陆地巡洋舰的历史

在过去的50年里，每一辆新一代丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大和改进。从而逐渐形成这样一种趋势，就是越来越受到上层人士的青睐，也受到那些纯越野人士的认可。他们想要的是一辆可以带他们去任何想去的地方的车，就像第一代FJ40一样。1998年推出了搭载V8动力的发动机和100系列独立前悬架的丰田陆地巡洋舰，取代了原来的直六发动机和固定前轴，争论开始升温。是豪车还是越野车？品牌:丰田兰德酷路泽厂商:丰田参考价:70万元车型尺寸:5.080m 1.940m 1.900m油耗:10.3l/100km发动机类型:4.7L/V 8缸双顶置凸轮轴最高时速:180km/ H驱动方式:四驱制动方式:四轮盘式制动器车身重量:2，545 kg轴距:2早在1951，以丰田为首的几家公司就开始研发四驱汽车，受日本警察预备军(现自卫队)委托。丰田陆地巡洋舰的创始人丰田jeep bj走上了历史舞台。“bj”这个名字是基于sb卡车上使用的3386cc水冷直列6缸B汽油发动机和改进的J底盘。身体覆盖着帆布。因为它已经被富士山六合的爬坡测试证明了越野性和耐久性，所以作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。编辑本段介绍20款陆地巡洋舰。1954年，新“20款”诞生，车名由“Jeep”改为“路虎”，开启了这个名字50年的辉煌历史。这款车在外观大幅改进的同时，也体现了与未来40款热门车型相似的结构。虽然发动机是从Jeep bj的B型汽油发动机起步，但是马力更高的F型直列6缸3878cc发动机却统一配备在了这款车型上。20系也是丰田正式进军海外市场的车型。40款陆地巡洋舰1960，在陆地巡洋舰中备受好评的40款诞生了。外观上与丰田兰德酷路泽20相似，但加强了底盘的功能。车身款式也有从小帆布到中长款。发动机采用20款以来一直使用的F型汽油发动机。后来的1974，40款车型上安装了新型直列4缸，2997cc B柴油机。兰德酷路泽55长轴距兰德酷路泽家族的一员，是一款“长轴距车型”。这款车的独立是1967出生的“55款”。最初是在40型的基础上发展起来的“fj55v”。到了1975，开始发展为2f直列6缸4230cc发动机，4速变速箱的“fj56v”，从而提高了越野能力。陆地巡洋舰因其“大而强”的特点赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观也是其重要特点之一。兰德酷路泽60长轴距车型1980，作为55的换代产品，60车型诞生了。与55款相比，由于配备了更高性能的柴油发动机、空调和转向辅助设备，该款车型的用户也从以车迷为中心扩大到了私人家庭用户。在发售之初，发动机配备了3b柴油发动机和2f柴油发动机两个系统，但两年后，丰田兰德酷路泽增加了6缸3980cc 2h柴油发动机。此后，搭载涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续出现，无级变速器、差速锁止装置等功能也被引入该系列车型。经过24年的期待，在40辆陆地巡洋舰的形象上全面提升后，终于诞生了70辆陆地巡洋舰(1984)。车身外观焕然一新。各种全新的改进，例如特别夸张的保险杠中的内置绞盘，都得到了好评。这在当时是很大的优势。各种规格的发动机也继承了40车型的优点。从1985年开始，新装备了涡轮增压柴油机13b-t和自动变速器。从1990年开始，增加了4款半长车型，80款车型配备了直列6缸“1hz”和直列5缸“1pz”发动机(现在只使用1hz车型)。丰田陆地巡洋舰的70款车型赢得了“全日本最好的4轮驱动”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。1999采用了螺旋弹簧，并不断改进。兰德酷路泽霸道70车型1985，一款由70短款演变而来，被命名为“方卡车”的车型首次亮相。此后在1990被命名为陆地巡洋舰普拉多“70型”。车身有短轴距和四门长轴距两种。驱动系统采用四轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2l-te涡轮增压柴油机。1993年后改为“1kz-te”四缸2982cc涡轮增压柴油机，动力与静音协调。汽车内饰的风格广泛应用于仪表盘等汽车内饰。作为一款全新的4驱，霸道的“7丰田陆地巡洋舰0”很受年轻消费者的欢迎。从此，霸凌作为一个分支加入了陆地巡洋舰家族。可以说是一款非常受欢迎的suv的雏形。0989年推出的80款兰德酷路泽65438+80车型是在61后期车型的基础上改进而来，与高档车的越野车型不相上下，是当时的旗舰车型。在机械传动中，驱动方式由分时工作改为全时工作。底盘采用四轮刚性弹簧(部分车型除外)。发动机除了继承60款3f-e车型外，还采用了“1hd-t”4163 cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”自然吸气柴油发动机。