那么在意你官方设计师的作品。所以我们也希望多点开花，让用户有更好的选择。所以XPOWER修改的第二个系列是共创系列，也是未来让大家更多参与的比较核心的产品。
XPOWER背后的新车型一定不仅仅是MG6，一定不仅仅是插电式混动车，也一定是燃油车。随着新能源纯电动产品的推出，我相信会有纯电动版，因为它的改装和动力总成无关，要看用户需要什么，用户需要潮流、性能还是什么？取决于我们一起创造什么样的计划。
其实改装这个概念，不能说只要是改装，都是为了性能而改装。其实是为了美观而改装的。有些原型可能没多少人喜欢，或者不吸引人，但是稍微美化修改一下，销量可能就上去了。所以改装这个概念，除了性能改装这个维度，还有一个面值的改装。从产品维度，尤其是XPOWER维度，会有性能上的修改，更重要的是会有适合不同群体的造型上的修改，让这款车更有气势，吸引别人的目光。XPOWER系列，涵盖了很多修改的意思在里面。
记者提问:XPOWER是全球第一个原厂改装品牌。为什么之前没有开始？推出这个品牌最大的困难是什么？今年前四个月，名爵全球销量快速增长。从销量来看，名爵现在处于上升期。在你看来，我们做了什么才能让这个品牌的销量逐渐提升？
SAIC领导者:我们没有从零开始建立XPOWER这个品牌。其实是2001在英国成立的。它是MG的高性能运动部门，也诞生了很多经典车型，比如量产的MG XPOWER SV-R超跑。在英国团队的基础上，我们在SAIC客车公司成立了一个新的项目团队。
MG之所以要做XPOWER的子品牌，原因很简单，因为我们有赛道基因，有赛车和改装车的历史，有XPOWER品牌本身的历史积淀。2001，MG XPOWER刚诞生的时候，就注册了它的品牌商标，当时叫MG XPOWER。既然有这段历史，就要尊重它，所以从今天开始复兴。为什么要复兴它？因为无论怎么修改，修改的源头其实都来自于赛道。MG XPOWER的历史也是从赛道开始的。无论是它的高性能赛车，勒芒赛车，英国BTCC赛车，还是现在参加过国际汽联TCR比赛的赛车，都来自赛道。因为这段历史，它给了我们在进行官方修改时非常有价值的输入。要说XPOWER品牌建设的难点在哪里，可能就是如何复兴。这段历史赋予了我们成为XPOWER的责任。
MG6 XPOWER，XPOWER第一款正式量产的改款车，吸收了赛车数据和经验，叠加在上面，但这个叠加不是要做跑车。在我们的系列中，未来还会有MG6 XPOWER系列。今天推出的MG6 XPOWER是基于e MG6打造的，所以应该会做的更接近极限。
关于这款车，为什么要用6活塞？重力泵最后能撑得住吗？为什么要用锻造轮毂？为什么要用这样的弹簧？是有原因的。我们基于eMG6推。怎么会？因为我们是原厂，有赛道数据，所以我们知道如果把轮胎从240换成245，抓地力会更好；把我们的轮毂从铸造轮毂换成锻造轮毂，会改变对整个减震器的影响。包括后面的大尾翼，为什么要用热压罐干碳工艺而不是很便宜的玻璃钢或者碳纤维来做这个尾翼？这和后门的承重等等有关。那么你看到的这款车为什么叫官方改装？因为我们是认真做改变的，所以要把eMG6极限推出来，这是一个标杆。这就是我们想要表达的。我们在认真做这个产品，也在认真做一个改装产品。
MG一直坚持打造年轻人买得起的跑车。什么是实惠？除了价格好，关键是产品好。比如MG历史上的经典之作MGB，就卖出了50万辆跑车。对于XPOWER，我们投入了很多，每个用户都有不同的需求，而且要保证质量，在37家门店都有专业的响应和专业的配送。但是我们每月只限65，438+000台，整个执行起来其实很难。从制造到质量标准，包括如何与新量产车平衡，如何保证用户的交互，如何合理定制和修改范围。如果超过这个范围，就会出现许可问题，真的很难。我们在不断克服它。但是我们为什么要坚持去做呢？背后的原因是什么？是年轻人的需求。历史上，MG一直尊重年轻人的需求，制造价格实惠的跑车，这也是XPOWER在英国拥有如此强大话语权的原因。这种挑战难度，挑战别人不做，满足用户需求的精神，也是MG目前能取得一些成绩的原因。
至于销量，我们看到MG品牌这两年销量上去了，这是我们都希望看到的一个方向。近年来，随着SAIC对海外业务的重视或持续努力，MG品牌的海外销量一直呈上升趋势。之前在中东市场开发，前年开始在欧洲市场开发MG渠道。所以这几年MG品牌的海外销量应该说增长了好几倍，也带动了MG总销量的增长。
另一个维度是从国内MG销售维度。这几年随着MG产品的多元化，包括它的定位，MG品牌的增长速度其实是很快的。这个功劳应该归功于MG品牌的团队。在整个团队的努力下，它的定位和产品更清晰，更明确，更适合现在消费者的需求。这是因为如果消费者的需求得到满足，销量就会上升。
关于名爵销量的增长，前两天我们刚刚得到的数据显示，从去年6月5438+10月三款新车上市到现在，上半年销量同比增长约89%。要取得这样的增长成绩，我认为产品的推广更为重要，包括基于明确品牌定义的产品推广和战略匹配，当然这也包括我们营销服务的配合。
记者问:100台的限量是否意味着前期要把车的质量打磨得更好？
SAIC领导者:MG6 XPOWER产量有限，每月100辆。资源稀缺，但绝对不是饥饿营销。在保证质量的基础上，让现有客户更有专属感，得到他们独一无二的车。就像我们的限量专属体色，都是手工制作，工艺复杂。生产周期至少需要14天。慢工出细活，细活出精品，极限是保证质量。
这款车有很多工艺，包括很多进口的零部件，很多工艺需要配合一些手段，所以限量100台是客观条件决定的。比如市面上很少见的那种独一无二的会稽绿，会稽绿的绘画难度很大。只有手工制作，师傅反复调整，才能制作出来。很少见，不像现在大量生产颜色，所以才限制。当然，我们也在努力攻关，未来有可能通过机械手段快速生产，但至少目前来看，七季绿都是手工制作的。
此外，65，438+000台的有限数量也在内部进行了展示。我们要平衡整个项目的节奏，从预售到量产，包括交付，从每一个环节，每一个维度进行评估，而不仅仅是定性评估，包括所有维度，才能进行下一步。我们应该确保交付给客户的产品质量优良。
记者问:三个问题。一个是Green和XPOWER的故事。第二，在名爵车主身上，有多少改装？以及以后的改装车，我们都说中国的改装车文化急需发展，目前只是刚刚起步。