武汉轮渡时刻表武汉轮渡时间
武汉轮渡时刻表
地址:汉口江沿江滩路14号(广信水产市场对面)
每天早上六点半，中华门码头的汽笛声响起，武昌人渐渐醒来。对面的武汉码头以同样的汽笛回应，汉口人醒了。然后车来车往，人挤人，武汉人的一天开始了。
这是一种比公共交通更便宜的交通方式。只需要1.5分钱就能感受到大武汉，门票价格也很值。你可以在甲板上纵览20分钟的两岸江景，也可以肆无忌惮的凹造型自拍。即使是坐在泵船旁边发呆也是极好的体验。在这里，有空灵的年轻人，有漂泊的人生，有武汉最有名的生活。
花1元5角，就能感受到武汉临江大道的汉阳门。我们到了。当你下车的时候，你可以看到中华路码头。如果找不到，就顺着阴森悠长的汽笛声，不到50米的距离。
中华路-武汉关是武汉最繁忙、最著名的轮渡路线，也是过江最快的路线。船靠岸只需要20分钟。
以前，武汉人在户部巷过一个清晨，步行10分钟，摆渡过河，逛江汉路，是一个完美的周末。
现在从江汉路坐轮渡到户部巷吃小吃是很多外地游客的指定路线。
来到码头，首先吸引我的是五颜六色的售票窗口。出门不带现金的时代，还能看到纸质车票，顿时有种穿越感。
现在武汉轮渡可以直接接入支付宝，也可以在窗口现金购票。
除了不会手机支付的老人和需要乘坐快艇或观光船的人，几乎没有人会刻意购买纸质船票。
多一张票。你愿意和我一起去吗？
为了再看一次纸质船票，我恨不得换10元现金，买两张快艇票。在这个习惯刷卡的年代，这么简单原始的车票就显得弥足珍贵。
到码头的登船口还有一段漫长而多余的路。这时，急着上船的小电驴主人往往会拿出一首登船协奏曲。奇怪的是，我并不觉得刺耳，反而有种久违的踏实感。
新装修的江城一号缓缓降落时，舱门缓缓打开，密集的人群迅速走上驳船。当船舱几乎空无一人时，候车室这边的铁门被拉开，人们迅速聚集到刚刚停靠的江城一号上。
登机过程就像某种神圣的仪式。
上船后，孩子们非常高兴。就像当年的我们，第一次坐轮渡站在甲板上的往往是年轻人。静静坐在二楼的，是对渡口不再好奇的成年人，或是静静回忆往事的老人。
当然，你也可以买一张快艇票，登上另一艘驳船，像我一样发现一个新世界。这里有一个售票亭会检查你的票。你进去之后，就静静的等着去拿你的船。
船到了，我跳进只能容纳40人的船舱，吹着16度的空调，透过一个小窗户看着一路浪花。嘿，我突然感觉好多了。
上岸后就是汉口的地界了。很明显，汉口的氛围和武昌不一样，像暑假的外婆家一样安静。
我看过武汉轮渡最年轻的时候。
与现代人赋予它的使命和意义不同，在过去，它只是一种交通工具。当船靠岸时，它的任务成功地完成了。
早先没有这么多道口的时候，坐轮渡成了来往汉口和武昌的唯一方式。坐船过河只花了6分钱。
据轮渡老乘客张德政说，我记得最长的一次排队，从中华路码头到三四百米外的公司门口立交桥。
他年轻时是个木踏板。人们踩着木跳板，摇摇晃晃地从岸边来到船上。“嘎吱嘎吱”的声音在码头上响了很多年。
老张曼德政甚至坐在一艘木船上，划到对岸去见他的心上人。
在武汉的记忆里，小时候，轮渡上挤满了人和车。
从早上坐船上学的孩子，到下午在江汉路和司门口之间来来往往的年轻人，甚至晚上回家做饭带孩子的上班族，在轮渡上都能看到形形色色的人。
还有就是在船上卖冰棍的老奶奶。孩子看到泡沫盒，仿佛看到了凉意。
那时候渡船没有窗户！可以伸出手，和蒋丰来个亲密接触。躺在栏杆上，不时能看到“朱江(长江上的一种水生动物，现在已经很少见了)”跳出江外。
坐在凳子上，能感觉到脚底传来的电机震动。噪音太大了，在船上你不得不扯着嗓子说话。这是他们对渡轮最美好的记忆。
不断更新的轮渡带来了更好的乘坐体验，却带走了武汉无数的童年和青春。岁月留下的，除了河里的水，就是我曾经拥有的记忆，渡口不会消失。
一波老年旅游团刚下观光船，黄鹤楼码头的观光船门票已经售罄。快艇上大约有一半的人周末还在体验。
更多的上班族选择在下班后靠在甲板栏杆上吹吹微风，驱散多日的疲惫，心情不好的时候坐快艇去看升腾的浪花。
也许有人会和我一样，去收银窗口买一张纸质票，小心翼翼地叠好，把整个过程当成一个珍贵的仪式。
选择在工作日体验这个仪式的人，一定是想拿回点什么。
可以是每20分钟响一次的汽笛，可以是锈迹斑斑的船身，也可以是“武汉港”三个字。也可以用来验证当年放电影的摆渡厅和现在的区别。
说到底，我们都想找回逝去的时光，从渡口的变迁看回忆，从回忆看自己。同行的朋友告诉我，只要有河，船就不会消失，渡船也不会消失。未来，它一定会以另一种姿态出现在世人面前。
这些年来，渡船已经不仅仅是渡船了，一头是河，另一头是建筑群。
武汉轮渡，从蒸汽机到柴油机，从木踏板到钢垫，从地方交通工具到游客观光船，轮渡游武汉，也从青葱岁月走向了老年。这么多年，被岁月改变的是人们的生活方式。不变的是长江的日循环和武汉人的江湖味。