1992年搭载“1fz-fe”双顶置凸轮轴汽油发动机，排量4,476cc。自此，在发动机领域活跃多年的F型发动机终于退出了历史舞台。1998年，首次出道的100取代了80款的统治地位，这是后话。陆地巡洋舰90霸道1996，由“70”面包车演变而来的“90霸道”开始踏上征程。之前只有分时驱动模式改为全时驱动模式，然后整车配备中央差速器同步器、abs、srs安全气囊等配置。目前有三种型号的发动机:型号为“5vz-fe”的V型6缸dohc发动机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc发动机和型号为“1kd-ftv”的直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机(2000年采用，初期型号为1kz-te涡轮增压柴油机)。它不仅有洗车的感觉，而且作为兰德酷路泽系列的一员，加入了很多越野的设计，作为一款驾驶感觉轻松的车受到喜爱。兰德酷路泽100 1998年推出的丰田兰德酷路泽100，在对原有80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，也就是我们现在看到的这款车型。在继承80车型高性能和简约的同时，以“地球制造”的理念追求陆地巡洋舰的原始力量感和坚韧感。发动机有两种:型号为“2uz-fe”的v8汽油机和型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬架系统采用双摇臂独立悬架，并配备液压车身举升装置“ahc”、可调trc、车辆稳定控制系统等最新科技成果。整车水平上升到了一个新的高度。陆地巡洋舰霸道(第三代2002)2002年，霸道有了很大的进步。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的V型6缸dohc汽油机，“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和“ikd-ftv”的4缸dohc共轨涡轮增压直喷柴油机。同时，新霸道还采用了新研发的高刚性车身框架和左右独立控制的全自动空调，不仅适合强运动，还能让驾乘者感受到稳定和安全。同时，后排乘客还可以享受新安装的车窗娱乐系统。不仅如此，还增加了新研制的扭矩感应lsd和下坡辅助控制装置的新型应变片trc，进一步丰富了其先进性能。兰德酷路泽霸道(第三代2002)至此，兰德酷路泽及其分支霸道发展成为今天的车型。五十年，陆地巡洋舰的历史可以说是一部成功越野车的历史。这段沉重的历史激励了许多汽车制造商。在这一节中，编辑介绍了国产系列国产陆地巡洋舰的新水平并强化了产品外观，秉承丰田陆地巡洋舰“顾客至上”的理念，并以全国各地陆地巡洋舰的反馈和潜在用户的意见为参考，确定了产品改装的方向，在保持原有车型优点的前提下，提高了产品的先进性和先进性以及产品外观的运动感和现代感。兰德酷路泽2012 4.0 GX-R at兰德酷路泽2012 4.0 VX AT兰德酷路泽2012 4.6 VX AT兰德酷路泽2012 4.6 VX-R AT兰德酷路泽2007 4.0 GX-R at兰德酷路泽206。5438+00 4.0 VX AT兰德酷路泽2010 4.7 VX AT兰德酷路泽2007 4.7 VX-R AT试驾报告丰田汽车美国公司在1957年底完成生产，直到1959才开始卖车。当时只有两款，其中一款是伟大的丰田陆地巡洋舰。其实几乎只在这款车上，因为另一款在市场上知名度不高。60年代初，FJ40陆地巡洋舰4x4成为丰田最畅销的车型，也终于让丰田知道了美国人会为什么样的车买单。丰田的耐用性、质量和可靠性都来源于丰田陆地巡洋舰。这些品质在丰田在美国的50年中始终如一，成为丰田在美国的个性化标志[1]。在过去的50年里，每一辆新一代丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大，改进更多。逐渐形成了这样一个趋势，就是越来越受到上层人士的青睐，也受到那些纯越野人士的认可。他们想要的是一辆可以带他们去任何想去的地方的车，就像第一代FJ40一样。1998年推出了搭载V8动力的发动机和100系列独立前悬架的丰田陆地巡洋舰，取代了原来的直六发动机和固定前轴，争论开始升温。是豪车还是越野车？丰田兰德酷路泽2008款丰田兰德酷路泽也叫200系。它平息了争论吗？我不这么认为，但基本款的价格高达63885美元。很明显，这是目前丰田陆地巡洋舰的消费水平，大部分年收入超过20万美元。在油价高企的今天，丰田兰德酷路泽还敢把自己做大，并以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850 mm，但全新200系无论从哪个方向看都更大。它的车身长61毫米，高20毫米，宽30毫米，即使它的P285/60R18轮胎之间的距离也有20毫米远。