北京的大运河遗址有哪些？
京杭大运河北京段位于北京市昌平区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区，包括高梁门、什刹海、雨荷故道(含澄清上门、澄清中门)、百福泉遗址、广元门、平金门、永通桥和石岛碑、张家湾城墙和云童桥、南新仓和通惠河通州段。
高粱门高粱门位于北京西直门外，北京展览馆东北，高梁河畔。始建于元代至元二十九年(1292，也有说是明初所建)，是元代通惠河二十四门之一。闸桥融为一体，兼有水利和交通功能。现存的桥建于清朝，有旧的水闸槽和扭曲的石头。
什刹海什刹海位于北京中心城区，北京北海公园北门附近。什刹海原是高梁河道，金代时挖宽成湖。原名白莲潭，又名积水潭。它的北端在早期被挖掘和使用，大坝河从它的北端引出。元朝时，郭守敬在积水潭(什刹海)西端开凿运河，修筑通惠河，使京杭大运河从通州白河运粮，经通惠河，直达都城史静。什刹海包括前海、后海和西海，现有面积34公顷。它是由西北向东南连续排列的三个拱形湖泊。前海的弓背(最西端)是通惠河的入口。什刹海是元代京杭大运河的终点，是北京运河的水源、水箱和码头，在运河体系中发挥了重要作用。
雨荷故道雨荷故道位于后海附近，包括澄清上门(含万宁桥)和澄清中门(含东北桥)。建于元代，是元代连接海子和通惠河的主要河段。明朝宣德七年(1432)，元代通惠河从东北桥附近被皇城北墙隔断，东北桥南部被围在皇城内。雨荷河成了皇城的河道，其水运功能随即丧失。从那时起，雨荷河只用于排水。到了清代，由于水源逐渐萎缩，水量减少，雨荷河的宽度和河岸质量都不如明代。民国时期，雨荷河由南向东变成了一条地下沟渠。南河沿到正义路的线路是民国填的。20世纪50年代，雨荷河河道被改为地下沟渠，流经雨荷河北段的东埠白桥被拆除，但引桥被留下埋在地下。雨荷在北京的水运、供水和排水中起着重要的作用。2007年进行了考古发掘，河流遗迹保存完好，主要是石头。河流遗迹宽度为13.5 ~ 22.0米，深度为1.8 ~ 3.0米。目前，已开展护坡加固工程、东北桥遗址修复、河底及展面清理工程，并修复了雨荷庙。皇城根遗址公园至正义路南口段为地下沟，埋在城市绿地、道路下。
澄清门(含万宁桥):位于北京市西城区地安门外大街中段，前海(什刹海的一部分)与雨荷河故道交汇处，是汇通惠河二十四门之一。闸桥合一，兼有水利和交通功能。水闸桥保存的历史构件和建筑形式，体现了元代的建筑和人文特色。目前桥西有四只水兽(上面两只，下面两只)，桥东有两只。其中，桥东北侧护岸上的石雕为元代，颌部刻有“元四年九月(1338)”，桥西设置澄清门。目前，大桥西侧修复后的河道宽约20米，深2.5米，长60米，与什刹海钱海水域相连。桥东通惠河全长约1000米。现存石桥完整，水闸槽犹存。一直作为交通干道使用，保护情况一般。
澄清中门(含东坝桥):位于北京市东城区平安大街中段地安门路口东侧，是汇通惠河二十四门之一。闸桥合一，兼有水利和交通功能。东北桥桥北为澄清中门，东西两侧仍有门槽，相距约5.6米。东步白桥东西两侧的桥面石还存在。引桥用花岗石砌成，东高西低，呈东窄西宽的扇形。其宽端约9.2米，窄端约7.6米，长约8.2米。石头厚度不均匀，最厚处约0.5米。在东面，有几块东引桥零星的花岗岩石块。
百福泉遗址百福泉位于北京北部昌平华庄村东龙山东麓，又名龙泉。在国源守京，用于在大都引水输水，在京杭大运河北端，元世祖百福泉作为上游水源。元朝二十九年(1292)修建百福岩，百福泉的水注入积水潭，成为巴河和通惠河的上游水源。当年百福泉有个池子，围着水。在流水的源头有九个用青石雕刻的水龙头，名为九龙池。九龙池建于明朝永乐年间，上世纪80年代翻修。独龙王庙，建于明代，位于龙洞山顶，坐北朝南，由照壁、山门、钟鼓楼、正殿和附属殿组成。