更大的尺寸意味着更重的重量。新款丰田陆地巡洋舰重5690磅，比去年款重265磅。重量的增加主要来自于加强车架。现在的车架比上一代抗扭能力强40%，抗弯能力强20%。这些好处是提高驾驶过程中的敏捷性、操控性和噪音控制。完整的箱形主护栏和前面的十字结构高度和宽度明显增加，后面的十字结构明显加强，功能配置上集成了2寸挂钩。更大的拉力所有的重量增加在这台源自丰田红杉的5.7升V8发动机面前消失了。最大马力达到381，也就是说增加了106，扭矩达到544 Nm，增加了123 Nm。对于这款新的V8发动机，还采用了可变气门技术和排气门正时技术，使得这款更重、更强劲的丰田陆地巡洋舰发动机更加环保。它还拥有同级别中最先进的排放指标(ULEV超低排放汽车称号)，其燃油经济性也有所提高。在城市路况下，百公里油耗从19.7下降到18.1，在高速条件下，从百公里15.8升下降到13.66。另一个节油功臣是新款丰田陆地巡洋舰在红杉上采用了六速自动变速箱。新的变速器为新款丰田陆地巡洋舰增加了两种新的档位选择，进一步提高了巡航性能。拖拽能力也有了很大的进步。2008款新车集成了新的低挡和新的拖钩，现在低速拖力可以达到8500磅。拖车指示灯和电子刹车循环电路完全连接，原装七插座可以折叠放在安全的地方。我们开着它上路炫耀吧。新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统匹配更好，同时可以兼顾电子油门的控制，实现越野巡航模式。提供了三种不同的速度设置，其中两种甚至比怠速还慢，最慢模式下的速度不超过1MPH。攀爬控制系统工作得非常完美，这让这个大家伙在处理岩石和砾石路时感到舒适和充满乐趣，也让我们可以在炎热的夏天讨论到蒙大拿州BigSky度假村的滑雪计划。无论是上坡还是下坡，只需要设定好想要的速度，然后双脚就可以完全脱离刹车和油门踏板。只要专心控制方向，电脑会自动配置每个车轮所需的牵引力。如果关闭这个系统，挑战就来了，之前的后轮差速器将不再起到提高牵引力的作用。令人难以置信的是，陆地巡洋舰08的悬挂最令人兴奋的是KDSS的动态悬挂系统(Kinetic Dynamic Suspension System)，这是一个纯机械装置，可以通过自动断开稳定器梁来提高越野性能。然而，它的操作非常微妙，你根本感觉不到，它的准确性可以使后轮轴冲程达到27英寸，比使用固定梁结构时高出4英寸。因为现在可以脱离稳定梁，丰田工程师也可以使用更粗的稳定梁，可以进一步提高高速公路上的过弯能力，增强稳定性。目前转向传动比已经达到了16.7: 1，也就是说不需要过度伸展方向盘就可以达到车辆所需的转向角度，也就是更加灵敏。方向盘只要3.14转就会被打死，最小转弯半径12米。所以，告别车身抖动，向更精准的操控反应问好。2008款丰田陆地巡洋舰让您在路上驾驶时比以往任何时候都更加自信。虽然基础设施包含了很多智能越野设备，但车辆的底盘仍然是最具决定性的。离地间隙现在只有23厘米，大大降低了越野能力，比100系列陆地巡洋舰少1英寸，比80系列陆地巡洋舰少1.9英寸。似乎陆地巡洋舰正在恶化。接近角约为31至33度，离去角为20至24度，翼展角为21至24度。在我们试驾丰田陆地巡洋舰的过程中，我们预定的全程越野路线向我们展示了它惊人的悬挂灵活性，但是石头撞击底盘和尾部减震的声音却一直伴随着我们。事实上，陆地巡洋舰需要一个高度可调的悬架。我们听说这种悬挂将来会出现在LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰是越野车的代表，LX只是一辆被美化了的克莱斯勒Aspen。现在丰田要想实现陆地巡洋舰在美国销量从3000辆增长到8000辆的目标，就必须给它这样的武器，对吧？因为它的市场并不大，所以必须考虑到这群近距离人群的需求。内饰一瞥，内饰的提升，意味着兰德酷路泽比上一代装备水平更高，增加了很多新装备。标配四区自动空调，包括605W JBL音响，14扬声器，智能钥匙启动系统，可伸缩方向盘。你会在标准真皮座椅之间发现一个冷却装置，可以通过空调系统冷却。后座有顶置显示屏、触摸导航装置、倒车影像系统和蓝色系统。标配三排座椅，但第三排座椅采用了较高的膝盖位置，也就是说只适合儿童使用。可以向行李箱方向折叠，操作过程比以前简单。但它们不再能像以前的型号那样可拆卸。目前陆地巡洋舰的最大行李空间从2570升降低到了2312升，但是大家熟悉的两件式迷你尾门却被保留了下来。游轮的本质2008款陆地巡洋舰是一款豪华SUV。它在高速公路上的表现比以前更好，更舒适，装备水平也更高。对于某些人来说，它有足够的越野能力和良好的牵引能力。丰田陆地巡洋舰包含了如此多迷人的越野技术和设备。陆地巡洋舰告诉我们的是它一如既往的精神，那就是远离陆地，在野外巡航。全新陆地巡洋舰的定位几乎很明确，就是只有有钱人才能买得起全新陆地巡洋舰。但是丰田依然遵循着陆地巡洋舰最著名的耐用、优质、可靠的原则，虽然有钱人可能根本不在乎这些点。