广元门广元门位于海淀区苏州街满居集东南。俗称豆腐门。建于元二十六年(1289)。它是元代水利专家郭守敬主持的百福引水工程中的一个重要闸门，也是元代汇通浍河二十四闸之一。也是元朝以后皇帝和后继者出京游玩的重要中转站。它由闸门、闸墙和基础组成。大门宽约13米，门墙浮雕水兽。元朝时，广元门分为两个门，即上门和下门。闸桥融为一体，兼有水利和交通功能。原址保存完好，闸基、闸身、闸壁基本完好，但闸身已不在，四大吸水动物保存完整，是长河上保存最完好的桥闸。除桥西的曼居基原貌和桥东的龙王庙局部保存外，广元门周边环境变化较大。部分功能继续，水闸已失去节水功能，但桥体仍可通行。
平金门平金门位于潮阳区高碑店乡高碑店村北侧通惠河南岸。始建于元二十九年(1292)，明代多次修缮。平金闸分为平金上闸、平金中闸和平金下闸。现存遗址为平金上闸遗址，由巨型条石建造，同时还留有门槽和“扭石”。北侧的水闸基础遗址已经形成了四面环水的孤岛格局，人工湖已经形成。岛上至今还保留着建在原北岸的将军庙基址。南岸与土地相连，基本保留了古门原有的建筑规模，留下了岁月修缮留下的痕迹。
永通桥和石岛北永通桥位于京通快速路北侧，通州西通惠河上。因为在通县城西八里桥，所以俗称八里桥。永通桥是通惠河上的一座大型石拱桥，历史上被称为“陆路交通和北京仓储的通道”。它是北京四大名桥之一。地处交通要冲，战略上是兵家必争之地。
永通桥有一个很特别的造型，是石头三孔拱券。桥两边有护栏，两边各有33个岗哨。中间的洞高8.5米，宽6.7米，两个洞只有3.5米高，差别很大。这种结构是专为水上运输的需要而设计的。目前只有几根护栏立柱和几块栅栏板是明代的。整体保存状况一般。
有两个石碑* * *，分别位于通州永通桥(八里桥)和朝阳区的三家店。一个是雍正皇宫制作的通州石碑，一个是乾隆皇宫在大修时制作的朝阳门石碑，都是龟头。
张家湾城墙和云童桥张家湾城墙和云童桥位于北京市通州区张家湾镇。张家湾是大运河最北的码头。辽、金、元以后，它成为JD.COM的重要城镇。现存城墙建于明代，现存城墙为张家湾南门东段遗址，全长120米。云童大桥横跨南护城河。因为护城河使用萧太后河，它也被称为“萧太后桥”。该桥南北走向，全长43.5米，宽10米。它是一个三孔石券洞结构。桥面不同程度受损，桥梁结构仍完好无损。桥的东面有1座被万历皇帝命名为“宝德”的庙宇，桥的北端有2方斩首碑。
南新仓南新仓位于北京市东城区东四街东四十条22号。是明清时期的储粮仓库之一，俗称东门仓。建于明朝永乐七年(1409)，在元代北太仓的基础上建成。谷仓是砖造的，悬挂在山顶，大部分在五个海湾里。现存古仓9座，每座宽约23.8米，深17.6米，高约7.5米，前后均有檐。围墙墙厚1.3 m至1.5 m，框架结构基本采用传统的单根圆木木框架结构。
通惠河通州段是中国大运河最北段通惠河的终点段，是通惠河在北京通州的一段，也是通惠河与北运河交汇的重要河段。通惠河通州段始建于公元13年底(元初)。西起永通桥，东流入北运河至通州北关闸，长约5公里。在元朝至明初约两个世纪的时间里，这里是漕船经通州向北京运水的主要通道。公元15-19年底，由于北京皇城用水量增加，这段运河缺水。南方来的油罐车大多把粮食运到通州，再由陆路运到北京。只有几艘油轮经过这段运河，把粮食运到北京东边的东便门。19年底放弃水运后，该段河道主要作为北京市排水泄洪的水道。目前部分河道已改为北京城市景观河道，护岸已全部硬化，河宽约30-40米。